Technológiai tesztelése fékek a tehervonatok
Végzett mozdony személyzete, általában közbenső állomásokon, ahol nincs osmotrschikov a következő esetekben:
1. Miután továbbító mozdony fékek 2mu vagy kabinokkal a szakaszon.
2. Amikor a levegő nyomásesés GH 5,5 alatti kgf / cm 2.
3. Amikor a vonat parkolni több mint 30 percig nem osmotrschikov.
Következő ellenőrzéseket:
- Amikor a vonat helyzetét és a töltési nyomás van jelölve TM sűrűség, ami nem lehet más, mint a sűrűség, a Súgó nagyobb, mint ± 20%. Például - a kezdeti sűrűsége volt 31sek állomáson, majd 20% 6 másodperc mindkét irányban. Kiderült számjegyű tartományban - 25 - 37sek, ennyi, és meg kell felelnie. Ha megváltoztatja a hangerő változásának sebessége GH arányosan.
- Készítsen fékezés szakaszban 0,6-0,7 kgf / cm 2, és feloldja a féket.
- Ha a DM sűrűsége meghaladja a + -20%, vagy fények a parkolóban az érzékelő cső 418, majd ellenőrizze a használhatósági az érzékelő és tartsa rövidített teszteli a fékeket.
- Ha a farok a tolórúd egy kapcsolatot a TM, a sűrűség nem mérhető, és a fékezés. Elküldése előtt mungóbab toló jelentést kell készítenie a p / st nyomás a TM mester gépész.
Kérdések az önuralmat:
1. Ha egy számot mozdony Intermedia kombi vonóhorog 3 vagonnika nem, akik részt vesznek a fékek és a VU-45.
2. Mi az a minimális sebesség az a feszültség, a farok végén a vonat, hogy írjon a JE-45.
3. Ha az állomás Intermédia a rakomány terhelésérzékelője 418, mielőtt rövid vizsgálata, hogy mit kell tennie.
4. Ha becsukott a vonathoz toló szereplő TM milyen munka folyik a fékek.
5. Amennyiben kell elhelyezni, a minta osmotrschik fékek tranzit tehervonat nélkül mozdony változás.
Használat előtt a vonat mozdony csapat köteles:
- Amikor elhagyja az állomást, hogy ellenőrizze egy részét vagy jelek Az ív, fenyegető biztonságát.
- Működésének biztosítására CT.
- Készülj fékhatás, egy tollat, a 2., a töltés nyomás.
- EPT bekapcsolja a lámpát „Be” van kapcsolva, a feszültség nem kevesebb, mint 48.
- Megbízható működése érdekében a fékeket.
Ellenőrizze az automatikus fék akció útban elvégzésére:
- mintavétel után az összes féket.
- után be- és kikapcsolja a BP kocsik.
- függesztő és szétkapcsolás autók.
- az átmenet a EPT a Sun.
- mielőtt a zsákutcában található.
A fellépés EPT semmilyen módon elvégezhető a vizsgálat után, amikor a függesztő és szétkapcsolás kocsik avtotormozov az első, majd töltve EPT TC 1,0 - 2,0kgs / cm2.
1.Gruzovym terhelt nyomáscsökkenés SD 0,6-0,8 mellett csökkent sebesség 10 km / h. Ha a tech 30mp Nincs hatás - ET.
2.Gruzovym üres nyomáscsökkenés SD 0,4-0,6 alacsonyabb sebességgel 4 - 6 km / h. Ha a tech 20mp Nincs hatás - ET.
3.Passazhirskim nyomás csökkenése SD 0,5-0,6 mellett csökkent sebesség 10 km / h. Ha a tech 10s nincs hatása - ET.
-Esetén, amikor a kiegészítő fék nyomást a TC növekedése tilos. Ha nincs hatása, a vonat megállása minden lehetséges eszközzel arra törekedett, és megszüntette az okát. Ellenkező esetben, az összehangolás és sorrendje DSC-nél nem több, mint 40 az 1. állomás a védelmet.
-Elküldése előtt egy tehervonat közbenső állomásra, amikor leparkolt, 5 perc alatt, és tartsa TM sűrűség mérése és a tanúsítványt és ellenőrzi jelet. Ha a sűrűség változása több mint 20% mindkét irányban - rövid teszt.
-Amikor a küldő vasútállomáshoz köztitermék, ha a rakomány tengelyek több mint 100, és a 11 járaton és több kocsik - érvényesíteni TM állapotban készítmény fogantyú CM helyzetben 1e: a terhelés - a 3-4sek a pass 1-2 sec TM csepp és PM - 0,5kgs / cm2.
-Oly módon, hogy ellenőrizzék a fékek működését abban az esetben, átívelés miatt hőmérsékleten végzett nem kell lekapcsolni a BP (blokk osztani a daru №372, engedje el a levegőt a RR (pass) vagy RK (terhelés), és újraszámolja a tényleges sajtó sebességhatárt. Számának érzékelése diák pár vizsgáljuk, nyúlik, ha csúszka (Navara) a kocsi 1 -. 2 mm-es sebesség át nem több, mint 100, a terhelés nem több, mint 70 PHE, amikor a csúszó 2 -. 6 át a kocsi (1 - 2 lok), hogy az 1. állomás 15km / h, és 6. dia - 12 a kocsi (2 - lok 4) egy 10 km / h, több, mint 12 a kocsi (4 lok) 10 km / h, kivéve a forgatás párok száma lock ttseplen, TC és TED tiltva. A mélység csúszka vagy mért minta hossza a táblázat segítségével.
- STR 52. Ha a mozgás tehervonatok TM jeleit mutatta törés (beleértve a gyakori CT érzékelő 418, stb), hogy eltávolítsuk tervezet fel a fogantyút egy harmadik helyzetben 5-7sek és megfigyelni. Ha a nyomás a TM gyorsan csökken, az üzemi fék, hogy a 3. emeleten nélkül a vonat megáll 254 KM. Ha minden jól megy, a fékezési szakasz a kiadás és azon túl. Ezt követően elemzik a menedzsment a vonatot. Ha lehetséges oka lehet a hosszanti dinamikus válasz, akkor lépéseket zökkenőmentes lebonyolítását a vonat egy kifeszített állapotban. Abban az esetben, fékezés eliminációs sverhzaryadki - kölcsönzés termék 1m helyzetben egy kisebb összeget, akár a töltőt. Ismételt működtetése fékezés 418 lépésben a kiadás ellenőrzését és alkalmazását.
- Abban az esetben aktiválás EPA bontás megálló - érintse (TM elválasztás) a vonat át-ET.
- Ha gátlást történt tranzit szakadása miatt TM, az ok megszüntetése után a személyzet ellenőrzi a integritását és a sűrűség, majd rövidített teszt.
- Kombinált szelep átfedés megengedett: ha duplán húzott szaggatott egység 367 vezetőfülke nélküli, amikor ellenőrzi a TM sűrűség vonat labdát, át rövid vonatok indulnak után EB CM javítás.
- Amikor üzemi fékezés szakaszban 1 van normalizálva, a következő 0,3-0,8 szükség. FCS - 1,5-1,7 kgf / cm 2 kivételes esetekben. ET a közvetlen keletre.
- Ha egy tehervonat mozgásban van, beleértve a sóvárgást ünnep után, vagy 1 perc után, és nem idő előtt, a Súgó.
- A prevalenciája üres kocsik (több mint 50%) a rakomány vonat, vezérlést végre mind az üres vonat (a 4-6km / h teszt).
- A cargo-vonat fékvezérlő mint egy személyszállító vonat.
- Minden megáll egy tehervonat mozdony és egy - az automatikus fék.
- Amikor végzett egy tehervonat az ereszkedést profil használt törött №254 CM HEC tömörítési és abban az esetben annak alkalmazása kiengedni a fékeket megjelenése után készítményben. Szükségszerűen homokot csökkentése előtt a nyomást a TM több mint 1,0 kgf / cm 2 vagy töltési TC nagyobb, mint 2,5 kgf / cm 2. Egy-egy mozdony kimozdítani a homok.
- Mozgás sebessége a piros 20 400 - 500m, 5 per 100m.
- Sérülés esetén a szakaszon avtotormozov (20 perc), hogy rögzítse cipő vonat és kézifékkel a szabályoknak megfelelően. (Táblázat, ahol a meredekség figyelembe vegyék, és a tengelyterhelés) .Snachala használatra cipő mozdony 1 ék 1vagon előnyösen betöltve (15 t tengelyterhelés) és öntsük homok a görbe a belső sín. Ha nincs elegendő klumpák forgat kézifék behelyezése után csigahajtás. Például: Loaded vonat 5200t, elérhető a mozdony 10 cipő, a meredeksége 0,011. Biztonságos.
Mivel nincs tábla 0011, vegye felé biztonság ,012-,4 szabvány (több mint 10t / tengely). Ez azt jelenti, hogy 0,4 cipő fogja 100t tömeg vonat, és mi a mozdony 10 cipő, hogy mennyi súlyt fognak tartani? Gondolj a fejed, nem a másik helyen: 0,4-100; 10 - X; X = 10 * 100 / 0,4 = 2500T. Tehát 10TB megakadályozására 2500T, és a többi a súlyát? 5200-2500 = 2700T. Az alábbiakban norma az asztalra tengelyen - 1,0. Számításaink: 2700 * 1,0 / 100 = 27 kell forogni tengely (7 vagonok).
Megtörténhet, hogy meg kell erősíteni az üres autó, hogy a változás? Norm! (Tengelyterhelés). Formálisan újraszámolja üres ezen a vonaton: 10 * 100 / 1,0 = 1000 tonna. 5200-1000 = 4200t. 4200 * 1,0 / 100 = 42 ° C (11 VAG). Minden Depot e módszerrel kiszámítja minden fokozat és minden a súlyt, és kap egy táblázatot (92R). A sofőr elővesz egy asztal és meghatározza, hogy hány cipőt és a futás. géptisztjelölt mérnök után jelentések, hogy visszatérjen, és a Dagesztán Tudományos Központ, a vonat rögzítésével (a szám a cipők és autó) és egy jel a TU 152 (Ha jelentést küldenek a Dagesztán Tudományos Központ cipő tisztítás).