Főoldal Szindbád egy
az üzemanyagszint-mérő csatlakozó aljzatba. Vezetékek belőle is csatlakozik a terminál BN. Itt akasztott karburátor üzemanyagszint érzékelő vezetékeket szabvány, amelyet korábban csatlakozik a szenzor az üzemanyag-bevitel. Igaz párnák vannak különböző, és nem illenek össze, le is vettem egy cipőt, és beiktatjuk a másik terminál csak előzetes miután fel rájuk termokembriki hogy megszüntetné az áramkört.
Jack MH - gyújtás modul
ventilátor csatlakozó. Megvan balra független, mióta elhagyta a régi ventilátor vezérlő áramkör a sugárzó hőmérséklet-érzékelő
Csatlakozás szabványos kábelezés. Én vagyok a szabványos vezeték csatlakozó visszatérés nem volt, így meg kellett forrasztani magad
befecskendező csatlakozója
Telepítése a relé modul és a biztosítékokat. Tettem, hogy a rendszeres helyen. Szerelési lyukak (1) nem volt. A fő nehézség éppen a bélyegét. Miután több szerelvények és mászik egy vonalzót, kaptam, ahová az első alkalommal.
A fotó is mutatja, a vezeték csatlakozóját az injekció a standard (2)
Gyújtás injektor, elektromos karburátor.
Itt egy hibrid kiderült. És a legfontosabb dolog elindult azonnal. Abban az időben, én elkezdte eltávolítani bármely eleme a régi rendszer a gyújtás, mert nem volt benne biztos, hogy működni fog-befecskendező. Mint kiderült, a vezérlő. DPKV. DD. Egészségügyi Minisztérium. gyertyák és BB töltenek elég a feladatra.
És nem volt semmi hiba, bár a gép vált egy kicsit tompa, néha sebessége csökken meredeken gáz dump. BK így azt mutatja, hogy volt UOZ - 50. Nyilvánvalóan szerelt szenzorok nem elegendő a normális működését a gyújtásrendszer. A porlasztó rendszer vákuumszabályozó POP. és a befecskendező, úgy tűnik, ezt a korrekciót hajtunk végre a forgalom és a jeleket a TPS és DFID
Szintén látható a képen:
(1) - A kábelköteget 14 a befecskendező
(2) - Tömeg injektor vezetékek
(3) - a gyújtás modul MH
Összefüggéstelen csatlakozók ráztam a szalagot, hogy megvédje a szennyeződéstől. Általában, mint látható, minden csak