Finomítás gyújtás áramkör jobb motorindítás

Annak érdekében, hogy az autósok

A legkritikusabb pillanat a jármű működéséhez a motor indítása. Ez különösen fontos kérdés a téli időben, amikor az utcán nagy fagyok. Kenőanyagok, beleértve az olaj a forgattyúház belső égésű motor, elveszti viszkozitását és ki túlzott járulékos mechanikai terhelést a starter. Ajánlások megoldás erre a problémára az interneten bemutatott sokféle fűtőolajat a forgattyúház a motor további fűtést befecskendezése a hengerekbe kezdete előtt gyúlékony anyagokkal. Továbbfejlesztett rendszer gyújtás kapcsoló, hogy egy csomó szikragyújtás mód optimalizálja a kölcsönös elrendezése és alakja a szikra elektródák. De ez nem ad a maximális hatás az egyszerű okból, a motor indul járművek fedélzeti hálózati feszültség leesik 9,5 V volt, és jelentősen csökkenti a nagysága a magas kimeneti feszültsége a gyújtótekercs. A javasolt felülvizsgálat a gyújtási rendszer kiküszöböli ezt a hátrányt.

A működési elve a jármű gyújtási rendszer

Tekintsük az autó elektromos áramköri elem a gyújtási rendszert. A akkumulátor feszültsége pozitív polaritású, egy biztosíték kapcsa van irányítva a gyújtás és a gyújtás relét.

Amikor a kulcsot a gyújtás kapcsoló eltávolítjuk, a kontaktus nyitott a zár dugót, és a feszültség a gyújtás nem tartozék. Ha a kulcs be van dugva a gyújtáskapcsoló és forgassa jobbra egy szektor kapcsolatok a gyújtáskapcsolóban van zárva, és a feszültség megy a relé tekercs gyújtás, a tekercselés áram folyik, akkor mágneses teret hoznak létre, amely vonzza a relé horgonyt. reléérintkezők zárva vannak, a tápfeszültség megy egy kisfeszültségű tekercs a gyújtótekercs, és rajta keresztül a tranzisztor kollektora kapcsoló VT. Bár a motor tengely nem forog, a tranzisztor bázisa nem lép be az ajtónyitó impulzusok és zárva van, nincs szükség további áram folyik. A jelenleg használt jármű gyújtását áramkörök, elemek vezethető kék (VD1 dióda és C1 kondenzátor) nincs jelen.

A motor indításához fordítsa el a gyújtáskulcsot óramutató járásával megegyező irányban egy másik ágazatban. Az indító forogni kezd, és a kapcsolót a forgásérzékelője vezérlő impulzusok érkeznek. VT tranzisztor idején 1-2,5 ms nyitott és a kisfeszültségű tekercs a gyújtótekercs áram folyik. tekercsmagot kezd mágnesezhető, és létrehoz egy nagyfeszültségű tekercs gyújtótekercs nagyfeszültségű. Nagysága a feszültség függ az arány a menetek száma a tekercseket. A megbízható működés a motor gyújtási rendszer generál egy nagyfeszültségű egy margin, mérete nem kevesebb, mint 25 kV. A feszültség, amelynél lavinaletörés mutatkozik (szikra keletkezik) az elektródák között a szikra 14-17 kV. Így kell körülbelül 7 kV nagyfeszültségű árrés, amely garantálja a stabil szikra szikra minden körülmények között a motor indítása.

Nagysága a nagyfeszültségű
időpontjában a gépjármű motor indítása

Fontolja meg, hogy elegendő mennyiségű nagyfeszültségű indításakor a gépjármű motorját.

A motor működése során, abból adódik, hogy a generátor, a feszültség a jármű elektromos rendszer jellegzetesen 14,1 ± 0,2 V. A primer tekercs a gyújtótekercs, a tranzisztor mínusz VT, a feszültségesés (1,2 V) kap impulzusokat 14 értéket, B-1 1,2 = 12,9 W. ebben az üzemmódban, a mennyiséget az impulzusok a szekunder tekercsben a gyújtótekercs, hogy létrehoz egy szikra szikra 27 kV.

Abban az időben a motor indítását feszültség egy feltöltött akkumulátor következtetéseket le lehet csökkenteni 9,5 V, ha az akkumulátor nincs teljesen feltöltve, a feszültség kisebb lehet. Aztán, figyelembe véve a feszültségesést a tranzisztor VT, a feszültség az egész primer tekercs a tekercs lesz 9,5 V-1,2 V = 8,3 V, ez 35% -kal kevesebb, mint a feszültség járó motornál. Ha ez az érték túl magas feszültség csökkenni fog 35%, 17 kV. Új gyertya létrehoz egy szikra feszültségen 12-17 kV. Ha be van állítva, hogy szikra letörési feszültsége 17 kV, ebben az esetben szikrázó instabil lehet. A számítások szerint, még egy új autót alkatrészek és részegységek a gyújtási rendszer, jó állapotban vannak, szerint, magas feszültségű tartalék nem lehet.

Mit mondhatunk a gyújtást rendszer működik több éve. Szigetelés öregedés lép fel gyertyákat és éget a elektródákat. A nagyfeszültségű vezeték és a gyújtótekercset is előfordul szigetelés öregedés, ami további veszteséget. Akkumulátorról működtetett évekig is hozzájárul. Aktuális útvonal az akkumulátortól a gyújtótekercs huzal halad át a biztosíték kapcsolatok, a gyújtás relé csatlakozó párna és terminálok. Ők is van egy feszültségesés. Amellett, hogy stabil szikrák a szikraköz erősen lehűtött levegő benzin keveréket tápláljuk megköveteli a nagyobb feszültség. Így a régi autó motorindítás, az első kísérlet a nagy fagy meglévő rendszert, hogy biztosítsa gyújtást garanciát nem. Későbbi kísérletek elindítani a motort teljesen lemeríteni az akkumulátort, a legtöbb autósok, mint valaha találkozott.

Finomítás jármű gyújtási áramkör

A probléma a motor beindítása a napokban nagy fagyok futottam hosszú ideig, amikor autóval megtett „Oka”. Mivel a „Oka” kéthengeres motor, akkor indítsa el, jelenléte miatt a földről, sokkal bonyolultabb, mint a négyhengeres. Megváltoztattam a Hall-érzékelő, kapcsoló, gyújtótekercs, nagyfeszültségű vezetékek, csatlakozók, hanem, hogy elérje a benne indítsa be a motort hidegben, és nem működött. Elemezve áramkör gyújtás következtetésre jutott, hogy ha az elektrolit kondenzátor csatlakozik a következtetésre gyújtótekercs, amely el van látva 12 V, minden rossz kapcsolatok, amelyen keresztül táplálják a tápfeszültséget a tekercs éppen ellenkezőleg, játszik pozitív szerepet, mivel csökken a mentesítési kondenzátor. Először én meg csak a C1 kondenzátor nem akarja vágni a vezetékeket kell forrasztani rá a dióda VD. Indítsuk el a motort jelentősen javult. Beállítása után dióda, amely megakadályozza, hogy a kondenzátor kisütési a járműbe huzalozás indításakor a motor, „Oka” volt az első alkalom, meglepően sok, növények még 25 fok.

Az áramkör a következőképpen működik. Ha a gyújtáskulcs ki és be az első rögzített helyzetben van, a C1 kondenzátor diódán keresztül VD gyorsan által felszámított akkumulátort a feszültségesés a dióda mintegy 1,2 V, a feszültség 11,5 V. Ha a motor indításakor a gyújtótekercs benyújtottnak nem akkumulátor feszültsége értéke 9,5 V, a feszültség a feltöltött kondenzátor 11.5 V. Ily módon egy nagy feszültsége nem csökken a 35%, és csak 20%, és a magas feszültség nem kevesebb, mint 23 kW, ami elegendő bizonyos megjelenése Gyertya szikra.

A rendszer hatékonyságát javítani lehetne, ha tesz további gépjármű relé tekercs párhuzamosan van kötve a kezdeni az önindító relé és egy pár nyitóérintkezős párhuzamosan dióda. Aztán, amikor az indítómotor ki van kapcsolva, a feszültséget az akkumulátor a gyújtótekercs szállítjuk, megkerülve a dióda. Ha az önindító relé van egy tartalék pár nyitóérintkezős, akkor használja őket, és nem telepíthető további relét. Zárás diódán keresztül relékimenet még emelni a magas kimeneti feszültsége a gyújtótekercs több kilovolt.

A dizájn és a részletek

A dióda VD1 bármilyen alkalmas típusú, kialakítva, hogy legalább 8 A, és fordított feszültség legalább 25V van jobb, hogy egy Schottky-dióda, mint 90SQ045 (45 V, 9 A). Ezután meg kell adni a relé eltűnnek, mint a csökkenés a Schottky dióda lesz csak 0,2 V, és anélkül, hogy további relék, hogy növelje a nagyfeszültség néhány kilovoltos. Az ilyen diódákat az alacsony feszültség egyenirányító számítógépek blokkokat.

Ha nincs alkalmas kondenzátor, lehet párhuzamosan kapcsolni a helyes polaritás, több kisebb kondenzátorok. Ha párhuzamosan kapcsolt, a pozitív pólusát kondenzátor csatlakozik a plusz és mínusz mínusz. A teljes kapacitás, akkor lesz az összeg az összes kondenzátor van párhuzamosan kapcsolva.

Például, van 4 microfarad kondenzátor 4700 őket összekötő párhuzamos kapjunk 18800 uF kondenzátor.

Ami a relé, akkor bármilyen gépjármű relé nyitóérintkezős.

Kondenzátor kedvezően beállítható közel a gyújtótekercs, hanem, hogy megakadályozzák a túlmelegedéstől, a maximális távolság a motort. A hely nem teszi lehetővé a nedvesség a kondenzátor terminálok vezetés közben. Ajánlat a kész oldat elhelyezését a dióda és a kondenzátor nehéz, mivel minden márka az eredeti autó tervezése és elhelyezése az alkatrészeket be kell egyénileg választható.

Ahelyett, hogy a kondenzátor lehet használni sav akkumulátor kis kapacitású, például a UPS számítógépet. Ez még mindig jobb választás, mint telepíteni egy kondenzátor. A kiegészítő akkumulátor folyamatosan töltődik a motor működése során, és annak a ténynek köszönhető, hogy a gyújtás rendszer meghajtásáról két akkumulátor, egy extra akkumulátor mindig teljesen feltöltve. Ha a motor indításakor a gyújtási rendszer mindig szállított tápfeszültsége 12 V.

Hogyan kezdjük el a motort, nagyon hideg körülmények között

A problémamentes motor indul az autó beállta előtt hideg időjárás elő kell készíteni a téli üzemre. Szükséges hozzá az olajat a motor és a sebességváltó adaptált működés alacsony hőmérsékleten. Nem kötelező, hogy cserélje ki a gyertyákat és szűrők, olaj, levegő és a benzin. És természetesen a legfontosabb dolog a műszaki állapota az akkumulátort. Még ha egy új akkumulátort, akkor biztosan fel kell tölteni egy külső töltőt. Ha az összes ezek a követelmények teljesülnek előre, akkor indítsa el a motort a hideg évszakban nem lesz probléma.

A kocsi motorja ajánlott kezdeni a következő sorrendben.
1. Meg kell helyezze a kulcsot a gyújtás, fordítsa el jobbra az egyik ágazat és győződjön meg arról, hogy minden készülék ki van kapcsolva. Annak ellenére, hogy a munkahelyi önindító kell automatikusan kikapcsolt, de mégis, akkor jobb, ha kikapcsoljuk őket, hogy ne okozzon további stresszt a motoron először elindítása után.
2. Ahhoz, hogy a hideg akkumulátor elleni küzdelemben állapotban, meg kell melegíteni, beleértve esélye 20-30 másodpercig, vagy lámpákat.
3. Ha a doboz nem automatikus, biztos, hogy a tengelykapcsoló pedált, hogy a fém. Ugyanakkor ez lesz húzva a motor-váltó, amely jelentősen csökkenti a terhelést a starter.
4. Kapcsolja be a gyújtást a padlón másodperc motortengeiyre térnyerése és az olaj eltorzítja a súrlódó felületek a motor.
5. Re-gyújtás bekapcsolásakor idejére a nem több, mint 3 másodperc. Ha a motor nem indul, meg kell várni, amíg az újraindítást legalább 15 másodpercig. Ezalatt az idő alatt melegítjük még rovására a sikertelen motor indítása akkumulátor kerül gépelt. Ha 5-6 megkísérli szünetekkel a motor nem indul el, és ezzel egyidejűleg az akkumulátor leült, akkor vagy rangsorolják a mechanizmusai hideg vízzel, és szükség van, hogy meleg az autó, helyezze azt a meleg garázsban. Vagy egy hiba lépett fel, ezért szükség van a kapcsolatot a szolgáltatással.
6. Ha a jármű motorja elindul, meg kell fokozatosan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált. Bemelegítés után az autó készen áll az útra.