A választás az olajszűrő, a tudomány és az élet
VÁLASZTÁS OLAJSZŰRŐ
Műszaki tudományok kandidátusa, D. ZYKOV.
Amíg a húszas évek közepén a motorolaj kenési rendszer nem volt szűrő és a kőolaj kellett cserélni 700-800 kilométer. Forrás motorok szűrővel van ellátva azonnal nőtt csaknem háromszorosa, valamint a szükséges olaj csökkent tízszeres.
A fő cél az olajszűrő - tisztítás a motorolajat mechanikai szennyeződések, amelyek alakítani egy koptató mix, a felület fokozatosan eszik henger, dugattyúgyűrűk, csapágyak. Tisztítással olajat megbirkózik szűrőelemet (ez az úgynevezett „vak”), tipikusan olyan vastag speciális szűrőpapír - cellulóz keveréke szintetikus és üvegszálak. Annak érdekében, hogy az anyag keménysége, a mechanikai szilárdság és a szükséges fizikai és kémiai tulajdonságai, azt impregnáljuk egy komplex összetételű, gyakran alapján fenol-formaldehid gyanták. Az így elkészített papír hajtogatott, mint egy harmonika, és köré egy perforált fémcső. Kiderült hullámos henger végeit formájában több csillag. A speciális gáz-olajálló ragasztóval mindkét végén van ragasztva egy vékony fém gyűrű, amely szorosan illeszkedik a szűrő henger. CÉGEK - olajszűrő gyártó gondosan ellenőrzik a minőségét ragasztás papír gyűrűk, mert csak egy kis lyuk ebben az összefüggésben, hogy a szűrő kezdte átadni szűretlen olaj.
A szűrő felfogja minden mechanikai szennyeződésektől, és nem szükséges, mert a szűrőanyag igen kis pórusok eltömődnek gyorsan, annak kapacitása csökken, és az olajnyomás szűrő utáni leesik élesen. Az autók normálisnak tekinthető, ha az olajszűrő megtartja körülbelül fele akkora, mint egy 45 mikronos részecskék, ami körülbelül 0,05 milliméter.
A második cél a szűrő - megtartani egy bizonyos mennyiségű olaj az olajvezeték a motor leállítása után. Erre a célra, a szűrő úgy van telepítve, úgynevezett protivodrenazhny szelep - a leggyakrabban ez egy széles gumi hüvely komplex alakja. A motor működése során a puha szélén a mandzsetta könnyű kinyomni az áramlást az olaj, és a motor leállítása után olaj csatornába a szűrő prések és mandzsetta a gázvezeték. Bizonyos esetekben annak érdekében, hogy jobban felhívni a szelep, egy speciális rugó, de a legtöbb nem bilincset kis borda (persze, gumiból).
Nem minden szűrő protivodrenazhnye szelepek megbízhatóan működnek. Purolator szűrők tartják, hogy jó legyen, Champion, MANN, a közelmúltban megjelent az orosz piacon szűrők bajnok amerikai cég „Champion Laboratories” (nem tévesztendő össze az európai részvénytársaság „Champion”) és a háztartási szűrők Lievens és Kuibyshev (Novoszibirszk régióban) növények.
A kevés hazai és import szűrők - a veszteség gumirugalmasság protivodrenazhnogo szelepet. Sajnos, hogy azonosítják azt a vásárlás a szűrő szinte lehetetlen. És mégis, ha megváltoztatja a szűrőt, indítsuk el a motort és az olajnyomás egy ideig (10-30 mp) nem emelkedik, akkor nagyon valószínű, hogy ez annak köszönhető, hogy a működésképtelensége protivodrenazhnogo szelep: Nyomás érzékelő működésbe lép, ha a teljes vonal fel van töltve olajjal . Természetesen az olajnyomás leesik, egyéb okok miatt, de gyakran elég, hogy az olajszűrő.
A „Zhigulevsk” olajszűrő is van egy szelep. Ennek célja -, hogy adja át az olajat az olajvezeték, megkerülve a szűrőt, amikor a hideg motor indításakor, amikor az olaj viszkozitása a hideg közel százszor nagyobb, mint az üzemi hőmérséklet (90-100 ° C), és a szivattyú a szűrőn keresztül gyakorlatilag lehetetlen. A merevség a bypass szelep rugó van megválasztva, hogy ez csak akkor működik, ha az olajnyomás nem éri el a névleges az adott típusú motor.
Hagyományosan, a bypass szelep alján található a szűrő. Semmi jó róla. Számos modern szűrő bypass szelep van beépítve a felső részen, közel a menetes kupakot úgy, hogy az olaj hideg nem mossa le a legmocskosabb alsó része a szűrőbetétet.
Ez könnyű meghatározni, hogy melyik szűrő vásárol, keresett belül a csavar lyuk: szűrők alsó szelep elrendezés jól látható a bazális lemezen a szűrőbetétet. Ha a szelep található, a felső részén, a fedél belső szűrőbetét látható spirálrugó szelep blokk. A szűrőket „Kinap” gyári felső szelep nem lehet látni.
A leggyakoribb a mi „Zhiguli” szűrők kétféle méretben. Ezek mérete változó a szűrő felülete, de ezek hatékonyságát majdnem ugyanaz, mint a „kis” szűrőt használ vastagabb szűrőpapíron.
Nem minden szűrő protivodrenazhnye és szelepek. A high-end autó szelepek kerültek beépítésre a kenési rendszer, beépített olajszivattyú vagy olajvezeték. Az ilyen járművek ellenjavallt használni szűrők szelepek. Ezzel szemben a szűrők szelepek nélkül semmilyen esetben nem lehet telepíteni a „Zhiguli” és a „moszkoviták”.
Az árak az olajszűrő az elmúlt évben stabil maradt. Az úgynevezett olcsó ára 10-20 rubelt, drága - 22-től 30-A kategóriában az olcsó szűrők török eredetű, import szűrők ismeretlen eredetű a címkéket, amelyek társaság sem a gyártó ország, és a hazai. Közülük nem sok kockázatot meg lehet vásárolni csak azokat, amelyek készülnek Oroszországban.