Tanácsra van szüksége - megvásárolható Logan - Page 8 - Fórum Renault csapat, fórum renault klub ()
És én is, mögötte csak az autósiskola.
Vannak emberek, akik nem javasoljuk, hogy az új autó - „nem tudom, hogyan kell lovagolni, razobesh Vegyünk néhány vályú kezdeni tanulni, hogyan kell vezetni, és hogy a verés nem kár ...”
Itt van, hogyan nem osztom ezt a nézetet.
PS: vigyázni kell a fékek, megragadni egy bizonyos ponton szorosan, és felkelni a szokás tét. de hamar hozzá lehet szokni, hogy mégis.
Jó szórakozást vásárlás! (Azt tanácsolom mindegy 1.6 és 1.4 az autópályán nem elég)
Hello mindenkinek!
Boldog Új Évet! Kérdésem, az ünnepek után, azt tervezi, hogy egy új autót, választhat Logan Prestige 1,6 és JEL automata sebességváltóval a teljes konfiguráció. Nagyon aggódik vontatási mindkét gépen. Úgy tűnik számomra, hogy egy autósiskola tanulni lovagolni nekem rossz, mert az elmúlt két évben mentem az Oka és sikerült kétszer változtatni a fogást. A kérdés, hogy „jobb” lelassul nullára. Csinálok úgyhogy 60kmch élelmiszer, piros lámpánál előre nyomom a tengelykapcsoló-pedált, a motor I fék, ha abban az időben a stop még nagyobb sebességet, így a fékpedál, viszont semleges. Mi a baj ezzel a módszerrel. Két csere kuplung Ther Nagyon feszült. Ezért attól tartok, hogy a Logan miatt a mechanika, és nézd a JEL automata sebességváltóval. Köszi előre is a segítséget!
Kár, hogy nem azt mondják, amit tapasztal kilométerben az Oka.
Általában teljesen megtanulják, hogyan kell használni a kuplungot egy személy részére 500-1000 km hosszú. Másrészt - ez nagyon is lehetséges, hogy az Oka volt hülyeség hibás, és ő volt probléma a kuplungot. Még helyett a kuplung lehet fiktív - tekintettel arra a tényre, hogy nem veszi észre. Crooks szolgáltatások oday mint valaha.
Amikor vettem az első autóm (21099), alacsony futott - a szakmai vezető aligha érintette meg. Kapcsolási megölték, és lerántotta nagyon élesen.
Megy tovább. Van egy választás -, hogy az autó a mechanika és körülbelül egy hétig, hogy tanulmányozza fel kell használni a pedálok és karok fejleszteni reflexek és csak felejtsd el az a tény, hogy hogyan kell csinálni - a kezek és a lábak meg fog tenni mindent bevonása nélkül az agy.
Vagy hogy egy autó automata sebességváltóval és állandósítják, hogy nem képesek használni a kuplungot.
Az automata sebességváltó csak az egyik oka a választás - az élet Moszkvában a forgalmi dugók. Minden más - szemben az automata sebességváltó. Költsége az autó, a szolgáltatási költség, a javítási költség, egy rossz hangszóró (és így alacsonyabb aktív biztonság), alacsonyabb maximális sebességet, nagyobb üzemanyag-fogyasztást. Összehasonlítva az azonos autó, de egy kézi váltóval. A jobb - eldönteni, hogy mit válasszon. Azt tanácsolnám Logan 1.6.
Ami a leírást, hogy mit csinál a pedálok - talán van valami, hogy javítsa.
1. A motorfék nem szorította a tengelykapcsoló - vagy csak lassítja a motort, és nem fog működni. Motor lelassul a gép azonnal, amint a vezető felengedi a gázpedált. Ahhoz, hogy ez hatékonyabb - kívánatos, hogy váltson alacsonyabb sebességfokozatba, ne felejtsd el, chtlby nem „csavarja a motor.”
Ezzel például vezetés közben 170 km óra haladási sebesség csökkentése, ötödik fokozatban a felszabaduló gáz pedált. A csökkenés után az alábbi 160. és bekapcsolhatja a negyedik - esstno lehangoló a tengelykapcsoló idején váltás. De nem érinti a gázpedált. Kis autó húzza vissza, amikor elengedi a tengelykapcsoló-pedált, mivel a motor ezekben a pillanatokban csökkenti a motor fordulatszámát alapjáratra. Amikor készségek kifejlesztése - lesz a váltási pontokat dobni egy kis lendületet a gáz, az átmenet le óvatosan.
Aztán - persze a motor ordít, de a lassulás fokozza. Várakozás sebesség alá csökken 120 km / h, és folytassa ugyanúgy - a harmadik. Minden ismétlődik, a lassulás lesz még erősebb. Az alábbiakban a 80 km / h, a második behajt vele menni egy teljesen megáll - a legvégén, még járás sebessége, dotormazhivaem fékek megnyomásával a tengelykapcsoló-pedált, hogy a végén. Miután véget akkor viszont neytralku és engedje el a tengelykapcsoló-pedált.
Amikor dolgozik a tengelykapcsoló-pedált fontos megjegyezni - ez kizárólag a rövid váltókar alkalommal! Miután kapcsolva, azonnal engedje el a tengelykapcsoló teljesen - vegye le a lábát a pedál és úgy tartja a levegőben, hogy ne érjen a pedált. Meg kell jegyezni, - sok renoshnye pedál beállítása a legnagyobb érték a kényelem gyorskapcsolást útközben -, de ez kellemetlen, amikor elhúzódott. Ebben az esetben a pedál könnyű - kezdő is fogást fogyasztottak, egyszerűen elfelejti teljesen levenni a lábunkat a pedálról.
Várva a zöld egy kereszteződésben, akkor előre behajt az első, hogy ne késsen a elindulna egy patak - és tartsuk lenyomva a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor egyidejűleg a fékpedált. De ez az állapot nem kívánatos, hogy tartsa hosszabb ideig - mondjuk legfeljebb 10 másodpercig, mert a mechanizmus cutoffs kapcsolási ez a „fáradt”.
Az első átutalás kell venni csak az álló állapotban - csak átvehetők. nem kell, hogy elférjen, amikor motorfék. Néhány autó, és nem teszi lehetővé, hogy a lépés -, hogy ne csavarja a motor baleset.
Végül. Semleges igény között csak a jármű álló helyzetében. Ha ezt egy mozgó -, mert az alacsony sokrost forgása a főtengely a motor alapjáraton és nagy kerék fordulatszám synchro váltó nem tud dolgozni, és nem teszik lehetővé, hogy tartalmazza a transzfer.
Ha még ebben az esetben a fékezés a fékek túlmelegedését - ez lesz irányíthatatlan autó.
__________________
Boldogság - állapot átmeneti elhomályosulása oka.
Ami azt a tényt, hogy beírtuk az Oka, amikor elengedi a gázpedált vezetés közben, van egy éles ráz, nagyon kellemetlen, és ha kiadása előtt a gázt nyomni a tengelykapcsoló-pedált, és csak akkor használja a fékpedált az autó fékek sima.
Ez a módja, hogy semmilyen esetben nem szükséges!
Tengelykapcsoló pedál alkalmas kizárólag az átmenet egy másik fogaskerék!
Ha nincs idő - a gép könnyű és amikor a gázpedál felengedésével is ott kellemetlen bunkó - csak meg kell elengedni simábban a gázpedált! És ha egy magasabb fokozatban sebességű erre - a gázpedál reakció kevésbé volt éles.
Az a tény, hogy Ön simítjuk izomrángás cutoffs kapcsolás - ez csak azt jelenti, hogy shlifuete kuplung tárcsa, minden ok nélkül, és szinte az egész utat. így természetesen ez nem tart sokáig. Szokni kell nyomni a tengelykapcsoló-pedált, legfeljebb egy pár másodpercig - idején sebességváltó. Az összes többi időt nem kell hozzányúlni. Az, aki tanított meg vezetni, oltott meg a rossz reflexek és vissza tőlük most sokkal nehezebb, mint csepegtetni újra.
Azonban az automata sebességváltó nem tanácsolnám. ott is vannak csótányok -, akkor megölik a gép sokkal gyorsabb, mint a kuplungot.
__________________
Boldogság - állapot átmeneti elhomályosulása oka.
Úgy tűnik számomra - tökéletes. A feleségem választott Megan 2, amikor megvettem a Logan 1.6. A jogot, hogy megkapja, de. Egy autósiskola nemcsak azt tanítja, hogyan kell pénzt kicsikarni. Ezért volt, hogy újra a képzés, és meg kellett csinálni a Logan.
Így - a kerék könnyű és kényelmes, féklámpa, ropogós sebességváltókar. Logan nem veszi észre a súlyos hibákat. amíg megszokta a sebességváltó és a tengelykapcsoló-pedál - elcsodálkoztam! Az első lépések off gáz nélkül - alapjáraton. Tapad egy harmadik - és kifutása a harmadik! Gáz erősebb és több!
Rávette, hogy vegyenek részt neytralke a gázpedált. „Mutasd meg 3000 fordulat / perc!” Mutatja. Kriven'ko, de az biztos jó kiugrás.
Miután 40 km az országúton egy ügyet előzés teherautók jöttek.
Azonban, amikor lovagolni az utcán a város, Logan van egy kis probléma, ami nem érdekli a tapasztalt vezetők, de beléphet a kábulat kezdőknek. Az a tény, hogy a Logan egyéb külföldi autók figyelmen kívül hagyja az úton, sőt megpróbálja megakadályozni nashemarki. Eleinte nehéz lesz.
Sebességváltókar elég pocsék. de hamar hozzá lehet szokni (bevallani maguknak renoshniki).
Én a kormány mögött 15 év. fia nemrég itt toluchil jobb, és én ragadt autónk jel 70 (ami nem nevrosteniki mögött dudeli fia). Tehát most, még nem tud lovagolni --- minden második kötelességének érzi, hogy át és dobja magát alattam. különösen a közlekedési lámpánál. Láttam egy csomó különcök, de jelöljék 70 jelenik meg, mint egy lakmusz teszt, és most látok. hogy a normális vezetők lehet számítani az ujjakon.
Következtetés: ha az út nem egészen biztos a ragasztó nem „én”. Nem „70”, nincs vízforraló, és minden bizonnyal nem egy „hölgy”, és ez lesz sokkal rosszabb.