nemzetvédelem
From „Sivatagi Vihar” a „Iraki Szabadság”
Az elmúlt évtizedekben a „hidegháború” a legfontosabb feladat az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó alkatrészek előkészítése volt egy nagyobb fegyveres konfliktus a Szovjetunióval. A fuvarozóknak kell biztosítani a dominancia, a tenger és a békés tengervíz kommunikációs vonalak amerikai hajók és szövetségeseik közötti konfrontáció a szovjet haditengerészet, amelynek teljesítménye az 1980-as évek. Úgy érte el a csúcspontját.
A művelet alatt az amerikai haditengerészet nem kell küzdeni az elsőségért a tengeren és a levegőben. Éppen ellenkezőleg, a legfontosabb feladat a flotta is bekapcsolódott ami hatalmas sztrájkok parti célok c egy precíziós fegyvert, amely korábban nem volt a listán a prioritások. „Operation Desert Storm” kezdetét jelentette a forradalom katonai ügyek, de a hatalmas új technológiák bevezetése és az átalakulás hordozó flottát alkatrészek csaknem tíz éve.
Kiálló erő „a partra”, és részt vesz a helyi alacsony intenzitású konfliktusok a part menti területeken lett az alapja az új „From the Sea” tengeri stratégia (... A tenger), és a szerepe a repülőgép-hordozók kulcsfontosságú volt benne. Ugyanakkor a flotta folyamatosan szembesül éles kritikát a képviselők az Air Force, aki megkérdőjelezte a hatékonyságát szállító-alapú repülőgép sztrájk műveletek és bírálta, hogy egy korlátozott körét. Meg kell jegyezni, hogy a tányér-alapú repülőgép nem képes folytatni a hatékonyabb működés érdekében a parttól több mint 900 km.
1400 KILOMETERS
A fő nehézséget az Afganisztán bombázása volt a földrajzi távolság a színház katonai műveletek (TVD), és nincs megfelelő légi bázisok a régióban. Az átlagos távolság a repülőgép-hordozó a cél az volt mintegy 1100 km, és a legtávolabb az érintett objektum található 750 tengeri mérföld, ami körülbelül 1400 km.
Annak ellenére, hogy a nagy távolság, amely elválasztja repülőgép-hordozók az Arab-tengeren, és a cél, a haditengerészet repülőgép képes volt, hogy éjjel-nappal jelenlét feletti légtérben Afganisztánban legalább hat vadászbombázó (IB). Meg kell jegyezni, hogy ezek a számok nem lehetett volna elérni anélkül, hogy a levegő használata tartályhajók a légierő.
A fő csapásmérő erő az amerikai repülőgép-hordozók - vadászbombázó, F / A-18E / F
Az intenzitás a repülés idején a művelet Afganisztánban viszonylag alacsony volt. Minden szárny volt átlagosan 40 bevetést egy nap. A teljes száma bevetés naponta, beleértve a tankolás bevetés, repülőgép elektronikai hadviselés (EW), stb körülbelül 90 Ez a szám elegendő volt, hogy megfeleljen az összes harci feladatokat.
A repülőgép-hordozó Kitty Hawk (CV-63) a művelet során végzett szokatlan jellemzői az amerikai repülőgép-hordozók - volt egy jó alap, hogy koncentrálni a különleges műveleti erők. csak nyolc IB, amely lehetővé tette, hogy tegyen egy jelentős számú helikoptert hagyták a repülőgép-hordozó.
Öt évnél repülőgép-hordozó dudor
Deck üzemeltetett légi járművek, a parttól 900-1300 km. Hiánya miatt az utántöltő repülőgépek, fedélzet IB F / A-18E / F Super Hornet, amelyek elsőként masszát működése alatt Irakban végrehajtott mintegy 400 indulások mint tankolás tartályhajók. Az első hónapban a háború, az átlagos napi bevetést per szárny szállító-alapú repülőgép meghaladta a 120 részaránya nagy pontosságú fegyverek műveletek során Irakban emelkedett 80% -ot (szállító-alapú repülőgép - körülbelül 95%).
F / A-18E / F most végre szinte minden feladatot a levegőben csoport repülőgép-hordozók.
A tapasztalat az a művelet Irakban volt az alapja az A terv elfogadása haditengerészeti válasz (Fleet Intézkedési Terv), amely előírja, hogy a telepítés esetén a vivők maximális számát a válság rövid idő alatt. Kezdetben „kifejezést használta 6 + 2”, azaz a telepítési hat repülőgép-hordozók 30 napon belül, és még két 90 napon belül. Mivel a csökkentett számú eketesttartót, amelyet kissé módosítani, és helyébe képletű „6 + 1”. A tapasztalat az iraki háború is figyelembe veszik az átmenet a repülőgép-hordozó harci csoportok (CVBG) a hordozó csapásmérő csoport (CSG) csökkenésével a hajók száma kísérő repülőgép-hordozó.
Hagyományosan amerikai superavianostsy érzékelhető jeleként a politika „nagy bottal”, azaz Washington azon jogát, hogy katonai beavatkozást ügyeibe más államok. Azonban az utóbbi időben ők már többször és elég sikeresen használják a nem hagyományos szerepét a humanitárius segítségnyújtás és a katasztrófa-elhárítás.
Ezek a nem-katonai műveletek jelentős politikai és diplomáciai értelemben. Nagy sebességű, a képessége, hogy mintegy 1500 tonna friss vizet naponta, valamint, hogy éjjel-nappal a légi műveletek hetekig így repülőgép-hordozók jelentős előnyökkel a humanitárius támogatás esetén a jelentős természeti katasztrófák előtt kétéltű támadó hajó (ETO).
PROSPECTS repülőgép-hordozó
Tapasztalat műveletek Irakban és Afganisztánban azt mutatja, hogy a hordozók, amelyek az úgynevezett „lebegő repülőtereket”, két jelentős előnnyel ezek a repülőterek - a mobilitás és a függetlenség. Hordozók gyorsan dobja a régióban, ami növeli a veszélyt az amerikai nemzeti érdekeket. Ellentétben szárazföldi repülőgép, fedélzeti alapú repülőgép lehetővé teszi, hogy mind a gyorsan felépíteni a katonai erő a régióban, és kapcsolja be gyorsan. Segítségével repülőgép-hordozók, lehetséges, hogy rövid idő, hogy egy show-erő, ami az előrejelzések azt annyi időt, amennyit szükséges speciális körülmények között. Sem az Air Force, sem a hadsereg nem adott ilyen lehetőséget. A fuvarozóknak lehetővé teszi a működést, anélkül, hogy megkapjuk a jogot, hogy a terület és légtér más államok. A tapasztalat az a művelet Afganisztánban kimutatta, hogy a fuvarozók hatékonyan ki lehet használni akár jelentős távolságra a tengerparti színház.
A közeljövőben műveletek elvégzése ellen gyenge ellenfelek lesznek részt kétéltű támadó hajó.
Az elmúlt két évtizedben a mechanizmusok bevetési superavianostsev tökéletesítették, amely lehetővé tette, hogy végezzen a hosszú távú és nagy intenzitású műveleteket. Azonban az utóbbi időben első hordozó csapásmérő csoportok, mint a fő eleme az amerikai haditengerészet állt két homlokegyenest ellenkező hívást.
Először is, nyilvánvaló, hogy a közeljövőben a műveleteket ellen viszonylag gyenge ellenfelek nem lesz szükség, hogy vonja superavianosets. Superavianostsy, szemben a fény repülőgép-hordozók és ETO, nagyobb tartomány szállító-alapú repülőgépek, és mindenekelőtt, a lehetőségét AWACS és felderítő. De a harcot egy gyenge ellenfél superavianostsev lehetőségeit túl magasak.
Egy példa volt a művelet Líbiában (Operation Odyssey Dawn), amikor a teljesítmény a vetítés végezte légi csoport ETO Kearsarge LHD-3. Elfogadása az új ETO-Amerika típusú generáció továbbfejlesztett F-35B repülőgép képességeit és repülőgépek rövid fel- és függőleges leszállás lehetővé teszi a katonai műveletek alacsony intenzitású kevesebb, ami különösen fontos a csökkentés a katonai kiadások.
Másodszor, sok állam, köztük Irán és Kína aktívan fejlődő úgynevezett „rendszer hozzáférési korlátozások» (A2 / AD - anti-hozzáférés / terület tagadás) - nem nukleáris tengeralattjárók, antiship sebességtartó és ballisztikus rakéták, repülőgépek antiship, aknák , légvédelmi rendszerek. Mivel nem valós lehetőség, hogy megtagadja az amerikai haditengerészet dominanciája a világ óceánjai és az egyes régiók, a potenciális ellenfelek Washington igyekszik biztosítani a lehetőség, hogy kihívást jelent a dominancia a tenger, először - saját tengerparti területeken. Használata nagy hajó kapcsolat ilyen körülmények között lesznek társítva az egyre növekvő kockázatot. Ez csökkenti a hatékonyságát repülőgép-hordozók az összeütközés esetén ezekkel az országokkal, valamint arra kényszerítve fuvarozók távolságra a parttól, ami csökkenti a hatótávolság szállító-alapú repülőgép.
A fejlesztés a kínai légiközlekedési flotta növekvő ambícióit a Csendes-óceán nyugati és a vágy, hogy legyen egy teljes értékű haditengerészeti erő, beleértve - létrehozása saját repülőgép-hordozó flottát alkatrészek, ismét kénytelenek figyelni, hogy egyre dominancia a tengeren és a levegőben problémát. Azonban két évtized során a dominancia tengerentúli megközelítés és kiálló hatalom ellen, gyenge ellenfelek, a fejlődés ezen funkciók nem fordítottak elegendő figyelmet.
Hordozók, például Gerald Ford lesz képes biztosítani akár 270 bevetést naponta.
A növekedés a pilótafülkében mozgásának megkönnyítésére, a nagy és ígéretes UAV szárnyfesztávolsága amely jóval nagyobb, mint a modern fedélzeti IB és a mozgékonyság - még rosszabb.
Az új hordozók is fel kell szerelni egy egységes kétsávos radar, javított levezető, elektromágneses katapult, valamint új, korszerű atomerőmű. Mindez nagyban javítja a teljesítményt a repülőgép-hordozó hogy az alapvető funkciókat, csökkenti a személyzet 600 fő, és csökkenti a működési költsége a hajó 4 milliárd $. Az ötven éves életciklusa. Gazdaságosabban üzemeltethető új katapult és aerofinishers, többek között növeli a súlyát pilótafülkében repülőgépek és csökkenti a terhelést a repülőgépgyártók.
„Fő akkumulátor” repülőgép-hordozó
A technológiai fejlődés és változások a elveinek alkalmazása hordozók jelentősen befolyásolja az alak a fedélzet repülőgép-csoport. Összeomlása után a Szovjetunió, fedélzeti alapú repülőgép ment az egyesítés és a „optimalizálás”. By változatos flotta össze az az elv, az „egy feladat - egy síkban”, a mi évek jönnek Air Group épül egyetlen típusú harci repülőgép: F / A-18E / F, amely mind légvédelmi vegyületek és csapások ellen földi célok . EW célkitűzések úgy dönt, hogy az EA-18G Growler módosítás, amely helyettesíti a repülőgép EA-6B Prowler.
Helyett a repülőgép EW EA-6B Prowler (felső) jöjjön EA-18G Growler (alsó) épített alapján F / A-18E / F.
Boeing sikerült létrehozni egy gépet, nagyon megfelel a követelményeknek a flotta, de meg kell jegyezni, hogy ennek az oka abban rejlik nagyrészt jelentős egyszerűsítése ezeknek a követelményeknek. Az eltűnése a veszélyt, amelyet a szovjet repülőgépek, tengeralattjárók és hajók járművek nehéz RCC hagyjuk, hogy hagyjon fel a speciális elfogó, egy fülke, amely kimondta a Tomcat F-14, és a csökkentés a veszélyt, amelyet tengeralattjárók - szakosított tengeralattjáró-elhárító repülőgép. Tehát most VOP és PLO vegyület funkció lett hozzárendelve az escort hajók, univerzális F / A-18E / F és a többcélú helikopterek.
„Mission első napon a háború”, azaz légi műveleteket légterében az ellenség feltételei továbbra központosított légvédelmi rendszerek, a legnehezebb feladat, amivel a modern repülőgépek lehet találkozni. Ha hiányzik egy alkalmas erre a szerepre lopakodó kényszerítette az amerikai haditengerészet igénybe sem a tömeges használata SLCM vagy segítenek az Air Force, ami nem mindig lehetséges, és ellentétes az ötletet, önellátás hordozó csapásmérő csoportok. A harmadik lehetőség a harcot az ellenséges légvédelmi rendszert használó ütős csoportok fedezete mellett EW, ami tele van nagy veszteségeket.
Így a következő évtizedben bevezetésével helyezését egy új generációs repülőgép-hordozók, a fejlett szállító-alapú repülőgépek és UAV képességeit hordozó összetevőinek az amerikai haditengerészet nagymértékben meg kell növelni. Különösen fontos lesz a növekedés a harci sugara a szállító-alapú repülőgép és az a képessége, hogy cselekedjen a ellenkezése a modern légvédelmi rendszerek. Az elfogadott új ETO és a vadászgépek F-35B US superavianostsy valószínűleg kevésbé vonzódik, hogy részt vegyenek az alacsony intenzitású konfliktusok, amelyek részlegesen csökkentik a működési terhet a flotta, valamint hogy növelje jelenlétét repülőgép-hordozók az ázsiai-csendes-óceáni térségben.