Helyszínen a kerék
"Superba népszerűsége - egy nagyon érdekes precedenst a business class: eddig senki ferdehátú ekkora sem büszkélkedhet olyan látványos siker! Ez a tény ad nekünk egy jelentős oka annak összehasonlítása a klasszikus a műfaj.
„Nissan Teana” -tól 969.000 rubelt. "Skoda Superb," honnan 899 000 rubelt.
„Nissan Teana” -tól 969.000 rubelt. "Skoda Superb," honnan 899 000 rubelt.
„Nissan Teana” -tól 969.000 rubelt. "Skoda Superb," honnan 899 000 rubelt.
Különböző oldalról
Az a képesség, hogy megoldja a gazdasági problémák nem tartalmazza a szükséges számú adottságok az autó business class. És mentél - csak kivételes képesség áruszállítás volt a fő jellemzője a nagy „Skoda”. Mert ez a „Superba”, ahelyett, hogy a BMW, a GT, az első alkalommal (kivéve persze, egy szemmel az amerikai tapasztalatok a késő 40-es évek) világít egyedülálló csomagtartó fedele két részből áll, melyeket szükség esetén csuklómozdulattal fordul szigorú szedán de a gyakorlatban ferdehátú.
Azonban az eltérés a cseh gép általánosan elfogadott normákat üzleti osztályú csak egy törzse nincs korlátozva. Ellentétben a legtöbb versenytárs, vonzotta a hatalmas, több henger motorok Oroszországban „Skoda” eladott kivételesen gazdaságos inline „négy”, amelyek nem túl lenyűgözte a ló jellemzőit. De nyomaték fújt turbo 1.8 literes motor, amely fel van szerelve a DSG sebességváltóval preselektivnoy „Kiváló”, még távollétében - csak az egyik TTX - bejárta a 2,5 literes „Teah” a CVT.
Ítélve a tartósan magas eredmények a „Nissan” az értékesítés, az ügyfelek többsége meglehetősen elégedett a dinamikája japán autók. Ami érthető: még egy jól felszerelt standard, nehézkes „Teana” egyre százra 9,6 másodperc alatt, ez a szám, hogy a nyelv nem kapcsol úgynevezett szégyenletes. Ezen kívül a japán szedán érdemes nem kevésbé vonzó, mint a „Skoda”.
Mindazonáltal, ha a belső mindkét autó, rájöttünk, hogy a szolid és hasonló áron - ez az, amit a kis közös bennük. Az összes különbségek sokkal nagyobbak, mint a hasonlóságok.
"Skoda Superb," honnan 899 000 rubelt.
A hő mennyisége
A „Teah” úgy érzi, nagyon otthon, mintha volt egy ismerős hangulatos nappali. Közepesen nehéz ülések kárpitozású kiváló minőségű, valódi bőr és lágy kontúrok a műszerfal díszített matt betétek egy fa alatt, lélegzik meleget. És még az ilyen haytekovskogo leves mint érvényesült a középkonzolon párkány multimédiás rendszer vezérlő és az érintőképernyő, a keverék klasszikus belső. Széles tartományban a vezetőülés kiigazításokat teszi, hogy válasszon egy kényelmes illeszkedik sokféle ember az alkotmány. Nincs panasz az olvashatóságot az eszköz. A szakértők általában „Nissan” ergonómia dolgoztak dicsőségét. És csak ügyesen elrejtett leple alatt a középső kartámasz ülésfűtés, szellőztetés gombok nem hagyjuk őket jeles eredménnyel.
A belső tér „Superba” egy teljesen más hangulat. Súlyos vonalak az előlapon, a fekete-fehér készülékek, sötétszürke műanyag és alumínium betétek nyoma sem hőt. Előttünk egy autó-office, nagy pontosságú műszer mozogni pontból a B pont a lehető leghatékonyabban. Ebben a szerepben ő tökéletes - olyan magas színvonalú és igényesen felszerelt „Kiváló”. A felhasznált anyagok a belső, nem adja a legkisebb okunk kételkedni a kapacitás és a csatlakozásoknál levő réseket a panelek közötti befejezni úgy, hogy a köröm nem prosunesh. Bár az ülések nem dicsekedhet a bőr ruhát, még mindig öröm a tökéletes profil és még inkább, mint hogy „Teany” beállítási tartományon. Végül az összes gombok és rájössz, hogy hol keres. Általában, ha a határ és tökéletessége létezik, „Skoda” csúszott, mint ahhoz közeli.
"Skoda Superb," honnan 899 000 rubelt.
lakásprobléma
business osztályú gépek gyakran használják asztali, és ezért egy kényelmes kanapé a számukra - kötelező attribútum. De nem köntörfalaz, ha azt mondjuk, hogy a biggies legkedvezőbb az első ülés „Teany”, ami költségessé válik változat egy kényelmes ágy alatt, lehetővé téve, hogy accumbency. De a kanapén japán szedán utasforgalom-növekedés több mint 185 cm lesz prop a korona felső határt. És ha a vezető vagy az őr ült le mellé lesz, szikár, majd foglaljon helyet a főnök lába szinte balra. A változatok szövet belső, ahol a háttámla és az ülőlap kissé vékonyabb, a hátsó sor utasai lesz tágasabb, de nem képes radikálisan befolyásolja a vendégszeretet „Nissan”.
Ha a hely a kanapén, amire szüksége van az első helyen, akkor feltétlenül meg kell választani „Skoda” - annak ellenére, hogy ő maga is alacsonyabb, mint a „Teana”, és a tengelytáv rövidebb, mint ő. Természetesen a három VIP meghívást a „Superba” hátsó ülések nem egészen megfelelő, de két különösen fontos lesz csak szabadon. Tehát a szempontból az utasok cseh gép előnyös.
házi feladat
Fent tereprendezés boot „Teany” az alkotók is, nem sokat zavarta: ők valószínűleg úgy döntött, hogy a házimunkát nem a status a tulajdonos egy ilyen gép. A „Nissan”, csak két nagy bőrönd lehet tölteni, és még akkor is csak akkor, ha azok szorosan egymáshoz szorítva, kiálló kerékdobok negatív hatással van a geometria a hold. A háttámla a kanapén a japán autó nem fejlődik egyáltalán, ami a zsír kereszt a túlméretes rakomány. Azonban néhány hosszú intézkedéseket is kell helyezni a „Teah” csúsztatva őket a tetőablak sílécek, mögött a középső kartámasz a kanapén.
Nem meglepő, hogy már messze kimagasló rakodási kapacitású japán szedán úgy tűnik, elég szűkös a háttérben fogyasztó „Skoda”, sokkal tágas csomagtér, amely nem teszi a bőröndök támaszkodni egymásra. Ezen felül, akkor lehet szállítani nem csak a síelés: a hátsó kanapé kialakított részben vagy teljesen. Végül, a „tornacipő” kínál, nem csak a csomagtér, de az egész hátsó ajtót teljesen, ami lehetővé teszi, hogy szállítani, még a nagy háztartási gépek: mosógép vagy tűzhely ugrik a „Kiváló” játékosan.
Van tennivaló
Azonban, ha nem annyira jelentős volumenű szállított rakomány, mint a kézbesítés gyorsasága, itt „Teah” ez elég lehet elvárni. Nem szabad kénytelen lépéseket, ha megnyomja a gázpedált a padlóra minden erejével: a nyomatékos 2,5 literes V6-os VQ család aktívan mozgatja a dugattyúkat még kíméletes kezelése a gáz, így könnyen újjáépíteni a sűrű városi forgalomban és beznadryvno előzni egy külvárosi úton. És sok a hitel kezelési tolóerő kényelem, hajlamosak vagyunk, hogy a munka a variátor. Általában ez a fajta átvitel nem belemerül élénk, de „nissanovskiy» CVT túlzott hibáztatni nem lehet, gondolta. Azonban, ha egy teljesítménynövelő japán autó minden rendben van, akkor a fékek, sajnos, hiányzik a tartósság: a hatékonyság csökkent csak miután egy pár erős lassulás egy sebesség 120 km / h.
Fék „Skoda” szakítószilárdsága lényegesen nagyobb. Amellett, nagy nyomatékú turbo lehetővé teszi a vezető számára „Superba” még magabiztosabbak az úton. Azonban DSG-váltó nem volt olyan kényelmes, mint a variátor: lehetetlen dolgozni, ugyanakkor sima és gyors. Ha meg kell élesen felgyorsítja válaszul az első gáz készülék szünetet, és csak azután rohan előre. A pályán egy „lépés” egyengetjük egy sport üzemmód, amely egy frissítő hatása van a turbó. A sűrű városi forgalomban, ahol gyakran van szükség felgyorsítása el, Preselektivnaya dergotnya szinte legyőzhetetlen.
tanult képesség
Megszabadulni a nem mindig ügyes közvetítés DSG is lehetséges, ha inkább egy „robot” hagyományos kézi váltó - a jó, egy ilyen lehetőség „Skoda” is. Őszintén reméljük, hogy az aktív vezetők értékelik a tanácsot előnye: a „Skoda”, nem csak lángoló szív, hanem tökéletesen hangolt futómű. Megingathatatlan a nagy sebességű vonal, „cseh” mesteri tornyokat fordul könnyedén és mozgékonyság annak „Passat” Német relatív, nem így az utóbbi és a kormánymű informativitást.
Credo „Teany” - és nem a szenvedély, hanem a megbízhatóság és a kényelem. Nagy sebesség rajta nem zavaró. Sem a pályán, sem a hullámok a járdán nem tudja, hogy ki a „Nissan” off természetesen; és a sarkokban szedán tartott megfelelő. Válaszul a vezető utasításait a gyors és a bankok nem túl nagy. Azonban építmény „Teana” még alá nagyobb mértékben, mint a maximális koncentrált „Skoda”, és a japán kormányt kevesebb rugalmasságot, és az átláthatóság.
Gudim kicsit mindenből
De ez valóban szükséges, hogy megpróbálja „Teah” gyors kanyarokban? Végtére is, ő mindent megtesz, hogy a vezető, sem zavarta. Her felfüggesztés rendszeresen szűri rendes ízületek és lyukak, legeltetés csak meglehetősen nagy gödrök. De jól táplált dübörgő felvillanyozott nem zavarja, hogy a magas fordulatszám, és néha még mézédes. Igen, és az aerodinamikai zaj minimális. Végül, mivel megnyertük a kiváló hangszigetelés az alsó és a kerékjáratok, Making the Move suttogni vociferous gumik.
A „Superba” mentes tövis tél „tépőzáras” lehetővé teszi magát emelni a hangját. Ezen kívül, mint hasznos kanyarodás szuszpenzióban rugalmassága okozza enyhe remegés a test a kis dudorok. Azonban a növekedés a rázás sebesség kisebb lesz az azonos rugók és lengéscsillapítók „Skoda” képes megbirkózni kátyúk nagyobb kaliberű, mint a felfüggesztés „Nissan”. Hangok éljeneztek motor és ellenszélben, de nem visszafogott, hogy a minimum, de semmi esetre sem kellemetlen. Csak az alján a „Skoda” nem sikerült elrejteni egy középszerű hangszigetelés.
Ahogy összeesküdtek
„Kiváló” kitüntetéssel ellenállt tesztek „EvroNCAP”. Ahhoz, hogy keresni a maximális öt csillagot „Skoda” segítettek nemcsak erős test, hanem a rendszer dinamikus stabilizálását kombinálva oldal- és függönylégzsákok - kötelező felszerelések Európában eladott járművek. Ugyanakkor Oroszországban más a helyzet: tavaly óta, még a legdrágább „Superba” csak két Air-Bag és a többiek, „eladni” call ellenében. Ezen túlmenően, az alapértelmezett ESP van telepítve csak járműveken benzinmotor és a DSG.
Azonban a „Teana” egy kicsit jobban. Miután megkapta a kiváló minősítést az amerikai és japán vizsgálatok Oroszországból jött csak négy párna. És ha azt szeretnénk, hogy autót vezetni ESP, meg kell választani egy komplett nem kisebb, mint „Laksheri” - vagy „Teah” összkerékhajtás. By the way, ez utóbbi körülmény volt az alapja annak szintjét növelő fél pontot: a képesség, hogy rendeljen egy 4 x 4 átviteli teszi a „Nissan” biztonságosabb a csúszós utakon. Oroszországban ez fontos.
siker titkait
Oroszországban „Kiváló” Kiderült, hogy a legolcsóbb a business class. Sőt, az alapvető eszközök „Comfort” nem is olyan rossz: amellett, hogy a motor megérdemel minden dicséretet, kézi váltó, egy pár légzsák és ABS az autóban 899 000 rubel lesz a légkondicionáló, elektromos fűthető tükrök és ablakok. Azonban a mi véleményünk szerint ez jobb, hogy a változat „Ambishn” ő bár drágább 70 000, de többféle könnyűfém kerekek, külön klíma, fényérzékelő és az eső, plusz fűtött ülések. Ugyanazt az autót, de a DSG sebességváltóval, érdemes 1.034.000 rubelt.
„Teana” kezdetben drágább (az 969 000 dörzsölje.), De többet kínál. És miután lefektetett 1.090.000 rubelt komplett „Laksheri”, kapsz bőrkárpit, xenon lámpák és a tolatókamera. Tehát az ár-kötélzet „Nissan” jobban megéri megszerzése.
De a „Skoda” olcsóbbak a tartalmat. Kocsiját, vagyis a teljes költség 1 km futás közel két rubelt kevesebb. Ennek oka, hogy a szolgáltatás keretében 60 000 km-költség 35 900 rubelt, a „Teany” - pontosan kétszer annyi. Ezen felül, a tulajdonos a cseh autók takarít 2400 rubelt évente közlekedési adót. Végül három év „Kiváló” elveszíti az ára nem több, mint a japán rivális.