vasúti kötőelemek
A vasúti pálya egy vasúti két, folytonos csavarmenetszerű elrendezve egy bizonyos távolságra egymástól miatt rögzítő sínek talpfa és a vasúti egyes egységek egymáshoz. A sínek csatlakoznak a talpfa útján közbenső kötvények, amelynek biztosítani kell egy megbízható és kellően rugalmas kapcsolatuk változatlan nyomtávú vasúti sínek és a kívánt lejtőn, hogy megakadályozzák a hosszirányú elmozdulását és dönthető, és amikor a beton vasúti talpfák mellett, villamosan elszigetelje a sínek és a talpfa. Három fő típusa közbenső rögzítés: elválaszthatatlan, összekeverjük és elválasztjuk.
A vasúti egységek kapcsolódnak egymáshoz tompa-rögzítő, a fő elemei a amelyek párna, vellyel és rugós alátétekkel. Kötőlapokkal készülnek, hogy megkapja találkozásánál hajlító és nyíró erők. Kétfejű léceket készült, nagy szilárdságú acél és alá kell semlegesítésére. Csavarokkal betétek, kell nagy szilárdságú. Kevesebb anyával hogy biztosítsa a folyamatos feszültség csatolja a rugós alátét. Nemrég költözött a használata shestidyrnyh burkolatok.
Azáltal viszonyított helyzete a talpfa, mint elfogadott szabvány ízületek a levegőben, amely nagyobb rugalmasságot és a könnyű döngölő ballaszt alatt talpfák seggét. Mivel a hőmérséklet változása megváltoztatja a hossza a sínek végei között, hogy hagyjuk a réskapcsolatok, a legnagyobb értéket, amely annak elkerülése, erőszakos fúj gördülő kerék nem haladhatja meg a 21 mm-t. Minden érték a hőmérséklet (és sínek) megfelel egy bizonyos tompa rés.
Annak érdekében, hogy némi mozgást a sín vége a csomópontokban a csavarfuratok készülnek a korábban sínek egy ovális alakú (a nagytengely mentén irányul sínre) vagy egy kör a nagyobb átmérőjű, mint a csavarokat. Az újonnan kibocsátott sínek csak kerek lyuk, amely növeli a szilárdságot sínek és egyszerűsíti a technológia az előállítási-ment.
A vonalak önzáró a határait a blokk szigetelő részek használt ízületek, amely meggátolja a villamos áram az egyik sín csatlakozik a többi. A tompa rést helyeztünk egy pad a PCB vagy trikopa amelynek vasúti alakja. Az utóbbi években egyre inkább alkalmazzák kleeboltovye ízületek, amelyben a fém borítólemezek, szigetelő üvegszál tömítés és a csavar szigetelő hüvelyek vannak egymáshoz epoxi ragasztóval a végén a sínek egy monolitikus szerkezet.
A vonalak egy önzáró elektromos meghajtás és a zavartalan áthaladását áram segítségével a találkozásánál van beállítva speciális tompa csatlakozók.
Az intézkedés alapján erők merülnek fel a vonatok, különösen fékezéskor a lejtőn lefelé, a hosszirányú mozgást is előfordulhat a sínek mentén, vagy sín talpfa a ballaszt, az úgynevezett lopás útját. Hogy megakadályozzák a lopás az út lopásgátló használni. Normál indításgátló rugó rugós csipesz, csípje az alapja a vasúti és a felfekvő egy alvó. 25 méteres vasúti összeköttetés van beállítva 18-44 pár anticreepers.
