Diagnosztikai csatlakozó, öndiagnosztika, hibakódok különböző protokollok
P - az a hajtáslánc kódok - kód működésével kapcsolatos a motor és / vagy automata sebességváltó
B - a test kódok - kód részt a munkában „a test rendszerek” (légzsák, központi zár, elektromos ablakok)
C - van az alváz kódok - kódnak a rendszer alváz (alváz)
U - olyan hálózati kódok - a kód tárgya rendszer közötti kölcsönhatás az elektronikus egységek (például CAN-busz)
0 - közös OBD-II-kód
Az 1. és 2. - a gyártó kódja
3 - Rendelkezni
A harmadik pozícióban - a hiba típusát:
1 - az üzemanyag-ellátó rendszert vagy a levegő
2 - az üzemanyag-rendszer vagy a levegő
3 - Gyújtásrendszer
4 - kiegészítő vezérlő
5 - alapjárati
6 - ECU vagy lánc
7 - Átviteli
8 - Átviteli
A negyedik és ötödik pozíció - Sequence hiba száma
A leghosszabb út szavakkal kezdődik: „Mi fog mutatni egy rövid út”
P1106 High Voltage szívócsatorna abszolút nyomás érzékelő áramkör (MAP)
P1107 alacsony feszültség szívócsatorna abszolút nyomás érzékelő áramkör (MAP)
P1111 Nagyfeszültségű áramkör levegő bemeneti hőmérséklet érzékelő (IAT)
P1112 Kisfeszültségű áramkör levegő bemeneti hőmérséklet érzékelő (IAT)
P1114 Low Voltage hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör (ECT)
P1115 High Voltage hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő áramkör (ECT)
P1121 High Voltage fojtószelep helyzetét érzékelő áramkör (TP)
P1122 Low Voltage fojtószelep helyzetét érzékelő áramkör (TP)
1. érzékelő P1133 HO2S
P1134 időzítő lehetővé teszi a HO2S
Egy befecskendező szelep vezérlő áramkör P1200
P1336 Ne olvassa aránya a főtengely helyzet (CKP)
P1350 Bypass Vonalmonitor
P1361 alacsony feszültség a gyújtás vezérlő áramkör (IC)
Változó P1374 főtengely helyzet érzékelő frekvencia (CKP)
P1380 a rendszer meghibásodott - lehetetlen olvasni az adatokat
Beállítása P1406 EGR-érzékelő (EGR)
P1441 fogyasztás rendszer kilépő tüzelőanyag gőzök (EVAP) csak egy jármű Chevrolet
P1441 fogyasztása rendszer kilépő tüzelőanyag gőzök (EVAP) csak a jármű Oldsmobile
P1554 visszacsatolás a sebességtartó automatika
Jel elvesztése P1626 a tüzelőanyag-rendszer
P1629 Nincs jel a tüzelőanyag-ellátó rendszer
Circuit P1635 5 voltos csak Oldsmobile autó
P1635 Circuit 5 V, csak a Chevrolet
2 P1639 áramkör 5 V csak a jármű Oldsmobile
2 P1639 áramkör 5 volt csak a jármű Chevrolet
P1641 vezérlő áramkör hibajelző lámpa (MIL)
P1651 ventilátor relé 1. kör, csak a jármű Oldsmobile
P1651 A vezérlő áramkör 1 ventilátor relé csak Chevrolet autó
A vezérlő áramkör P1652 ventilátor relé csak a 2. jármű Oldsmobile
P1652 A vezérlő áramkör 2 a ventilátor relé, csak autó Chevrolet
P1654 kondicionáló relé áramkör (A / C)
P1655 mágnesszelep vezérlő áramköre a tüzelőanyag gőz elszívó rendszer (EVAP), csak a jármű Oldsmobile
P1655 mágnesszelep vezérlő áramköre a tüzelőanyag gőz elszívó rendszer (EVAP), csak a jármű Chevrolet
P1662 Circuit tempomat
P1663 ellenőrző lámpa feltöltődhet
P1671 ellenőrző lámpa olajcsere
P1672 ellenőrző lámpa Low Oil
P1675 mágnesszelep vezérlő áramköre a tüzelőanyag gőz elszívó rendszer (EVAP)
MAF - légáramlás
MAP - az abszolút nyomás a szívócsőben
MAT - levegő hőmérséklete a szívócsőben
MIL - lámpa hibája. Lámpa „Check Engine Light” a műszerfalon.
NOx - nitrogén-oxid
O2 - oxigén
OBD - diagnosztika
OBDII vagy OBD II - javított szabvány diagnosztizálására autók az USA-ban, miután a 01/01/96
Paraméterek - Az az elemzés paramétereinek OBD II
PCM - átviteli egység
PCV - Carter
Szabadalmazott Olvasás - fedélzeti számítógép beállítást, amely nem szükséges a diagnózis OBD II, de lehet használni hibaelhárítás különböző típusú járművek.
PTC - A hibakód
RPM - fordulat / min
Scan Tool - scanner
SES - lámpa szolgáltatás a motort a műszerfalon
SFI - szekvenciális üzemanyag-befecskendezés
Sztöchiometrikus (Stoy'-Kee-o-metrikus) Ratio - égetési arány
TPS - Throttle Position Sensor
VAC - vákuum
VCM - a jármű központi vezérlőegység
VIN - jármű-azonosító szám
VSS - fordulatszám érzékelő
WOT - nyitott fojtószelep
A leghosszabb út szavakkal kezdődik: „Mi fog mutatni egy rövid út”
Diesel 2.8TS, Multitroniks 1031, OBD-II.
Amikor elvezetését Szolárium / víz az üzemanyagszűrő, majd
utasítás szivattyúzás és megpróbálja elindítani a motort,
Elkaptam a következő hibákat:
0087, 1011, 2264, 2267.
Megtalálható a különböző források az interneten:
Így az előnyeit Multitroniksa csak hibanyugtázást képességek,
sem, ha a diagnózis nem lehet kérdés, ha nem tudja, hol alkalmazták volna
"Crazy kezét".
George_SPB „)„> Idézet Válogatott
Azok számára, akik a diagnózis felállításához a saját, hozzátenném, hogy lehetőség van arra, hogy megtanulják a hibakódot zárásával kapcsolatok 1,4 diagnosztikai csatlakozó (lehet egy egyszerű gemkapocs).
Az alábbiakban a „részben az enyém” :)
1. Kapcsolja ki a motort és kapcsolja ki a gyújtást.
2.Zamknite terminálok 1,4 diagnosztikai csatlakozó együtt (nagyfokú körültekintéssel, próbáld meg nem hajlik a terminálok, vegye figyelembe, hogy a rossz kapcsolatok a terminál csatlakozások meghibásodását okozhatja a vezérlő modul, vagy megsértésének használhatósági működésének a processzor memóriájában.
3. Kapcsolja be a gyújtást. Reading a tárolt diagnosztikai hibakódok modul által bepillantást által kibocsátott ellenőrző lámpa hiba „check engine” a műszerfalon az autó.
4.Kod minden hibája áll négy vakucsoportban. Villanások száma a csoportban kód megegyezik az érték a mentesítést. Egy rövid szünet választja el a kódbitre hosszú szünet választja el kódokat. A kijelző mindegyik kód végezzük egymás után háromszor. Area kódok kiadott emelkedő számsorrendben. 10 megfelelnek nullára figyelmeztető lámpa villog.
5. képcsere kód segítségével meghatározza a láncot rendszer, amely elutasítást rögzített önálló diagnosztikai rendszer. Például, ha a kód hibát jelez a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő szintén nem zárható ki annak a valószínűsége, üzemzavar a vezérlőegység is. Az igazság megállapítására akkor sem cserélje ki az érzékelőt, vagy
elvégezve a megfelelő ellenőrző méréseket.
Kódok száma és a feltárt hibák egybeesett diagnosztika mm. A servismenov.
Az élet - a hazafelé /G.Melvill/
Egyszerű és megfizethető
Az első és a negyedik felfekvő meghatározása ECU hiba A villogó lámpa.
A második és a negyedik felfekvő blokkdefinícióban légzsák hiba, villogó lámpák párnák
Kódtábla egybeesik.
Miniatűrök Csatolt képek
Alapelvei, diagnosztikához. információs rekord
MT 20U (Delphi), az elektronikus vezérlőegység folyamatosan figyeli az érzékelők, aktuátorok, e. diagramok, hiba lámpa, akkumulátor feszültség, stb még képes felismerni a saját hibás működést is figyeli megbízhatóságát jeleket valamennyi érzékelők jelzik a meghajtó lemez (dat.kolenvala) és a belső jeleket, mint például
oxigénérzékelő visszacsatolás,
kontroll kopogásérzékelő,
Sebességmérő,
nyomon az akkumulátor feszültsége, stb.)
Ha akár csak egy hiba fordul elő egy adott folyamat, vagy egy jel értéke eltér a normától, az elektronikus vezérlőegység azonnal regisztrálja az adatokat a RAM hiba. Írási hiba információ tárolódik a formája a hibakódot, és megjelenik a sorozat a kudarc.
Ezek a hibák lehet osztani „stabil hiba” és „Átmeneti hiba” (például hibák által okozott tranziens megjelenése egy rövidzár vagy rossz kapcsolat az összekötő részek vagy csatlakozók) összhangban a előfordulási gyakorisága.
Ha a hiba által meghatározott előfordulási gyakorisága idővel, kezdetben, a számítógép megerősíti a stabil hibák, és nyilvántartja a „stabil hiba”. Ha a hiba eltűnik, akkor lehet tárolni, mint egy „Átmeneti hiba” a „nem létező”. Ha a hiba újra észlelhető, attól még nem lesz egy „átmeneti hiba”, de a „meglévő” Ez a bejegyzés a RAM rész nem befolyásolja a normál működés a motor.
Típusú meghibásodások.
1.Korotkoe áramkör pozitív tápellátó áramkört;
2.Korotkoe áramkör a földre;
3.Razomknutaya lánc;
4.Nenadozhny jelet.
A főbb elektronikus üzemanyag-befecskendező gyújtási rendszer hiányosságai
Max. szinten, vagyis a jel meghaladja a normál érték felső határának.
Min. szinten, vagyis a jel alsó határa alatt van a normális.
hibajelet, nincs jel.
Indokolatlan elutasítása, egy jel, hogy ésszerűtlen.
vészüzem
A fontos hibák, amelyeket azonosítottak, amely meghaladja a stabilizációs idő, az ECU felhasználási átlagolt telepítő szoftver fenntartása a motor működését. Autó önerejéből miatt érkezik az állomásra.
hiba riasztás
MT 20U (Delphi elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer, amely a piros lámpa (CHECK).
Amikor néhány fontos részleteket, mint például a.
abszolút nyomásérzékelő a szívócsatorna,
fojtószelep pozíció érzékelő,
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő,
Knock-érzékelő
Egy oxigénérzékelő,
főtengely érzékelő
tüzelőanyag-befecskendező fúvóka,
e. abszorber szelep,
két meghajtó tekercs a léptetőmotor szelep XX
A / C klíma relé,
1-2 fordulatszámú ventilátor relé, stb
munkaképtelen, és a megfelelő hiba jelzés, a program tartalmaz egy piros lámpa (CHECK), amely jelzi, hogy a riasztás figyelmezteti a jármű tulajdonosa, hogy az autó már lépett a hiba a hiba fellépése után a lámpa ki van kapcsolva.
Diagnózis csatlakozón keresztül OBD-2
olvasási hiba jelző jelek (CHECK)
Amikor a motor vagy annak alkatrésze, meg kell semmisíteni működése során a motor, a motor hibajelző világít automatikusan emlékezteti a vezetőt, hogy
megvizsgálja és javítás gépjármű meghibásodás.
Abban az időben a hiba, akkor is tart egy sor különleges műveleti, úgy, hogy a lámpa villog (CHECK) olvasni a motor hibakód, ez a módszer a leggazdaságosabb találhat kivetnivalót rendszerek a motor.
Ez a módszer a következő:
Szükséges annak biztosítása, hogy:
1. Az akkumulátor a szükséges feszültséget,
2. A motor és az összes el. fogyasztók ki vannak kapcsolva,
3. A szívató teljesen zárva,
4. A továbbítás semleges helyzetben,
5. Gyújtás ki,
Vezetékek használata blokkban diagnosztikai gyors szétkapcsolás tengelykapcsolók,
1 lezárja a érintkeznek a 4 vagy 5.
Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON, de ne indítsa el a motort;
Ha vannak hibák, a LED (csekk), megjelenik a hibakód villog.
A lámpa jelzi a hibakódot a szekvencia előfordulásuk.
Hibakód elválasztott szünet ideje 3,2 másodperc.
A kód négy számjegyből, 1,2 másodperces szünet számjegyek között.
Minden számjegy villog 0,4 másodperc, a felvillanások száma jelzi a számot.
10 villog a lámpa megfelel szám - 0.
Meghatározása után a kódot, a gyújtás ki van kapcsolva, a vezetéket eltávolítjuk.
ISO 9141-2 szabvány diagnosztikai csatlakozó
Törlése leolvasott DTC
Eltávolítása után a hiba kód beviteli hibákat ki kell tisztítani.
Miután sikeresen a motor beindítása, és a hiba lámpa (check) kialszik, néhány hiba bejegyzés törlésre kerül automatikusan.
A hiba törléséhez bejegyzést a külső memória, csatlakozók, amelyek kell dolgoznia a számítógépet, és ne húzza ki a vezetékeket az akkumulátort.
Ez tette egy hibát.
P0443-2 el.klapana Szakadás vagy rövidzárlat az állomány rendszer. Az üzemanyag gőzkilépésig
Miniatűrök Csatolt képek