Az árak és a jelentése elektromototsikl Oroszországban
15 évvel ezelőtt a elektromototsikl lehetett hallani, ha nem él az USA-ban és Japánban - abban az időben ott kezdett kialakulni egy kétkerekű elektromos közlekedési eladása. És ma vásárolni elektromototsikl nem nehéz Oroszországban. De megéri?
Érvényes a most lehetséges, minden gond nélkül, hogy maguk az egyik nagy számú elektrobayka lehetőség, nem beszélve a elektroskuter, elektrokvadratsiklah, elektromos kerékpárok, sőt kiegészítők, mint a kerékagy motorok, akkumulátorok és egyéb dolgok. Több nagy tematikus honlapok széles termékskála, elvégzi a szállítás és a garanciát. Mi felvette ezt az anyagot elektromototsikl több lehetőség különböző áron. És úgy gondolja: ha van egy ilyen javaslat, ezért van kereslet. Miért az emberek vásárolni a saját ez?
Adj azonnali üzenetküldő
Megtalálható egy csomó „helyes” válasz erre a kérdésre. Modern elektrobayka van motoroknál csúcsteljesítménye 60 kW-ig (vagy még magasabb), és a legjobbakat lehetővé teszik, hogy toborozni „több száz” 3-4 másodperc alatt gyorsul 160-190 km / h, és lehet menni két-háromszáz kilométert, és a akkumulátor veszi őket 1-2 órán át. Egyszerűbb modellek nem olyan fényes, feltölthető belül 4-8 órát, és adja át legfeljebb 50 km, de minden esetben nem kerülheti el az a tény, hogy a villanymotor dvuhkolosnika karbantartást nem igényelnek, és nem kell vásárolni benzin munkáját. Elektrobayk ez hajtja az kimeríthetetlen energiaforrás, ami puszta penny. Mindez valóban így van!
De miután figyelte a YouTube-on, akkor jön a határozott következtetésre - elektromototsikly vásárolni, mert szórakoztató. Az első helyen. Ez a legfontosabb dolog, hogy történt ez az iparág az elmúlt öt-hat évben. És ez az, ami az iparág egy esélyt, hogy: elektromos dvuhkolosniki megszűnt frikovatymi doroguschy Gadgets nem sok értelme, és vált egy objektumot, amely azt szeretné, hogy. Velük volt valami, ami történt, az ő idejében TV, számítógép, mobil telefon. Korábban - a „klasszikus” motorkerékpár és az autó. És az utóbbi időben kezdtek történni elektromos autók - ha vesszük a helyzetet Tesla.
És valóban, ha azt látjuk, egy elektromos korszak közlekedés valami, hogy előbb-utóbb történni - vagyis valami pozitív az elkerülhetetlen visszatérés az apokalipszis - pszichológiailag átmenet elektromos esetén egytengelyes gép még egyszerű.
A felhasználó sokkal kevésbé gondoltak, hogy „amennyiben ez nem megy” és a „mi fog történni vele a télen” - ez egy normális kerékpár aligha fog turnézni szerte a világon, és a téli parkban pontosan kétkerekű barátja a garázsban. Motorkerékpár - ez eredetileg egy dolog sokkal „rajongók”, mint egy autó. Itt van egy tiszta szórakozás és kezdjük.
Razor MX650
Ár: 60 000 rubelt
Ez a modell az Egyesült Államokban elérhető évekig, sőt, egy példa a elektrobayka eredeti formájában: egy kis „elektrozazhigalka” helyi használatra a gyermekek, fiatalok és felnőttek, akik gyermekkorban még játszik a nyeregben. Kerékpár súlya 44 kg, egy teljes nedvesség elleni védelem, teljes felfüggesztés és tárcsafékek. Motor fejleszti 650W és eloszlassa a motorkerékpár 28 km / h. Menettartalék tart egy óra autóútra (futásteljesítmény nincs megadva) a teljes feltöltéshez nyolc órát, de akár a fele a tartály lehet tölteni során kétszer kevesebb.
Tervezték, és összeszerelt Kaliforniában (indításkor termelési jelenleg önmagában Schwarzenegger, abban az időben kormányzó), Zero S van egy 40-kilowatt (azaz körülbelül 54 l. C) A motor, egy inverter energia-visszanyerő és a lítium-ion akkumulátor a plug-in " tartály »(«Teljesítmény tartály») - kiegészítő»elem«vet fel hatótávolsága 220-276 km. A szabadalmaztatott töltőállomás Zero pótolja erőnlét 1-1,5 óra az opcionális külső „töltő” 4-5 óra, és a szokásos hálózati - 6-8 órán át.
Bringaszállító minden „több száz” a 4,8-5,8 másodperc (attól függően, hogy a módosítások és a jelenléte / hiánya egy kisegítő akkumulátor), és képes gyorsul 153 km / h. Ő és még „ösztönözte” Version Zero SR - igazán kiemelkedő, trendformáló készülék, hanem éppen azért, mert a kialakulását és fejlődését ez a tendencia a Zero a mai napig egy csomó verseny - a tartomány 700 000-1500000 rubel találhat néhány nagyon erőteljes és látványos elektromototsikl. És ne kapcsolja be ezt a cikket egy listát a lehetséges opciókat a második része az anyag már készen valami egzotikus.
Lito Sora
Költség: 2,2 millió rubel
Érdekes adat kapacitása a motor vízhűtő (összes fenti minták - „szellőzők”), akkor nem fogja megtalálni, még a gyártó honlapján, de a motor tömege 240-260 kilogramm, mivel az átviteli használ variátor alatt gyorsul 100 km / h 3,9-4,7 másodperc kiviteltől függően. Maximális sebesség - 190 km / h. Hatótávolság - 300 km (rekord gyűjtemény ma!). Számos módosítást bejelentette gyorstöltés funkció három órán át, de abban az esetben a „lassú” töltés alig kap kevesebb, mint a normál 7-8 óra.
el Tron
Költség: 2500000-4.900.000 rubel
Műszaki adatok a nyilvánosság egy kicsit a 98-os motor (ez tényleg nagyon nagy feszültségű), hatótávolság 130 kilométer, és „maximális sebesség” 100 km / h. Igaz, mint más kerékpárok számok nem hatásos, de a praktikum - ez az utolsó dolog, amit gondoltak az alkotók ezt, azt lehet mondani, a motorkerékpár ... Azonban a desszert mi vár, amely képes versenyezni El Throne egzotikus és ugyanabban az időben, hogy fejjel magasabb neki szempontjából mindennapi használatra.
Harley Davidson LiveWire
Olcsó ismeretlen
Harley Davidson LiveWire prototípus súlya 209 kg, és a motor, hogy 54,5 kW (74 LE.). Ezek a diszperz kgs 100 km / h-ra kevesebb, mint 4 másodperc. Maximális sebesség elektronikusan korlátozott 153 km / h (95 mérföld / óra). Az akkumulátor töltöttségi elég 100 km. Különös figyelmet fordítanak a fejlesztők a hang a motor -, egyértelmű, hogy lehetséges, hogy ez teljesen néma, de a legvalószínűbb, hogy nem lenne Harley Davidson. Ennek eredményeként, a tárgyaláson LiveWire egyértelműen emlékeztet motorkerékpárok „Batman” és a „Star Wars”. És ez jó! Csak nézz rá! Hallgassa meg! Ááá!
Tesztvezetés elektromototsikl Zero: ellenállás hiábavaló!
Kellemetlen ICE Vessünk egy pillantást a modern motorkerékpár. Ő a váz, felfüggesztés, kerekek, ülések és egyéb elemeket, amelyek értelmében -, hogy egyesítse az összes csomópont együtt annak érdekében, hogy a tekercs.
Ok, ok, nézzük csak megnyugodni. A funkciók és ár, mi többé-kevésbé rendezni. A következtetés egyértelmű ez: elektromototsikl még mindig drága, de vannak lehetőségek, hogy próbálja meg a. És mint a második szempont, a főcíme ezt a cikket? Mi értelme van a birtokában elektromototsikl Oroszországban?
Mindenesetre - akár egy tizenéves rajongó számára vagy feltöltött cruiser - elektromototsikl marad lekötve a fali aljzatba. Mielőtt azóta, amíg nincs több vagy kevésbé fejlett infrastruktúrával töltőállomások. Ha beszélünk Oroszország és megakadályozza az esetleges kivételeket formájában egy pár városok, tudjuk elég pontosan megjósolni, hogy egy hálózati töltőt a villamos közlekedés lesz itt a valaha.
Ez azt jelenti, hogy miután elektrobayka, kénytelen lesz felszámolni, hogy minden alkalommal, hogy keres egy kivezető otthoni hálózaton. De talán nem is olyan nagy probléma - például, ha az akkumulátor elegendő a napi futás és a munkából?
Ami a világ túrák, melyek közül néhány még mindig megoldott, és ez a elektromototsikl. 🙂
Itt hagyom a kerékpárt éjszaka:
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...