Monokarb - meleg levegő áramlását lámpa, motorkerékpár Ural Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás
Tulajdonképpen akart menni 1 szénhidrátok. A rendelkezésre álló K-125, amely fel ZAZ - 30 LE. Amit valójában a kezét. - Nem kell játszani a jet.
Csak egy dolog - a jegesedés a hideg évszakban. Ásó kis helyiségekben belebotlottam egy cikket.
Szinkronizálása henger oppositi
A tulajdonosok a „Ural” és a „Dnyeper”, hogy az utóbbi időben
tehnoelitoy állítólag között motorosok. És ez igaz - sőt
oppozit négy. Minden benne van, mint egy autó: időzítő,
szelepek és egyéb nehézségeket, amelyek féltek, mint a fene tömjén tulajdonosok prostetski
kétütemű. A csúcsra kivitelezés fűszerezett oppozitchika tartják a képesség, hogy testre
Mindkét motor hengerfej szinkron működését. Elméletileg ez egyszerű. de
Gyakorlatban mindig talált valamit, ami a keresési művelet a fekete
macska egy sötét szobában. Ami néha nem történik benne.
De ne hagyja, hogy a kellemetlen. Lássuk, hogyan bonyolult harc a németek - nemes oppozitostroiteli.
A legegyszerűbb, de radikális módon -, hogy hagyjuk egy karburátor. Egyszerű, de jó!
Eredmény - teljes szinkronizálás a hengerek. Azonban van egy probléma
a dob és a motor működését a hideg évszakban. A háború előtti «BMW R-11" belőle
Mi megszabadulni, ha a „szervezett” egy részét eltávolítjuk a kipufogógázok előmelegítjük bevitel
kollektor. „Tsyundapp”, és nem kezeltek sikeresen fűtetlen «KS600» modellben. de
További német visszatért a kör két porlasztóval.
1. A üvegszál szalagtól
2. tekercs huzal
3. A vezető huzalok
A szívócsatorna I készült alumínium cső 30 mm-es belső átmérőjű és
falvastagság 1,5 mm. Gyűjtő karimák vannak erősítve a hengerfej útján paronitovye
pad minimális vastagsága. A nagy hővezető képességű alumínium cső segít
felgyorsult párologtatás az üzemi keverék. Télen a meleg a bemeneti
gyűjtő, egészen lezárja a szokásos ruhaszárító kötél.
Saját tapasztalataim működő szemben a többinél jobban beváltak
szénhidrát „Mikuni”, ha alkalmazzuk a „Planet Sport”. De jó lesz
munka és bármely más diffúzor egy átmérője legalább 30 mm. az biztos
A motor beindítása télen egy házi takarmány porlasztó rendszer
fűtött levegő.
Speciális huzal átmérője 0,8 mm van tekerve spirál. az ellenállása
mintegy 1,5 ohm. Vágott egy csík vékony (0,5 mm) fólia
üvegszálas. Mindkét végén kilépő orrukat fólia. Ők vannak forrasztva
spirál végei és a vezetékeket (ábra. 1). A hajlított forma betét
spirális lemez forrasztva a belépő a fő levegő útját
karburátor. „Rendszer” tartják melegítik a diffúzor miatt saját rugalmassága
(Ábra. 2). Ez a kialakítás megfelelően működik nem az első télen.
Néhány szó a technológiát. Előkészítése a szívócsatorna - egy szegmens
csövek 25-32 mm belső átmérőjű és 650 mm hosszúságú. Ez mentén hajtogatva a sugara 230 mm. mert
ez, hiszen lehetetlen mellesleg illeszkedik a 19 colos felni „Ural” kerekekkel. a legtöbb
időigényes és fáradságos művelet - illeszkedik a cső végeit síkja rögzítő karima
csőelágazójáról hengerfejek. Amikor a karimák vannak hegesztve, fűrészelt, és a központi ablak
közvetlenül a motor testre hozzá cső pereme karburátor mount. termelő
opertsiju ez fontos, hogy rögzítse a karburátort, hogy a szervezet ne érjen az úszóház
hajtóműházra.
A porlasztót kellett mozgatni a helyét a légszűrőt. Csináltam házi
a szűrőház egy papír elemet, kombinálva a keménygumi karburátor
szerelés és rögzíteni a keretet a kerékpár.
1. A szívócsonk
2. karburátor
Telepítése után a karburátor motor mindig működik pontosan és ritmikusan. lett
kissé „átgondolt” gyorsítás közben, de nem volt kiváló tapadást alacsony fordulatszámon - ez csak
valami, ami különösen nagyra rajongók oppositi.
Szöveg: Michael Worms, pos. Lugovoskoy Szverdlovszk régióban
Design: Oleg voevodu
Ebből kiderül, hogy a fűtött levegő belépő a karburátor menthet meg bennünket, és nem minden bajok, hanem pontosan a fele.
De idegesít, hogy felmelegített levegőt egy nyitott spirál, tehát lesz fogolytábor és egyéb örömöket nyitott vezetékek. Nidai Isten ezt a spirált a földre kerül - van kán világ kapitalizmu felkelni újraömlesztődik vezetékeket.
Ez az, amit gondoltam, mi lenne, ha előmelegített levegő nem nyitott spirál és a közönséges villanykörte 12c.
Motokarbyuratora elegendőnek kell lennie a normális kettős szálú izzók, amelyeket a lámpában a Dnyeper babakocsi.
Ha avtokarb, az én esetemben, K-125, a villanykörte meg kell tenni, hogy a reflektorfényben áll, és a menedzsment tenni közelében + távoli. Két retesz lehet. Igen volt egy lehetőség, hogy állítsa be a hőmérsékletet.
Gray - gumicsövet
Kék - egy fémcső
Lila, kék - fény
Sárga - a fém háló
Tehát a levegő porlasztó perem kivágott ruhában illeszkedő levegőszűrő, ruhát, majd fém cső hegesztett foglalatot - igen mi lett volna nem ugrott izzó. És akkor mi szendvics cső továbbra is a légszűrőt.
Az én Peer van szüksége bármilyen fém cső volt 5-7 centiméter hosszú, és dokkolt a karburátor közel, mégis nem árt, hogy egy csövet a hőszigetelő valamit, de semmit nem tudott eloszlatni a hőt a környezetbe.
izzó kapcsolódás lehet olyan egyszerű, mint (betétet a légcsatorna és a komplex - kívülről, de ez mindannyiunk közös ügye.
Ahhoz, hogy a hőt a lámpa által kibocsátott elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a hő a bejövő levegőt.
A szintén használható előmelegítő lámpa felmelegszik. A fém alkatrész melegítjük, a chtodolzhno blagoriyatno befolyásolja a start.
Abban az esetben, ha a lámpa légcsatorna tört, hogy üvegszilánkok nem nyomja a dugattyút, a cső - a karburátor ruha hálós, lehetőleg fémből, hanem ubezopasit el az extra baj.
Aki azt hiszi, a számlát?