Mit ne tegyünk, lovaglás egy motoros
Mit ne tegyünk a kezdő?
Tapasztalat - fia hibák kérdés veteránok: mit ne tegyünk, lovaglás egy motoros, hogy ne kitöri a nyakát, és nem tönkretenni az eszközt? Ahogy apám mondta nekem, mint egy gyermek: ha azt akarjuk, biciklizni, szokni a gondolathoz, hogy akkor esik. Én vezettem be nesrazu értelemben üzenetet. Miért nem megy a meghajtó gondosan és pontosan, ezáltal megszüntetve a sürgősségi pillanatokat? Nem akar esni. De idővel rájöttem, hogy az apja hitt a másikban. Ha belépsz egy új témát, pl csatlakozik a soraiban snegohodchikov, akkor az életed gazdagodik új pillanatok, mind a pozitív (lásd a fiúk, mint én is), vagy negatív (francba, mint ahogy már eltávolították). Osztályozza az összes motoros szán események nem egészen egyszerű, de elvileg lehetséges elkülönítésére és elemzésére az alapvető traumatikus helyzetet.
A probléma az orosz hatalmas kiterjedésű mezők és rétek, amelyek megtalálhatók a hó alatt sorával baj. Ez lehet egy természetes szikla, és az elveszett fűrészáru esik, és elfelejtett pár ekék szakaszok. Röviden, a fehér pelyhes hó, és nem olyan jó, mint amilyennek látszik. ? Going jó lépés, kilométer alatt száz (és hogyan tud még tovább a végtelen orosz területen], és nekimegy, a legjobb, lyukasztott fejét üveg és így a pályán anélkül, hogy a motoros szán A legrosszabb -. Motorosszán ki a következő dolog, még kevésbé. jó az első esetben, a jelenléte a sisak, mivel a statisztikák azt mutatják, ezek a sapkák, férfi rendelkezik kis zúzódások és egy nagy ijedtség motorosszán -.... mínusz a lengőkarok, és néha rezgéscsillapítók Amikor a szaltó végre egy motoros, sokkal bonyolultabb ebben az esetben, hogy nyerj egyet aki udet teljes védelmet, azaz a teljes fűző gerinc védelem típusa Sinisalo, és természetesen a szokásos sisak Aztán ott van a lehetőség, hogy egy motoros a tetején, és biztonságos, de a legjobb módja annak, hogy a tetején egy motoros egy egyszerű szabály, hogy kövessék prohvatit a mezők és rétek .. - megnyitva az utat, az első nem lehet hibáztatni a teljes gázt. az első pálya, hogy jobban alatt 30 km-re, nos, maximum 50 egyértelmű, hogy még ebben az esetben, a darab áll rendelkezésre, de ez egy minimális veszteség és enyhe félelem.
Természetesen beszélünk valójában fagyott tavak és folyók. Nincs értelme ebben a cikkben, hogy beszélni az árnyalatok lovaglás a nyílt vízen, vagy adjon tanácsot, hogy mit kell tenni, ha egy motoros kezd megtörni a jeget. Ahhoz, hogy menjen a jégre néha szükség van, mert amikor szóló hosszú szafari útvonalat elkerülhetetlenül át víztestek. Sajátosságai jég, egyrészt, mint például egy ideális felületet vezetés nagy sebességgel, a másik - a kis vastagság a hótakaró és a büntető gerincek vagy törések. Amikor a jó láthatóságot mehet jégen a normál mód, de ismét jobb követő kísérleti párja a megfelelő követési távolságot, illetve változás útját, ha társa távolítani. Ne keresse az iróniát, mert a tapasztalat a síelés és a természetes árnyalatok párhuzamos dolgokat. Minden számának csökkenése a kérdést, és a folyamat minőségét. Ha a hó egy kicsit veszélyes fékezéskor vagy hirtelen gyorsítás mozgatni oldalirányban csúsztatható. Ez talán az egyik legnagyobb bűnügyi pillanatok korcsolyázás gyakorlatban. Mivel csússzon jég snowmobile talán a leginkább instabil a világ teremtés. Még egy kis sziget fagyott a jég a hó, vagy egy kis dombocska lefordítani sideslip a bukfenc. Amikor az autó somersaulted 200-250 kg tiszta jég, nem akarok jóslatokba bocsátkozni, és tanácsokat ad. Több szerencsét azoknak, akik abban az időben a borulás fog állni, nem ül. Aztán ott van a lehetőség, hogy szárítsa külön-külön. Természetesen beszélünk az a tény, hogy a védelem be kell fejeződnie. Míg lábvédo legjobb kedves, zár a térde. Kemény cipő.
Ponty sorolható nem ésszerű készség görkorcsolya választható elem. Tehát prohvatit a fagyott tó szinte valós, de ez prohvatit kell tanulni. E igazi kihívást jelent minden, a könnyedség manőver (jelenleg a gáz és így csúszás) is árnyalatokat. Nyáron, hogy az alváz megölt több mint 3000 dollárt egy nagy cég, és lovagolni az egészségre a sekély vizű tó. Megérthető a kisülés-nek és ugrás a trambulinon. Természetes dombok nem egy speciális rámpák, amelyek ekstremaly csinálsz-flip vagy freestyle show. Abban az esetben, természetes ugródeszka stabilitását indulás nem lehet megjósolni, és minden újabb ugrás lesz egyenértékű nehéz és szélsőséges. Legjobb ugrás iskola - motocross. Mivel a tanulási könyvekből ugrál egy motoros is lehetséges, de jobb, hogy tanulmányozza a pszichológia igazi repülés a motocross, és a gyakorlat snowmobiling a mesterséges fen egy kis trambulin. Ponta nagy százaléka a sérülések és balesetek. Srácok, én általában rosszul végződik. Ez egy ilyen ruha, akik nem tudnak meggyőzni, csak arról, hogy a karakter nem jelent meg maga mögött a szafari. Kisasszony, hagyja, hogy a levelek. A spektrum csodáinak nagyon széles és veszélyes.
Tény, hogy helyesen írni, vagy nyírfa. Az erdőben, hogy összeomlik kemény, és ez a szó, sí fa könnyen az első komoly szafari egy csoport tapasztalt kollégák. Normál helyzetben - a vezető a Safari szinte teljes erejét, majd a csoport fejlett varischey, akkor az emberek tapasztalata, de egy kicsit lusta. Újoncok a farok. Feladatuk - lépést tartani, mert az egész oszlopot várta őket az ellenőrzési pontokat (és vár egy szafari nem egy nagyon kellemes élmény). Mivel ezek a helyzetek új „hozza le a teljes”, van néhány komolyabb, mint amennyit képesek. Mondván ez a fickó „nem wali, megvárjuk” irreális. Mivel szafari meghajtó aktív kezdő legyen, vagy ne menjen, amíg a recézett mozog, vagy tedd egy egész sor védelem. Fa nagyon ravasz, és akkor is, ha razmineshsya nyír, ami elviszi a aeroszán követően lehet ez a karácsonyfa. Plusz, a fűző, a sisak - a védelem a térde. Nem feltétlenül a szén. Mivel egy ilyen személyes csapás kibújik nincs lába, csak az elülső térd sztrájk.
Hegység különböző régióiban Oroszország különböző. Vannak igazi, nagy, de kijutni kellemetlen és lehet a nő 30 méter hosszúságú, mivel a veszély nem a magasság a hegyek, és az emelkedési szög. Tipikus kezdők hiba azok vizuálisan helyesen felismerte a potenciális a aeroszán, a bevonat és a metszőszög. Ennek eredményeként, a motoros szán nem tartják a tetejére, és lemegy. A leggyakoribb példa mozogni kezd visszafelé -snegohod függetlenül pályák sebesség, lovas pánikot, motorosszán felborul az oldalára, és bukdácsoló a földre gorochki. Két lehetőség van - akár önmagában, akár egy lovas. A kezdők általában kedvezőtlen opció, mert az út fel a hegyre, hogy nem álló és ülő. És hagyjuk aeroszán idején borulás ülő kicsi az esélye. Azonban mi nem beszélünk a technika, valamint a vészhelyzetek. Bukdácsoló Mount Kit nagyon veszélyes. Először is, a nyakát. Mi volna, hogy hótakaró mélység, Kanadában, lenne még semmi. De mi nem ez a helyzet. És mivel az a fajta tanácsot adnál egy elméleti - lovagolni a védelmet a nyak, ez olyan különleges dolog, lemezes típusú gallér, amely illeszkedik a nyak. És így valamelyest korlátozza a mobilitást bűnügyi nyakát. A gyakorlatban azonban, azt hiszem, a legjobb tanács egy kezdő, első, kommunikálni több vezető munkatársaival, mielőtt megrohamozták lejtőn. Ahhoz, hogy megértsük a technika a folyosón, az állvány, a kezelési lehetőségeket, hogyan kell blokkolni egy motoros a lejtőkön, stb És a második: az adatok tárolása alapvető igazságot -, hogy ne essen a gép ... Hagyja, hogy a motoros szán gördült le a lejtőn, ahogy tetszik. Ez drága ugyan, de csak a vas. Különösen akkor, ha az ilyen esések szenved, általában műanyagból.
következtetés
Van néhány általános szempontot lehet adni, hogy minimalizálja néhány negatív következményeket. Így állt a lábukat, nem ül, ha fut egy akadály több esélye csak, hogy elváljon a motoros szán és lefordítja a visszaesés a csúszda, de nem egy frontális ütközés. Emelkedőn vagy lejtőn ültetés legyen optimális, hogy a motoros szán maximális stabilitást, azaz a szervezet kompenzálni a lejtőkön, ellenőrzik a helyzetet és az érintéses és mindig készen áll, hogy szakít a motoros szán ellenőrzés megszűnésének és a motoros szán ment. Hadd menjen. A jégen, vigyázni kell a gáz és a fék, és figyelmes, hogy a bevonat. Ha a felület bűnügyi hummocks jobb lábamon menni, hanem ül. Ha a motoros szán ment csúszik, és az esélye egy puccs nyilvánvaló - azt kell választani mind a moto GP, és ez jobb nekik, hogy csúszik a hátán egy pont, mint bukfenc feje fölött. Teljes minőség védelmet kell néhány kötelező szabályt. Russ híres hős, de még epikus hősök harcoltak páncélt, láncing és sisak. Valószínűleg nem gyáva emberünk voltak azok.
Anyagok RedSleds magazin