Crossfire 7
A „crossover” a közelmúltban megjelent az autóiparban. Így hívja a gép, felszívódik a vonásai modellek különböző osztályok. Vannak például off-road járművek a hozzávaló egy kisbuszt. "Arctic Cat Crossfire 7" is figyelembe kell venni, mint a crossover (by the way, a modell neve lefordítva "Crossfire"). Tény, hogy ez egy sport motoros szán, felruházva bizonyos előnyöket bányászati modell. Ezért számos előnye van, többek között a jobb, mint egy vérbő „sport”, a teljesítményt és a minőséget a féket. És valóban szélsőséges crossover sokoldalú és kényelmes, hogy felfedezzük az orosz kiterjedésű.
Föld út másodlagos jelentőségű a helység Vladimir régióban. Snow szorosan hengerelt autók. Fotózom a belső „Range Rover”, versenyautó ezen jeges pályán sebességgel alatt 100 km / h. Ahhoz, hogy eredményesen bemocskolják által kilóg az ablakon a jeep lencse a hátsó aeroszán emelték megcsillant a nap egy felhő a hó por, én néha élesen gyorsult. Itt a szem nem volt ideje, hogy villog, a sebesség azonnal szárnyal a 150 km / h. Beast! Elvégre „Crossfire 7” fel van szerelve a legerősebb és a „rossz” motor, ami csak létezik „Arctic Cat” rendszert. Úgy kell venni a szélsőséges „F7 Firecat”. Ez egy 2-ütemű „két” térfogata 698 köbméter. cm. Gyárt 140 erők. A modern szabványok, a visszatérés nem rekord, de a tervezők „Arctic Cat” nagy figyelmet fordított csökkenti a súlyt. Száraz tömege a gép 220 kg. Összehasonlítva a teljesítmény és a súly, az ínyencek minden bizonnyal értékelni fogják az élességet a karakter egy motoros.
Ezért a gáz kell kezelni nagyon óvatosan! Amikor megy a ápolt úton, a legkisebb durvaság fordul kiváltó pillanatnyi drift. Még 100-120 km / h! Itt szokások motorosszán mérsékli, és nem sodródnak egy kicsit kevésbé éles hosszúkás hernyó. Hossza 345 cm. Ez azt jelenti, hogy rövidebb, mint a „rock” modell azonban hosszabb összehasonlítva telivér „sport”, mint a fent említett „F7 Firecat” (ez tényleg egy gép, valószínűleg nehéz tartani a drift). De snegozatsepy teherautó magassága ugyanaz, mint a „hegy” motoros. Ezért a bevonat szorosan gördült be, amely a horgok nem harap, a motoros szán bármely pillanatban készen törni csúszás and roll az út túloldalán.
Vezérlő egység a nehéz helyzetekben segít szorosan illeszkedik a motorkerékpár. Mivel a magas „hegy” a kormánylapát kiáll hurok egyenesen ülni, előrelépni. Számomra ilyen leszálló egyáltalán superudobna és ismerős, ahogy folyamatosan akár egy motorkerékpár „mászni a tank.” De egyébként is - 150 km / h, ha a motoros szán, és megpróbálja megy oldalra, úgy érzi, nem túl kényelmes.
Néhányszor már kibontakozni a sarkokban. De szerencsére ez nem felborult. Az ő szerepe itt volt az a tény, hogy a szélesebb síléc kerültek, ezáltal növelve a pályán, és növeli a stabilitást a kabin elhagyása előtt a mechanika „Bike Land”. Ami a „hegy” snowmobile, hogy van „Crossfire” ellenőrzött: track változik 107-112 cm Általában, az egész első felfüggesztés a kettős A-kar gáznyomáscsökkentővel IFP vándorolt ez a modell a sport-k „Arctic Cat” ..
Ami nem túl kellemes, így a hangot a kipufogó. Ez már önmagában is jól hangzik: 10.000 ford / perc kiderül egy igazi versenyautó sírni. Hány egyidejűleg kiadott decibel - Nem tudom, de ha megy gyorsan, hogy ordít, olyan kitartóan kúszik be a füled, hogy vissza kívánja állítani a gáz, távolítsa el a sisakot, és hallgatni a természet csendjét.
A repülés ..
„Állítsa be”, hogy az ugródeszka, többször szüntesse meg a motoros szán a levegőbe. Ha újra vannak hasonlóságok a „Sport”, akkor hop egy kényelmes crossover. Elsősorban a magas „hegy” a kormánykerék enyhén lekerekített végekkel. Mert könnyű tartani, és csak a teljes hozzá nem értő felszabadítással „elveszti” a levegőben.
És csizma a kampókat tartsa mindkét ragadt. Steps tarkított rendkívül nagy és erősen emelt szegecsek - Láttam ezeket megelőzően csak a versenyzésre modellek.
Ismét a kormánykeréken: kiáll loop egyszerűsíti kísérletezik a meredek lejtőkön. Akkor fogd rá, hogy mikor kell tartani egy motoros felborulásának kell két lábbal állni a mozgalomhoz, változó irányába az egész test súlyát. Ilyen helyzetben ismét pozitívan a lenyűgöző szélessége a lábtartók.
Végül előtt a táj, amit nevezhetünk motoros. Mintha minden, ami létre kifejezetten a crossover: a befagyott folyón, és végtelen mezőben. Kísérlet, hogy véget vessen, hogy elérjük a horizonton. Túl mély hóban. Tudtam vele sokat, de nem olyan sok! Csodálva a tájat, akaratlanul Én kiterjed gyorsító snowmobile csökkenni kezdtek, és a hozzáadott gáz vezetett csak a pályán azonnal eljut a föld maga. Most lehet tekinteni egy motoros csak abból a szempontból a „top”.
„Nos - út, az idő és a kiváltság, hogy tudjuk” - filozófiailag, gondoltam, figyelembe lábát a lábtartón, aztán zengett a hó akár a mellkasán. Volt elég trükkös átrendezni tat snowmobile fekszik, és ingyenes síelés havon. Az előny az eszköz viszonylag egyszerű.
Kell fizetnie mindent. A könnyű súly - is. Ezért, a „Crossfire” nem starter és hátrameneti fokozat. Nem először - ez nem ijesztő. A hideg ismét a kábelt húzza távon akár kedvező hő- és fizikai fejlődését. Különösen, hogy a „Crossfire” tökéletes üzem 30 fokos fagy. Ez az, amit az injekció! És mi van a hiányzó fordított ... „Crossfire” felszerelt ACT átvitel. Ez a könnyű és robusztus bolygóműves hajtás, ami nem kell közbenső tengely csatlakozik a fő láncban (a gyenge láncszem a motoros szán). Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy az alacsonyabb súlypont, a súlycsökkentés érdekében, és egyszerűsíti a karbantartást. Azonban ACT is van egy hátránya - nem hátrameneti fokozat. Mindig meg kell emlékezni, és nem hajt magukat zsákutcában helyzetekben. Különösen az erdőben, ahol keskeny ösvény véget vethet feküdt az út fa.
Végül, az úgynevezett „prohvatil összes pénzt” egy ismerős, kanyargós erdei úton át. „Crossfire” kiválóan alkalmas egy ilyen meghajtó. Rendkívül jó a fordulat, és hamarosan lecsúszik az utat abba az irányba, mint a megtöltött egyik oldalon. Nem csoda, hogy a mérnökök „Arctic Cat”, a versenyzés élményét a vállalat, keményen dolgozik, hogy csökkenteni kell a súlypont (ez az egyik oka annak, hogy az amerikaiak nem használja a „nagy” motor).
„Crossfire” készségesen engedelmeskedik az irányítást, élesebb „csavarozni” a fordulat, mint, mondjuk, a „rock” modell. Azonban agility második „sport” rövid pálya. Mégis, a kanyargós erdei úton crossover valószínűleg biztonságosabb, mint egy extrém modellt, akkor természetesen nem vesznek részt a motorosszán verseny. Miután egy hosszú hernyó hatalmas „hegy” tüskés jelentősen javítja a fék. Ha látja, hogy nem „kap” viszont annál több esélye drámaian kivált snowmobile fékeket.
Rövid műszaki jellemzőit aeroszán „Arctic Cat Crossfire 7”