Összeszerelése motor h
Szia) Sokáig nem írtam. A motor még a szerelés szakaszban a probléma a szállítási / h. Úgy döntöttem, hogy az összes új, mint a régi helyére az új tengely hidraulikus henger fej nem teljesen ésszerű. Én majd leülni és gondolkodni valami rossz)
Elkezdem az elejéről. Amikor telepíti a vezérműtengely, úgy tűnik, hogy a beszívott tengely szabadon forgatható, és a kimeneti meghúzásakor ékek sapkák. Pomeroy tengely - a türelmi zónát, az utolsó acél szelepfedél mérésére kisebb tengelyre. Ismét a pánik ... Miután ül gondolkodás úgy döntött, hogy csiszoljuk a tengelyt a hengerfej, hogy ez rossz, de aki megteszi vissza vryatli hengerfej csiszolás után szelepek és összeszerelés.
Ennek eredményeként, a tengely szabadon forog. Nézzük meg a folyamatot, bár ez még mindig nagyon nagy a valószínűsége, hogy az alumínium hevítve „húzott” ... Hogy őszinte legyek én ... nehéz.
Aztán kezdtek összeállítani az első rész, mint mindig, minden szigorúan pont.
Összeállításakor az olajszivattyú meghajtó kiderült, hogy az új lánckerék és szórótárcsával gyűrű ülni egymással szabadon. Úgy döntöttek, hogy a régi, de a leszállás KV kiderült, hogy a csillag is jár szabadon. Az utasítás nem rendelkezik erről a kérdésről. Miután sok gondolkodás, azt javasolta, hogy KV meghúzásakor csiga az egész dolog összeesett és forogni kezd. Ki szembe ezzel a távolság.
Telepítés az olajszivattyú nem nehéz, helyezzük szelep helyzete a képernyőn, és a tetején a szivattyú már feltöltött.
Összeállításakor, a vezérmű nem felejti el, hogy távolítsa el a vízszivattyú ha zárva van, a fogaskerekek nem emelkedik.
Problémák a speciális szakasz a fogaskerekek nem olyan közbenső fogaskerék megháromszorozza szakasz közvetlenül a burkolatát, először az alsó része egy szakasznyi a csavarhúzót, a másik folyékony kalapács felborítja őt le, majd a felső része ugyanabban a stílusban. Az eredeti, szükségünk van egy speciális eszköz))) Ebben az esetben egy csavarhúzó és egy kalapács.
Minden tulajdonos a Renault Master ismeri az eredeti parafa tálca, a tér, ahol ravasz és nem minden mester a benzinkút van. Mivel én nem egy, Rendeltem egy új dugó esztergályos, nagyon elégedett az eredménnyel, ők így volt kényelmes, csavarja le a fejét. Dobott serpenyőben, és kifeszített szerinti 2 manuális vételre szóló, bár nem eredeti, de kiszállt egységesen mindenhol.
Tovább ment, jelölése fogaskerék szivattyú, kicsi a kockázata egybe kell esniük a címkét a fedél, és KV állva TDC. Miután egyszerű beállítási értéket szivattyút. Az eredeti szivattyú szerelt anyát, de az én esetemben szükség távtartók alatt az anyát, anélkül, hogy a tengely nem ül a fogaskerék és elforgatott ott. Ez a trükk csak nekem?
Ezután telepítse fogaskerekek a vezérműtengely eszközeivel, tettek magukat. Rajzok lehet a nyilvánosság az interneten. A legolcsóbb szerszámkészlet költségek mintegy 4000 rubel.
Ma este hozta turbina került JPGroup. Kit tetszett: dokumentáció, vizsgálati eredményeket, fehér kesztyű, új csapok, tömítések és olaj. Maga a turbina stub olajat. Nézd meg a munkahelyen.