Autó Tuning VW T4
Hogyan, hogy kitűnjön a tömegből gépekkel csak attól függ, hogy az autó tulajdonosa. A legegyszerűbb módon - festékszóró. Ezt a legegyszerűbben a stúdióban festékszóró. Ott segítségével egyszerű manipulációk egy fotót a gép és a kívánt képet gyorsan felvenni a legjobb megoldás elrendezése és színe minta. Ezután egyszerűen okozni rajz, megfigyelése technológia alkalmazása airbrush.
A fő irányai tuning T4:
- szigetelés;
- aerodinamikus test kit;
- fokozott kényelmet az utastérben;
- eltérése a rakomány az utas;
- Motor finomítására.
Játékok formák WV Transporter
A második legfontosabb cél a külső tuning készletet. Meg lehet tenni mind egyénileg, mind annak érdekében, tuner. A body kit nem csak, hogy az autó egy sport vagy egy agresszív megjelenés. javíthatja az aerodinamikai jellemzőit az autó ügyes tervezés és elhelyezés.
De a legeredetibb lehetőség lenne tuning autó Volkswagen T4 változás a pickup. Ehhez vágja le a felső része a test az üveg fülke vonalon. Az így kapott test kell erősíteni a csőszerű drótváz. Lökhárítók és ívek egy autót lehet kapni a boltban, és lehet függetlenül üvegszálas, hogy illeszkedjen őket a lehető legszorosabban kell telepíteni nagy könnyűfém kerekek.
Ahhoz, hogy csökkentse a súlypont és teljes súlya a gép mentesség, tető, a motorháztető és vezetőfülke hátsó fala ajánlott helyettesíthető szén. Ezek könnyű, ezáltal elősegítve az egész autó.
Befejeződése után a kapott pick-up karosszéria megjelenik gitt, alapozott és festett. Festék, hogy lehet egy szín, és meg tudod csinálni egy kétszínű: alsó felében - „fémes ezüst” (szín könnyűfém kerekek), és a felső - bármikor a saját ízlése.
Ne feledkezzünk meg a zene. Hangszórók kifutókon között vannak elhelyezve az ülések és az ajtók, és az erősítőket lehet elhelyezni a padló között az első és hátsó ülések, valamint a hátsó ülések alatt. Ez az autó meg az úton, biztosan okoz öröm és meglepetés a másik autó tulajdonosok, és azok, akik részt vesznek a tuning magát - tekintetében, keveredve „fehér irigység.”
Ügyeljen arra, hogy hangszigetelő
A negyedik generációs transzporterek volt az első, amelyben a motor van beépítve az első és nem a hátsó, ahol volt, mielőtt a korábbi modellek. Az első nehezebbé vált, de ugyanakkor súly és a hang jött. Mindenki, aki valaha is lovagolni ezek a mini-buszok dízelmotorral a leáramló változatban figyelmét ultraboundary zaj az utastérben.
Nehéz megmondani, hogy miért gondosan németek nem megfelelő figyelmet fordít a hangszigetelés a motortérben. Ez a funkció az általuk biztosított maguk a tulajdonosok, de nem mindenki kitett további hangszigetelést T4. A zaj elviselhető, de ez sokkal szebb, ha amellett, hogy a buzz a motor, akkor chat a nappaliban, nem emeli a hangot.
A hatékony zaj szigetelés a legalkalmasabb kifejezetten ezt az anyagot. Hagyományos hab vásárolt a boltba, az erre a célra egyáltalán nem alkalmas. A habok szegény hangszigetelésre, annak ellenére, hogy sokan azt hiszik, egyébként. Itt kell alkalmazni masszív réteg váltakozik üregek és rostanyagok, amely széttöri a hanghullámok, és szétszórom őket különböző irányokba.
Zajszigetelés kívánatos létrehozni a részét a motortér és az utastér oldalon. Ennek eredményeképpen négy legyen olyan csendes, mint egy személygépkocsi. Anélkül, hangszigetelő belső T4 megy majdnem azonos akusztikus támadás, valamint a cipót.
Migrációs a keleti szállítószalag
Szállítás mindig elhelyezni workhorses. Ők voltak szerény, szerény képességű és nagyon aranyos, főleg az első generáció. De honfitársaink Szállítás ismeri csak a negyedik generációs, amely megkezdte a kilencvenes évek elején. Vélemények ezek a gépek már összekeverjük.
Mintegy T4 beszél a jó és rossz. Egy jó jegyzetet az egyszerűség, megbízhatóság és a fenntarthatóság. Amikor beszélünk a hiányosságokat, először beszélni a rozsdásodás test egy kis része az alváz és a motorok problematikus. Nehéz megmondani, hogy ugyanazt az autót is úgy tűnik, megbízható és eltört.
A legvalószínűbb, hogy a kezében a mi autósok kap nem elég friss példányok. Európában a gépjárművek üzemelnek teljes, senki sem vásárol egy autót, így ő állt a garázsban. Ennek megfelelően, 4-5 év, a furgon generál az élettartama, és eladta az olcsó az ország második és a harmadik világ. Kereskedők azt sugallják, könnyen marafet, letekert futás és vevőt találni, aki szívesen terjedni egy tisztességes összeg viszonylag friss adatok van.
És itt van elég fáradt Szállítás fokozatosan megtelik Fehéroroszország, Ukrajna és Oroszország. Ennek eredményeképpen jönnek nagy számban, mint sok négyes voltak még mechanika szakosodott javító T4. Jó - gázolaj és a benzin motorok negyedik szállítószalag könnyű volt, és viszonylag könnyen javítható.
Számos szállítók kivonat a házigazdák, hogy nem a tuning, hogy könnyebben azonosítani a gépet. Mint az eredeti lenne egy van, annál könnyebb eladni. Idővel voltak négyes és a rajongók. Azt is kimutatták, a legszebb T4 változatok.
Szólva a sajátosságait a szállítószalag, nem lehet mondani, hogy az aerodinamika. Mint sok más jármű, T4 nem különböznek áramvonalas. De a tulajdonosok ilyen autót jelöljön meg egy oldalon szélterhelési. Erős széllökések oldalszél szó csúnyán van, ami idegességet a fény, belül.
Cure rossz beállítás aerodinamikai oldalon szinte lehetetlen. Azonban ez nem olyan nagy probléma. 30 éve senki még nem vitték le a pályáról.