Hűtőfolyadék zil-130
Motor hűtőrendszer - folyékony, zárt, kényszerkeringető hűtőfolyadék.
Vízszivattyú - centrifugális szerelt elülső végén a motorblokk.
Feltöltése előtt az üregek a vízszivattyú kenési csapágy anyag először csavarja le a dugót, lezáró vezérlő nyílás. Tankolás kell végezni, amíg a friss kenőanyagot a teszt lyukba, majd csavarja dugót ki kell cserélni.
Feltöltése előtt az üregek a vízszivattyú kenési csapágy anyag először csavarja le a dugót, lezáró vezérlő nyílás. Tankolás kell végezni, amíg a friss kenőanyagot a teszt lyukba, majd csavarja dugót ki kell cserélni.
Ventilátormeghajtás és vízszivattyú görgő hordozza a főtengely két övek. Ebben elülső pánt magában generátor szíjtárcsa és a második szíjtárcsa szivattyú héjak szervokormány.
Rendelet szíjfeszültség végzik azáltal, hogy a generátor és a szervokormány-szivattyút. A normál eltérítő feszültséget az egyes szíj a ventilátor szíjtárcsa és feszítőgörgő alatt erő 40 N (4 kgf) kell tartományban 8-14 mm. Fan csiga hajtja a kompresszort.
Radiátor - csőszerű-belt (kite), triplex. Cső radiátor töltőnyakat lezárt két szelepes: egy bemenete (levegő) és egy kimenetet (gőz). A kipufogószelep, egy rugó terheli, a hűtési rendszer fenntartja a nyomást 100 kPa (1 kgf / cm2). Ennél a nyomás, a forráspontja hőmérséklete a hűtőfolyadék emelkedik körülbelül 119 ° C-on, ami csökkenti annak forráspontja száraz.
Ha gumi alátétek radiátor szelepek hiányzik vagy sérült, akkor hűtési rendszer tömítettségét elromlott és folyékony ebben az esetben forr 100 ° C-on
Szívószelep terheli a gyengébb rugó, ami megakadályozza a létesítmény egy nagy negatív nyomást a rendszerben, ha a motor a hűtő és védi alkatrészek károsodását. A szívószelep nyitva van, és tájékoztatja radiátor üreg a légkörbe csökken 1-13 kPa (0,01-0,13 kg / cm2). A hűtőfolyadék hőmérséklete a hűtőrendszer vezérli egy mutatót szerelt a műszerfalon. Amikor elérte a hűtőfolyadék hőmérsékletét 115 ° C-on a műszerfalon a vezetőfülke figyelmeztető lámpa hűtőfolyadék túlmelegedés riasztás.
Amikor túlhevült folyadék a hűtőrendszer nyitottnak kell lennie radiátor dugót a lehető leggondosabban forró vízzel kilökődik a szájban.
radiátor redőny - szárny, vezérlik a vezetőfülke.
Termosztát egy szilárd hordozóanyaggal között elhelyezett Ver hnim és alsó fúvókák a vízköpeny. A termosztát felgyorsítására szolgál a felmelegedés a hideg motor és védelmet nyújt a hipotermia.
Ábra. 0. motorhűtő áramkör: 1 - a radiátor 2 - a vízszivattyú; 3 - kompresszor; 4 - egy megkerülő csővezeték (bypass): 5 - termosztát: b - érintse GR-Pitel; 7 - tápcső: 8 - lefolyócső; 9 - radiátor GRT-Pytel; 10 - pointer hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 11 - adagoló betét; 12 13 elvezető szelep - a fogantyút a leeresztő csap; 14 - leeresztő szelep hűtőtömlő
Ábra. 1. vízszivattyú
A hűtőborda szükséges, hogy kitöltse a hűtőközeg az alsó végén a nyakát. A motor indítása után, és dolgozik, hogy tétlen körülbelül egy percig akkor ellenőrizni kell a folyadék szintje a radiátor és szükség esetén töltsön utána. Extrém hideg van szigetelni kell a hűtőt és gondosan figyelemmel kíséri a hőmérséklet a hűtőfolyadék. Működés közben a hideg motor intenzíven kopott dugattyúgyűrűk és a henger.
Ahhoz, hogy növelje a megbízhatóságot a hűtés és a védelmi rendszer a fagytól során súlyos fagy ajánlott speciális folyadék nem fagy alacsony hőmérsékleten (fagyásgátló). Hűtőfolyadék mérgező, ezért óvatosan kell eljárni, amikor óvintézkedéseket. Kapcsolat még egy kis mennyiségű folyadék ezt az emberi szervezetben is okozhat súlyos mérgezést.
Amikor betöltötte a hűtőfolyadék kell arról, hogy a hűtőrendszer nem képez légzsákot, amely megakadályozza a töltő rendszer. Ennek elkerülése érdekében meg kell nyitni a leeresztő szelep radiátor. Zárja le a szelepet csak utána jön ki a folyadék.
A hűtőfolyadék a hűtőrendszer kell üríteni keresztül három érintse meg: radiátorszelephez csövet és két kabát hengerek daruegység (ha fűtőelem is három érintse meg: a radiátor cső szelepet, valamint két daruk kiindulási melegítő). Télen leengedése után a folyadékot a rendszer lezárása daru fűtés a fülkében, és nyissa meg újra, csak az indítás után, meleg dviga-
Fogantyúk vezérlő szelepek kifolyó hűtőfolyadék kivont keresztül az első kereszttartó a keret alapján a puffer (ábra. 4). A folyadékot a hűtőrendszer kell kapcsolni egy pár fordulattal a daru hajtás fogantyút. Tekerjük a csapokat kell nagyon szoros. Crane fűtő kazán található, közvetlenül a kazán.
Miután teljes kiürítése a kocsi előtt a parkolási szelepek nyitva kell hagyni. Ha a daru megfagy a nyitott helyzetben, hogy be kell zárni azokat a kiöntés után folyékony, amikor a motor bemelegszik, amikor a folyadék áramlik a csapokból
Ha a motor indításakor a téli időszakban szükséges szorosan figyelemmel kíséri a hőerőgép üzemmód Amikor a motor hideg, a termosztát szelep megakadályozza áramlását hűtőfolyadék a radiátor, amíg felmelegszik a henger kabát; Ebben az időszakban a fagyveszély a radiátor. Mindazonáltal vegye ki a termosztátot a motor hűtőrendszere bármilyen működési körülmények között nem ajánlott.
Öntsük a hideg folyadék a forró motor nem tudja, mivel ez ahhoz vezethet, hogy a repedések a blokk kabát, időközönként meg kell proveryau állapotban radiátor szelepek, figyelemmel kíséri a feltétele a tömítések, megakadályozza a folyadék szivárog.
Ábra. 2. hajtószíj húzóvizsgálatot: 1 - a főtengely szíjtárcsa; 2 - generátor szíjtárcsa; 3 - egy csiga a kompresszor; 4 - szíjtárcsa a vízszivattyú; 5 - szivattyú szíjtárcsa szervó
Ábra. 3. Az áramkör működését a termosztát: egy inkubátor zárt helyzetben; b - termosztát nyitott helyzetben; 1 - Ballou termosztát; 2 - aktív anyaggal (cerezin); 3 - membrán; 4 - a vezetőhüvely; 5 - rúd; a - a visszahúzó rugó; 7 - zaslbnka termosztát; S - fúvóka; 9 - Rocker számára. slonki; 10 - a termosztát burkolat 11> - puffer; 12 -oboyma; 13 - a fúvóka bemeneti vezeték
Tilos kezdeni és tranziens a motor működése leengedése után a hűtőfolyadék, hogy távolítsa el a rendszer többi része a, mivel ez ahhoz vezethet, hogy a megsemmisítése a tömítőgyűrűk gumi hengerperselyek, szelepülékek veszteség, éget-tömítés, és a vetemedés a fej.
A nyári, meg kell figyelemmel kísérni az állami légmagos hűtőrendszer radiátor csatorna, és biztos, hogy tisztítsa meg a jelentős szennyezés. A hűtőrendszer kell öblíteni az első alkalom után az autó betörés (1000 km), majd évente kétszer - tavasszal és ősszel.
A motor és a hűtő kell tisztítani vízzel külön-külön. Először is, a motort le kell öblíteni, majd a hűtőborda ellenkező irányban a víz keringését a motor. Mivel szükség van, hogy távolítsa el a hengeres cső együtt egy termosztáttal, kapcsolja a blokk csatornába (egy mindkét oldalán az egység), hogy nyissa ki a leeresztő szelep a radiátor cső, majd a vizet nagy nyomás szükséges, hogy a tömlőt fúvóka nyílásába a termosztát. Öblítse át a rendszert kell mindaddig, amíg a lyukak a leeresztőcsapokat tiszta. Ürítőcsapot meg kell tisztítani és öblíteni, mindegyik külön-külön, ellenőrizze az állapotuk, és állítsa be a helyére.
Mossa a radiátor (a radiátor futtatása után jármű nem mossa) nyomás alatti víz irányul, hogy az alján a csőbe úgy, hogy öntjük tetején keresztül fúvóka (pre kopás a socket szükség van a víz vízelvezető tömlő), a radiátor cső zárva. Amikor a leeresztett víz tiszta, meg kell telepíteni a tömlőket, hogy csatlakoztassa a motorblokk a radiátor.
A víz minősége a hűtésre használt motor befolyásolja a teljesítményt és tartósságot. Ha hűtéséhez használt motor tiszta lágy víz, a hűtési rendszer zavartalan működése egy motorfelújító nélkül kell eltávolítani a söpredék.
A vízkő nagyon rossz hővezető, így ha van még egy kis réteg skála a belső felületein a hűtési hőelvonás romlik. A vízkő veszélyes az a tény, hogy a hámlás, ez eltömheti leeresztő nyílása van daruk interferáló szilva, téli vezet fagyasztás a hűtőfolyadék a köpenyben egység és a pusztítás a motorblokk.
Ha a forrás víz kemény víz, a víz öntés előtt a motor hűtési rendszerre van szükség, hogy tompítsa (eltávolítani kalcium és magnézium sók) a következő módon.
Az első módszer - forrásban lévő vízben 30-40 percig. Kazánok forró vizet lehet nagyon különböző modellek. Része a sók lerakódott a falakon a kazán és összegyűjtjük egy iszapfogó függesztőrészt mozgásának útjába a forró vizet.
A második módszer - amellett, hogy víz technikai Trilon. Három Lon - fehér por, nem-toxikus, vízben jól oldódik, nem okoz habzó hevítés hatására és a forralás. A túlzott mennyiségű Trilon nem befolyásolja hátrányosan a részek a hűtőrendszer.
A harmadik út - a kémiai. Ebben az eljárásban, vízlágyító speciális kezelést igényelnek növényeket. Tompítsa a víz segítségével natriykationitnyh szűrőket. Az ilyen szűrők különböző méretű és kapacitású kereskedelmi forgalomban vannak.
Abban az esetben, vízkő, valamint kimutatása után jelentős mennyiségű a vízhűtő rendszer korróziós termékek öblítés következik. Pour vízben, amelyben 1 liter előre oldott 20 g technikai Trilon. Egy nap elteltével az a jármű működéséhez (legalább 6-7 óra), a megoldást a lefolyó és öntsük friss, módosítsa az oldatot 4-5 napig. Vízzel való mosás után, hogy kitöltse a hűtési rendszer, amely 1 liter 2 g Trilon.
Ábra. 4. reakcióvázlat távoli ürítőcsap 1 - csatornába; 2 - fogantyú meghajtó ürítőcsapokon; 3 - a fogantyú meghajtó csap hűtőtömlő; 4 - leeresztő szelep hűtőtömlő
C ATEGORY - Zil