Skid a meghajtó
Skid a meghajtón, akkor kap ki a kék. Meg voltam győződve a fordulatot kis sebességgel, annak első autó - a régi toyotke elsőkerék hajtással. És az út tűnik sima, és nem ütközik akadályba, és nem elég, télen, és elindította bennem 180. Ez most, így könnyen és zajlik a jég, majd sokkot kaptam! Elvégre ez az elsőkerék-hajtás, amely csúszásmentes, sokak (nekem is) gyakorlatilag nem lehetséges.
Egyszerűség és biztonság elsőkerék-hajtás - ez az egyik legnagyobb félreértés járművezetők. A legtöbb autós figyelmen kívül hagyja a biztonságos vezetés az ingatlan forgatni az ív, ami jellemző az autók. Valaki tudatlanul valaki idején a stresszre adott választ nem úgy viselkedik, egészen megfelelően. Arc fordult több mint szoktam lenni, kivédésére magas belépési sebességet egy pedig teljesen engedje el a gázpedált. Ez egy normális védő reakció veszélye. Sajnos, ez a reakció ellentmond a fizika törvényei és a mechanika, ami, mint tudjuk, nem lehet becsapni.
Olyan járművek esetében, elsőkerék-hajtás közvetlen út megcsúszik. elsőkerék-hajtású ellentétben a hátsó és teljes legyen, hogy az autó ő (drive) húzza az első kereket, amikor a kapcsolat hirtelen abbahagyja, a hátsó kerekek kezdenek utolérni a front. Hosszú késés vontatási okozhat megcsúszás kritikus, és bizonyos esetekben, és a forgatás a járművet. Az egyenletes mozgás ilyen konstrukció kellően stabil, még a csúszós felületeken, ez lulls az éberségi vezetők.
Ha élesen csökkenti az éhségérzetet, egy autó elsőkerék-hajtás fog reagálni eltérése belül a fordulat. Skid az elsőkerék-hajtású autó alakul ki, amikor megijedt a nagy sebességű, látva az akadály, stb vezető forduljon élesen veti a gázpedált és a féket. Ahhoz, hogy ki ez a helyzet, akkor először be kell kapcsolnia a kormánykerék irányába a csúszás. Meg kell egy kicsit - semmi esetre sem drámai! - nyomja meg a gázpedált, hogy az első hajtott kerekek húzta az autót csúszás. Abban a pillanatban, amikor az autó elindul szinten le, tegye a kormánykerék egyenes elengedése nélkül a gázpedál egyidejűleg.
Fékezés és mentesítés válaszul gázt a megcsúszás jellemző tapasztalatlan vezetők, és vezet ellenőrizetlen sodródás és csúszás, és a kritikus vagy ritmikus csúszás általában befejezi ellenőrizetlen forgása jármű és a szomszédos víznyelő.
Jellemzők előremeneti abban a tényben rejlik, hogy ha a sebességhatárt a bejáratnál, hogy a forgatás, az első hajtás autó csúszni kezd, ki az első tengely forgási - bontási alakul ki, ugyanaz a reakció meghaladja a tapadást. Instinct az önfenntartás, az első reakció, hogy próbálja meg elküldeni az autót egy fordulatot, és forgassa a kormánykereket tovább. A reakció a fizika törvényei ezen hatás lesz egyértelmű - a növekedés bontási, mert eredeti oka sodródás túl magas volt forgási szög egy adott sebességet. A meredekebb forgassa a kereket, a kisebb legyen a tolóerő, vagy elkezdi „bontási” az első kerekek. Következő hiba miatt felesleges tapadás - éles nyomást gyakorol a gázpedált, hogy „visszahúzza” az autó rovására az első a hajtott kerekek. Ezzel az akcióval hívjuk csúszás, rontja a tapadást és növeli progresszió bontási.
Összefoglalva! Az elsőkerék-hajtású, korlátozni kell a vontatási elején, mert a terhelés a hajtott kerekek; elsőkerék-hajtású negatívan reagál a túlzott tapadást a hűvös viszont a kereket; Amikor megcsúszás a meghajtó növekedését tolóerő, hogy stabilizálja az autót. És ne feledd, nem lendül a kerék a meghajtó, szereti irányítani a kereket!