Miért repülőgép pilóta
Tehát az ő nyilatkozata a következő egy nem különösebben meglepő. „Miért repülőgépek repülnek két pilóta? És az egyik elég! „- mondta O'Leary. Fontos továbbá, hogy a fejét a világ vezető vállalata szakosodott fapados légi közlekedésben, a légi biztonság nem fogja érinteni. Ha hirtelen az első pilóta, hogy megtörténjen, például szívroham, a légi jármű leszállhat speciálisan képzett kísérő.
Természetesen a háziasszony nem tesz egy nagy bélés egy sikertelen energiaellátó rendszer egy kis kifutópályán egy elhagyott repülőtéren a tajga, hiszen ragyogóan történik superprofessionals „Alrosa” származó Mirnenskoe légitársaság. De a belátható jövőben a Ryanair repül át a végtelen kiterjedésű orosz, ahol több száz kilométerre van csak egy kifutópálya, amely senki évtizedek óta használják, nem valószínű, hogy. És Európában, nincs ilyen probléma.
De a Szovjetunió már hagyja, és rövid, de a tapasztalat az üzemeltetés egy utasszállító repülőgép által működtetett egyetlen pilóta. Az 1960-as években - 1970-es évek rövid belföldi légitársaságok repült egy kis AN-14, melyen 6-8 utas egy „útmutató” egy pilóta. Mi hívtuk „Little Bee” és ironikus Codifiers NATO adta a nevét Clod - „dudor”. De ha bármi történne a pilóta, csak ül mellette egy utas is megpróbál tenni valamit ezzel a repülőgép, egy speciálisan képzett utaskísérők fedélzetén „Bee-Cob” nem volt biztosított.
Komolyan, a legújabb kezdeményezés O'Leary nagyon gyakorlatias. Mert ha jól használható tudja, hogyan kell számolni a pénzt Ryanair keresett, nem hagyományos módon, hogy növeljék a bevételt, de most nem kevésbé egzotikus igyekszik kezelni a költségeket.
És nincs semmi meglepő ebben. „Leszámítoló”, „alacsony költségű légitársaságok,” és egyéb bélyegek jelzik, hogy a légitársaság lehetővé teszi, hogy meglehetősen korlátozott kényelem eljutni pont „X” pont „Y” egy nagyon kis díjat. De ez eléri e légitársaság megtakarítás révén mindent. És az egyik legfontosabb elem a légitársaságok fizetnek, mintsem a kerozin, mint általában hiszik Oroszország, miért nem ment a pilóta? És ebben az esetben, Mr. O'Leary elég logikus.
Ugyanakkor Oroszországban az utóbbi években nem lehet hallani nyög pilóták felett emelkedő üzemanyagárak. De szinte egy időben az új gazdasági kezdeményezés Ryanair megtudtuk. hogy „Aeroflot” nem lehet probléma a hiányzó pilóták végén ebben az évben. Létező repülni megengedhető repülési órát, és részben visszavonja a légitársaság, a csere Oroszország nem fogja megtalálni, hanem a külföldiek is tilos szerint az Air kódex. Tehát a megoldás az lehet, hogy támogatja a kezdeményezést, a Ryanair repülőgép vezetés „egy személyben”. Bár ez nem valószínű, hogy lehetővé kell tenni a mai és a Ryanair és az „Aeroflot”.