Összekötő - a kutya - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Tengelykapcsoló kilincsmű a kilincskeréktől által szállított gravitáció kilincsmű. [3]
A feszültségmentes kapcsolási zárópecek a racsnis az szükséges, hogy a hajtókar pin készült pontosan fél fordulattal (180) vagy a markolat ható a tengely és a végzett poloborota csúszási lemez súrlódó tengelykapcsoló vagy súrlódó gyűrű expander upon további forgatás. [4]
Összekapcsolása után a kilincsmű 2 a csúszó vezetősínben, és a fogazott kerék / az utóbbi csak akkor lehet forgatni a jelzett irányba a nyíl jelzi. [5]
Mivel a racsnis tengely hajtja folyamatos a motor forgási DM-60, a tengelykapcsoló 23 reteszelőkar a kerék 24 bütykös 25 tesz egy fordulatot. Aztán a kutya találja az ujját, hogy a következő penge 22 tárcsa, és kiadja a kallantyú közül 23 elkötelezettség. [6]
A kapcsolási kilincses van erősítve a bütyök 15, egybe van építve az excentrikus lemez, amely annak köszönhető, hogy kapcsoljuk a kilincsmű fogaskerék 13 is elkezd forogni és az átviteli számláló csak számokkal teszi egy fordulatot. [7]
Abban az időben a számlálás 11 görgő nyugalmi 3 perforált lemez a legmagasabb ponton a bütykös 15; amikor a tengelykapcsoló akasztókilincs 12 elfordulását a motor által hajtómű 13, a bütyök kezd is forgatni, és felette csúszik a henger felületével együtt a 3 perforált lemez elkezd csökkenni, majd a rudat 5 sebességbe szektor csúszni kezd a horony mentén letörés 6, a lemez és eltereli fogasív 7 jobbra (a rendszer) annyi foga, hány egység van a szám a lenyomott gomb. [8]
Így minden egyes fordulatánál a motortengelyt zárókilincs 5, elhaladva az ujj 10, és érintse azt, hogy nem kapcsolódik a kilincskerék 9 és ebben a helyzetben marad mindaddig, amíg a további forgása a retesz 6 nem nyúl az ujj 7, szerelt a telepítési végtag amely termel lekapcsolódását a reteszt zárókilincs, miáltal a zárópecek beleakaszkodik a kilincskerék. Ennek eredményeként a folyamatos forgása a motor és a kioldó mechanizmus alakítjuk időszakos mozgásának a racsnis és a dob. [9]
Springs kutyák számára világosnak kell lennie a sajtó utolsó tengely kart. Tengelykapcsoló kilincsek a kar tengely kell tervezni az egész sík e. Ha szabálytalanságokat síkjai összekapcsoljuk az utóbbi legyen podshlifovany és beállítani, hogy teljes érintkezés. [10]
Ahhoz, hogy a racsnis kerék / körül forog egy rögzített tengely, külső nyomatékkülönbség felemeléséhez szükséges terhelés K. Ha a tengelykapcsoló kilincsek 2 körül forgó rögzített tengely B, a fogai a kerék / forgási utóbbi lehetőség csak abban az irányban a nyíllal jelzett. [11]
Ahhoz, hogy a kilincskerék / körül forgó rögzített tengely Egy, az alkalmazott külső pillanatban felemeléséhez szükséges terhelést K. Ha a tengelykapcsoló kilincsek 2, körül forgó rögzített tengely B, a fogakkal a kerék / elhelyezve annak belső felületén, a forgatás az utóbbi csak akkor lehetséges, egy irányba nyíl. [12]
K 1 racsnis vasúti, csúszó egy fix útmutató, alkalmazva külső erő szükséges a teheremelésnek K. Ha a tengelykapcsoló kilincsek 2, körül forgó rögzített tengely Egy, a fogak a rack / transzlációs mozgás csak az utolsó felfelé. [13]
Ahhoz, hogy a racsnis kerék / körül forog egy rögzített tengely, külső nyomatékkülönbség felemeléséhez szükséges terhelés K. Ha a tengelykapcsoló kilincsek 2 körül forgó rögzített tengely B, a kerék fogai / az utóbbi forgatás csak akkor lehetséges, abba az irányba a nyíl jelzi. [14]
Ahhoz, hogy egy kilincskerék 1, körül forgó rögzített tengely Egy, az alkalmazott külső pillanatban felemeléséhez szükséges terhelést K. Ha a tengelykapcsoló kilincsek 2, körül forgó rögzített tengely B, a fogak a kerék 1, található a belső felületén, a forgatás az utóbbi csak akkor lehetséges, egy irányba nyíl. [15]
Oldal: 1 2