Javítás audi 80
Fűtés a belépő levegő
Az automatikus előmelegítés a beszívott levegő található, a felső oldalon a légszűrőház. Küldetése -, hogy a kívánt hőmérsékletet a beszívott levegőt a motor.
Ez azért fontos, a következő ok miatt: a hideg időjárás, az üzemanyag keverék képződik jobb, ha a belépő levegő előmelegítjük. Azonban magasabb környezeti hőmérséklet a motor nem kell etetés az előmelegített levegő: az azonos mennyiségű meleg levegő nagyobb a térfogata, mint a hideg. Mivel a motort csak bevallani egy bizonyos mennyiségű levegőt, akkor kap kevesebb levegő és az üzemanyag-keverék lesz pereobogaschenie fogyasztás növekszik, ha az előmelegítés a beszívott levegő. Annak érdekében, hogy az előmelegítés szükséges egységes a motor működéséhez csak alacsony hőmérsékleten.
Modellek 4-hengeres motorok: alacsony motorvákuumot szabályozása bekövetkezik előmelegítése a belépő levegő. Vákuum összegyűjtjük a motort egy fojtószelep, és egy membrán mechanizmus hat a vákuum szabályozó gyújtás időzítését, ami viszont kinyitja a szelepet előmelegítő beszívott levegő a szívócsőben a légszűrő.
A vákuum-vezetékkel vezető a szelep a felmelegített levegő a légszűrőház további, beleértve a hőmérséklet-szabályozás, megszakítja a szabad áthaladását a hüvely, ha a külső hőmérséklet elérte a hőmérséklet +35 és + 45 ° C (Mono-Motronic), vagy +20 és + 30 ° C (Digifant).
- Modellek az 5- és 6-hengeres motorok: ezek között motorok a beszívott levegő fűtési szelep vezérelhető termosztát, amely teljes hozzáférést a meleg levegő -20 ° C-on Növekvő hőmérséklettel a szelep zárva van, lassan, amíg át + 5 ° C-on nem teljesen blokkolja a meleg levegő.
Amikor fűtés a beszívott levegő nem működik, ahogy kellene, akkor tele van megszakításokkal működik. Télen: - Gyenge a motor működése megkezdése után az úgynevezett bemelegítő időszak.
- A motor nem indul zökkenőmentesen, megszakításokkal.
A melegebb hónapokban: - Alulméretezése, lehetetlen, hogy dolgozzon ki a maximális sebességet.
- Üzemanyag-fogyasztás növekedését.
Ellenőrzés előmelegítő belépő levegő
Modellek 4-hengeres motorok
- Hőmérséklet-szabályozás a légszűrőház. A tip ujjú álló motor Mono-Motronic befecskendező rendszer az alsó oldalán a légszűrőt.
- Leválnak a réz hüvely csúcsának vagy tip egy jellel.
- Száj határozottan felhívni a levegőt a hüvely: forró levegő egy hangtompító kell kinyitni vagy bezárni.
- Ha nem: ellenőrizze a szelep könnyű mozgás, a hüvely és a membrán mechanizmusa vákuum szabályozó egy előrenyomuló a gyújtási tömítettségét.
- Ezután ellenőrizze a hőmérsékletet szabályozó. Amikor ellenőrzi a levegő hőmérséklete alatt kell lennie + 20 ° C.
- Távolítsuk el a hegye hüvelyt a légtelenítő hőmérsékleten szabályozó vagy a szelepet a meleg levegő.
- Távolítsuk el a hegye hüvelyt a motorblokk előállítására éghető keverék vagy fojtószelepház egységet.
- Száj határozottan felhívni a levegőt markába: a hüvely kell „megfelelő”.
- Hajszárító előmelegítési hőmérséklet-szabályozó a 45 ° C-on Ismét erősen felhívni a levegőt markába: ő most meg kell zárni.
- Ellenkező esetben cserélje hőmérséklet szabályozó.
Modellek 5- és 6-hengeres motorok
- Távolítsuk el a levegő bemeneti tömlőjét por pajzsok Lights
- View cső ujjú, ha szükséges, hogy kiemelje zseblámpa.
- Attól függően, hogy a környezeti hőmérséklet (lásd. Az előző rész) a zsalu kell zárnia hozzáférést hideg vagy meleg levegőt.
Eltávolítása után a levegő hüvely 5-hengeres motor látható szelep (2) előmelegítjük a belépő levegő. Közvetlenül ez a fixáló (1) határozza meg, hogy a mozgást. At (3) azt mutatja, a hüvely a felmelegített levegő, ami a kipufogó-gyűjtőcső.
Bal: Az ábrán a légszűrőház, eltávolítjuk és félretesszük a motortérben. Membrános vákuum szabályozó mechanizmus a gyújtás időzítését a forró levegő csappantyú (2) lecsavarható az szűrőház, a vákuum hüvely (nyíl) még csatlakoztatva:
1 - hideg levegő bemeneti;
3 - hüvely meleg levegő.
Jobbra: a hőmérséklet-szabályozó (2) melegítésére a beszívott levegő a motor teljesítménye 85 kW a légszűrőház fedelét. Pozíció (1) egy szívótömlő szerelvény a motor.
