Fedélzeti számítógép MULTITRONICS vc 731
BC a telepítés helyén
Vezetékeket, ami egy lapos szalagkábel felülről csak beragadt a bőr alatt a jobb oldali A-oszlop eltávolította a műanyag bélés, és hiányzott a nyomvonal van, lejjebb, a lába a személyszállítás, vagy inkább majdnem a félklímaszekrényt. További kivette a kupakot a diagnosztikai csatlakozó, és csatlakoztatva van a BC. Ha a jármű nem OBD2 csatlakozó, ez tartalmazza a részletes leírást, hogyan kell csatlakoztatni a BC nélküle, és csatolni a megfelelő adaptereket.
Csatlakozás OBD2 csatlakozót
További kis csatlakozó színes vezetékek (lásd fénykép 2 a jobb oldalon) a készlet telepítve azonnal. Tőle csatlakozni:
- A barna színű vezetéket (opcionális) - a lámpákat, vagy inkább bármely vezeték, amely úgy tűnik, amikor a 12-es méretű K. dugva a melegítő kezelőgombok háttérvilágítás (nem szükséges, hogy húzza-re). Hogy mi van ezzel kapcsolatban:
- figyelmeztetés, beleértve hangja méretei nem kapcsol ki, ..
- automatikus beállítása kijelző fényereje, amikor KI / BE méretek (paraméterben beállítás BC).
Figyelmeztetés: Ha az autó beépített gáz berendezést, majd a barna vezeték táplálja közvetlenül neki szerint a mellékelt rajz és leírás!
- sárga vezetéket - a huzal, ahol a + 12 V jelenik meg gyújtást. Guide ajánlja, hogy húzza a vezetéket a gyújtáskapcsoló, de én dugva a szivargyújtóba, és most, amikor a gyújtást azt mondom, „Hello!”, De a BC ki csak akkor, ha kiveszem a slusszkulcsot, de ha egyszerűen kiszorítják a motort, akkor a BC nem szűnik meg.
Megjegyzés: Ha a sárga vezeték nincs bekötve, akkor a BC nem kapcsol be, ha bekapcsolja a gyújtást, és csak a munka révén az úgynevezett „virtuális lock” (az útmutatóban leírt összes).
- zöld vezeték (nem feltétlenül, én személy szerint nem csatlakozni, bár, és talált hol és hol) - az üzemanyagszint-jelző a műszerfalon. Amikor csatlakoztatja maradékot leolvasott van üzemanyagot közvetlenül az érzékelő. Ehhez a módszerhez, kalibrálásra van szükség (részletesen a kézikönyvben). Próbáltam egy másik „kilenc”, hogy őszinte legyek, fekszik, mint egy katona. Itt úgy döntöttem, hogy azonnal hagyjon fel, és még a vezeték nem húzta. Azt csavarja és a műanyag bilincs a kábelköteg pántos kályha ventilátor vezetékeket. A tartály leolvasást az ECU-t. Egy hátránya - meg kell tenni minden egyes tankolás a tüzelőanyag manuálisan. De hoztam ezt a funkciót a menüben, és forró, mint mondják: „nincs probléma”. Azt kell mondanom - és kalibráló tartály, sebességmérő és részletesen a kézi és a BC is számítani mindent maga csupán arra van szükség, hogy adja meg bizonyítékot. Kalibrálni a tartály töltés előtt tartott három teljes tank, kalibrálására sebességmérő SpeedView programot (legalábbis eszközökön futó Android, jóváírhassák csatolt 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=187766), bár az is lehetséges, elvileg bármilyen olyan program, amely mutatja a sebességet, és ami a legfontosabb, futni. Egyszerű mérés nem ad sebesség - fontos, hogy kalibrálni a tényleges távolságot. Ugyanakkor, és a kilométer-számláló, keresse meg a sebességmérő. Én nem bízom benne, és mint kiderült, nem a helyes dolgot. Sebességmérő kicsit túlozva, különösen sebesség felett 50 km / h, illetve a kilométerszámláló is rázza gyorsabb, mint a valós futni. Kalibrálni a sebességmérő vett egy pár utak körülbelül 20-25 km. Aztán ott volt a „monitoring látogatást”, hogy az ország - 107 km háztól házig - minden jel arra mutatott, egy hiba plusz vagy mínusz 30 méterre egymástól (!). Azt hiszem, ez nem rossz egy ilyen távolságot.
- két párosított fekete vezetéket - egy hőmérséklet-érzékelő. Azt nyúlt, és kivette a légkondicionáló dugó a lyuk alján a jobboldali reflektorfénybe. Amikor a gép hideg, a mért értékek helyes (manuálisan módosíthatja plusz - mínusz néhány fokot), de ha a motor felmelegszik fok 80, a hazugság kezdődik öt fokkal. Aztán belegondolok, ahol ez lehetséges, hogy álljon annak érdekében, hogy befolyásolják a motor kisebb volt.
Közben élvezem, hogy mi történt, és hallotta a CD. „A motor” bátran megy egy útra.
Ui Ami a hátránya a termékek azt akarom mondani, egy dolog - ez olyasmi, találkoztam:
1. Egyszer, miután a véletlen szétkapcsolódás, csatlakozó által legeltetés gyermek helyesen meghatározott protokoll (Matiz lennie Aveo 2). Miután újra csatlakoztatni minden a helyére került.
2. Nyomja meg a „le” (lásd. 1. kép) tolunk furcsa módon, mintha a rossz kapcsolat. Általában meg kell szokni. Azonban nem tudom - ez mind igaz, vagy csak én elintézem.
3. Ha kikapcsolja az akkumulátort leszáll időben. Minden más marad a memóriában, és ez egy hatalmas plusz.
Az ár a kérdés: 4500 ₽ Futott: 10120 km
Nézd meg alapjáraton is, a meleg és a különböző sebességgel.
Néztem leiratkozási. Injektálási idő: XX - 3,66-4,32;
Erőltetett XX (motorfék) - 1,17-2,63;
a gyorsítás során - akár 13,71, attól függően, hogy milyen mértékben a pedál depresszió és a sebesség (2300-3620 fordulat / perc);
a stabil vezetés nélkül gyorsulási / lassulási sebességgel 60-70 km / óra és körülbelül 2800-3000 rpm - 6,21-8,36.
Ez olyan dolog, ami kell jegyezni. Minden e az üzemanyag-fogyasztás a huszadik 0,55-0,6 l / óra, átlagosan 100 km 7,86 liter.
Igen, xx-ra melegítjük. Különös, de az áramlás normális, és a nagy injekciót. ECU is csak néha az agy teszi. Hát ez, ha jól értem, akkor nem az idő?