Jelentés a főigazgató Radio Kutató Intézet

Téma: „A jelenlegi trendek rádiótechnikai»
Előadó: Butenko Valerij V., főigazgatója, NIIR

Globális rádiófrekvenciás technológiák

Rádiótechnikai korunkban annyira változatos, hogy a fedezetet a trendek és tendenciák fejlődésük egy jelentésben nem lehetséges. Rádió szabályzat meghatározott több mint 30 rádió és mindegyikben vannak azok a trendek és a fejlődés.

Mindazonáltal, a fejlesztési rádiótechnikai szinte mindig vezet a kereslet növekedése a rádiófrekvenciás forrás és az új rádiós frekvenciasávon. A digitális átállás és a széles sávú jeleket növelhetik az adatátviteli sebesség a kapcsolódó szolgáltatás és minőségének javítása, a továbbított információ műsorszóró szolgáltatások és javítja a helymeghatározás pontossága és felbontása a rádiós szolgáltatások.

Perspective fejlesztési irányok

A jelentés bemutatja a trendeket a fejlesztés rádiós technológia az egyes rádiót:

• Rendszereknek a földi mozgószolgálat - szélessávú rendszerek nyilvános kommunikáció (IMT haladó) és a szélessávú rendszerek vészhelyzeti kommunikáció (Broadband PPDR);
• légi mozgószolgálat rendszerek - közvetlen kapcsolat lefelé irányuló (DA2GC) és vezeték nélküli kommunikációs kártya (WAIC);
• tengeri mobil szolgáltató rendszer - haditengerészeti kommunikációs adatátvitelre a VHF rádiófrekvenciás (VDES);
• rádiólokációs rendszerek - intelligens közlekedési rendszerek (ITS);
• Holdos szolgáltatás: pico és nano műholdak.

IMT ADVANCED - Rendszer szélessávú jövő nemzedékek

A fejlesztés a mobil szabványok halad afelé, hogy egyre nagyobb adatátviteli sebesség, javítja a stabilitást és a kommunikáció minősége és a jelentős bővítése a nyújtott szolgáltatások. Ez növeli a szélessége a csatorna, és az általános követelmények rádióspektrum.

Keretében tétel 1.1 WRC-15 a kérdés további spektrumkiosztási IMT, és a szélessávú vezeték nélküli hozzáférési tartják több mint 20 zenekar. Az IMT WRC-15 rendszerek juttathatnak elkülönített frekvenciasáv a 470-6425 MHz-es tartományban megadott a dián, de számos tanulmány kimutatta, hogy lehetetlen a frekvenciasávok biztosítása EMC.

Szélessávú PPDR - szélessávú kommunikáció vészhelyzeti rendszerek és a katasztrófa

Evolution és a hálózati forgatókönyvek PMR

Lehetséges jelölt sávok régiók shirokopolosnogoPPDRpo

Mivel nehéz megszerzése jelentős frekvencia erőforrás allokáció LTE hálózatok aktív megfontolás különleges szolgáltatást igénybe vevők elsőbbségi alapon keretében kereskedelmi LTE hálózatokat.

WAIC - vezeték nélküli repülőipari belüli kommunikációs rendszer

WAIC rendszer - a rendszer rövid hatótávolságú (100m-ig) célja, hogy cserélje ki a kábelt a fedélzeti rendszerek, miközben a szükséges biztonsági szint. Becslések szerint, mintegy 30% a kábel a repülőgép rendszereinek is helyettesítheti WAIC rendszer. Például az Airbus A380-800 WAIC alkalmazási rendszer vezethet fogyás rendszerek nagyságrendileg 2 tonna. A fő cél a WAIC rendszerek - annak biztosítása, fogyás rendszerek, a légi jármű üzemanyag-takarékosság, és ennek eredményeként növeli a gazdasági hatékonyságot a járatok.

Jellege miatt a határokon átnyúló levegő bevezetése és használata WAIC rendszerek igényel globálisan harmonizált spektrum RF. Az ITU-R jelenleg a vizsgált kérdéssel pont alatt 1,17 WRC-15. A kutatás eredményei javasolt WAIC rendszerek 4200-4400 MHz rádiófrekvenciás sávban a juttatások a légi mozgószolgálat olyan útvonalon (AMS (R)).

Együtt a szolgáltatások nagy sebességű adatátvitel a vonatokon tekinthető különböző technikai lehetőségeket biztosító internet-hozzáférést az utasoknak a légi utazás.

A mai napig, a kereskedelmi kommunikáció a repülőgép végeztük kizárólag műholdon keresztül. Ahhoz azonban, hogy az elmúlt néhány évben számos országban alkalmazott alternatív technológia: földfelszíni hálózatot, amelyben a gépet közvetlenül kapcsolódik a legközelebbi földi bázisállomás az utasok csatlakozni az internethez. A földfelszíni hálózat mutatja számos előnnyel rendelkező kommunikációs műhold.

Ez a technológia alapja CDMA EV-DO szabvány már használatban van az Egyesült Államokban és Kanadában egy sor 800 MHz, és az éppen tervezett továbbfejlesztésében tartományban 2,3 GHz-es. Kína is teszteli a alkalmazásának lehetőségét LTE TDD szabvány az 1800 MHz-es sávban. A mai napig, és épített egy teszt hálózat 17 bázisállomások a kezelő China Telecom a Peking-Chengdu.

VDES - haditengerészeti kommunikációs adatátvitelre a VHF sávban

A tengeri mozgószolgálat, fejlesztése a rádiós technológia irányába mutat a digitalizálás, különös figyelmet fordítva a hajózás biztonsága szempontjából. Bevezetés az új technológiák új lehetőségeket az adatokat, de minimálisan befolyásolja a jelenlegi rendszer a biztonság érdekében. A tengeri közösség már javaslatot tett egy átfogó rendszer az adatkommunikáció a VHF sávban - VDES. A rendszer magában foglalja a földi és műholdas szegmensek. Földi komponens lehetővé teszi a kommunikációt a hajó és a part csak a parti állomás lefedettségi területen (20-30 km), valamint a műholdas komponens segít leküzdeni ezeket a korlátozásokat, ami különösen fontos az északi-tengeri útvonal és az Északi feltárása.

A műholdas kommunikáció a „le” vonal - egy hatékony eszköz szállító információk sugárzását (például tájékoztatás az időjárási viszonyok és jeges körülmények között a szerver szélességi) nagyszámú hajók a műholdas lefedettség. Továbbá, a vonal „up” ad visszajelzést az átjárás a hajó megközelíthetetlen területeken a földi infrastruktúra.

VDES - haditengerészeti kommunikációs adatátvitelre a VHF sávban

Ütemterv a rendszerek megvalósítására VDES

Ez a rendszer képes lesz a vezető a fejlesztés e-navigációs rendszerek, valamint a fejlesztési folyamat a globális tengeri vészjelző és biztonsági rendszerben (GMDSS), amely egyike lesz a feladata a WRC-19. Ütemterv fejlődés ezen rendszerek és tevékenységek nemzetközi szervezetek képviselik a dián.

Ennek része az ITU munkája érdemes megjegyezni, hogy az eljárási szempontokat VDES rendszer tárgyát megfontolásra WRC-15 szerinti napirendi pont 1.16 a napirendet. Figyelembe szabályozási intézkedések, ideértve további spektrumkiosztási, végrehajtásának elősegítése GMDSS modernizáció és az e-navigáció - megfontolásra WRC-19.

ITS- intelligens közlekedési rendszerek

Az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) - a név, amelyet gyakran használnak leírására egy nagyon összetett és gyakran nagyon fejlett rendszerek, amelyek célja, hogy javítsa a helyzet az utakon. Ezek a rendszerek kiterjed egy autó, és a járművezetők, az utasok és a közúti szereplők kölcsönhatásban vannak egymással, valamint társult egy nagyon bonyolult rendszer gerinchálózati infrastruktúrát. Azokban a rendszerekben, rádiós technológiát használják a vezeték nélküli továbbítására jármű adatait, hanem, hogy egy adatkezelő rendszer, amelyet mind a járművek (radar, rádió azonosító címkék, infravörös kamera és a látható tartományban a kamera), valamint infrastrukturális elemek (radar, kamerák, címkeleolvasó és indukciós érzékelők és nyomásérzékelők telepített vagy egy út közelében).

ITS- intelligens közlekedési rendszerek: a vizsgálatok eredményeit az ITU-R

ITU kifejlesztett ITU-R számos végrehajtási aspektusait ITS, és számos más szempontból a fejlesztési ajánlások a végső szakaszban. Ahhoz, hogy hajtsák végre a különböző funkciók az ITS rendszer tervét, hogy különböző frekvenciasávok 5,8 GHz, 10 GHz, 24 GHz-es és a 77 GHz-en. Azonban a végső döntés a frekvenciasávok még nem teljes. WRC-15 úgy az elsődleges kiosztás rádiólokáció szolgálat a 77,5-78,0 GHz-es frekvenciasávban az autóipari alkalmazások végre az ITS.

Nano- és picosatellites: osztályozás és a prognózis bevezetések

Gyors szerelés és alacsony ára miatt kis űrhajó elérhető, hogy sok vállalat. Ez új távlatokat nyit a piac, ahol a kereslet a tér különböző technológiák és szolgáltatások lesznek kialakítva megrendelésekhez nem államok és nagyvállalatok és otthoni felhasználók számára.

Az előrejelzések szerint az elkövetkező években a száma évente indít kis műhold - műholdak (legfeljebb 50 kg tömegű) között lesz 300 és 400 műholdat.

További kis űrhajó gyakran külön-külön kinyerjük és nano picosatellites (műhold súlya 100 g és 10 kg), mint a leggyakrabban alkalmazott osztályok kis műholdak és amelynek a legnagyobb a potenciál a jövőben.

Nano- és picosatellites: alkalmazások, előnyei és hátrányai

Jelenleg nano és picosatellites elsősorban az oktatás területén, a fejlesztés, a technológia és a kutatás.

Az ezt követő években az eloszlás megváltozik az Advent a kereskedelmileg vonzó projektek nano és pico műholdak különböző területeken, például a terület FÖLDMEGFIGYELÉS (ERS).

A gyors fejlődés a nano- és picosatellites miatt viszonylag kis szempontjából a tervezés és olcsó, összehasonlítva a teljes értékű űrhajó. Az adatok a műholdak most a fejlesztők széleskörű funkcionalitás.

Használatának korlátozását nano- és picosatellites tényezők:

• A kezdetekben egy hasznos volt még gazdaságtalan elvégzésére külön kezdő és csoportos induló gyakran vezet késedelmes végrehajtásának feltételeit projektek miatt van szükség, hogy szinkronizálja az időzítés a fejlesztés közötti összes műhold csoportban.
• korlátozott lehetőségeket pályára szabályozás, annak a ténynek köszönhető, hogy a nano és pico-műhold, mint a szabály, ne használja a meghajtást, bár az ilyen technológiák már kezdtek megjelenni.

Nano- és picosatellites: rádióspektrum-használat és a szabályozás

A technológiai fejlődés és fejlesztés létrehozását nano- és picosatellites vezet intenzívebb rádióspektrum-használat, valamint annak szükségességét, hogy vizsgálja felül a rendelkezéseket a Rádió Szabályzat. A szabályok az ITU-R rádiótávközlési műholdak nem részlege méretű, és ennek megfelelően olyan rádió kiosztott frekvenciasávok űrszolgáltatások lehet használni a kis űrhajó, beleértve a nano- és pico műholdak. Ahhoz azonban, hogy a nano- és picosatellites egyformán vonatkoznak, és az összes vonatkozó követelmények a Rádió Szabályzat.

Nano és picosatellites jelenleg használt rádiófrekvenciás sáv a rádiófrekvenciás tartományban 100 MHz - 10 GHz. Alapvetően, mint látható a dián, használja rádió kiosztott frekvenciasávok az amatőr műholdas szolgáltatás és tudomány szolgáltatásokat.

Ebben az esetben, a fejlesztők a nano- és pico műholdak jelezte, hogy az idő és a pénzügyi költségeket a végrehajtás a Rádió Szabályzat eljárások jelentős mértékben meghaladják a fejlesztési időkereten működés, valamint a létrehozási költsége nano és pico műhold, ami hátráltatja a fejlődés ezen rádiós technológiák. ITU-R jelenleg vizsgálja ezt a kérdést annak érdekében, hogy megtalálják a megfelelő szabályozási megoldásokat.

Oroszországban már régóta folytatott kutatás és fejlesztés a kis műholdak sok szervezet, többek között: MAI, Bauman, MEI, SACU, wikik, Moszkvai Állami Egyetem Kutató Intézet precíziós műszer készítés, saját őket. MV Keldysh RAS, MIPT, RNII hely hangszerelés, Space Research Institute "VNIIEM Corporation". Jelenleg szerzett előtérbe, mint egy kereskedelmi cég DAURIA Aerospace és SPUTNIKS. Így a kérdés a frekvencia szabályozására nano és pico műholdak relevánsak az orosz fejlesztő űrtechnológia.

Jellemzői a korszerű rádiós technológiák

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a következő főbb tendenciák figyelhetők meg a korszerű rádiós technológia:

1. Az első a globális jellege használata és integrálása a különböző rendszerek egymással összefüggő hálózatot.
2. Ezzel az alkalmazás folyamat oldalán szélessávú digitális és ultra-szélessávú jelek, és ennek eredményeként növekedést spektrumigényeiről és fejlesztése az „új” frekvenciasávon.
3. Nem az utolsó szerepet játszott azáltal, hogy csökkenti az időt az új rádiós technológiák és növelik az elérhetőségüket a felhasználók számára.

Így az új rádiós technológiák jelentősen hozzájárulnak a fejlődéséhez a modern információs társadalom.

Köszönöm a figyelmet.

Kapcsolódó cikkek

• Hogyan nyereséges, hogy megoldja a problémát a fizetése főigazgatója az anyavállalat