Annak szükségességét, hogy a jelenlegi vagy nagyjavítás a motor UMP-417
Annak szükségességét, hogy átdolgozza a jelenlegi vagy a motor UMZ-417 bírálják el annak műszaki állapotát. A fő paraméterek meghatározásához a műszaki állapota UMP-417, kontrollálják az üzemanyag-fogyasztás, a motor teljesítményét, olaj áramlását, olajnyomás a kenőrendszer, a tömörítés a hengerek, kopogás és a motor a zaj.
Annak szükségességét, hogy a jelenlegi vagy nagyjavítás a motor UMP-417, meghatározása a műszaki állapota a motort.
Az üzemeltetés során az UMP-417 motor a felsorolt paraméterek nem állandóak maradnak. A bejáratási és fut a motor súrlódó alkatrészek 5000 - 7000 kilométerre van egy fokozatos növekedése a motor teljesítménye és a tömörítés a hengerekben, az üzemanyag-fogyasztás és csökken a kenést.
Mivel a kopás a motor, ezek a paraméterek kezd romlani. Ez akkor fordul elő általában a 70 000-90 000 km-re, attól függően, hogy a jármű működési feltételei használt üzemanyag, olaj és kenőanyagok.
Controlling a motor üzemanyag-fogyasztás UMP-417 UAZ autók.
Ellenőrző üzemanyag-fogyasztás, ez az egyik legfontosabb mutató a műszaki állapota a motor műszakilag kifogástalan jármű UAZ. Ellenőrző üzemanyag-fogyasztás mérése az autó teljes terhelés és le első tengely vezetés közben száraz útszakaszon sima kemény felületen a sebesség 60 km / h. Mérés végzik az úton 3-5 km hosszú szakasz két ellenkező irányba.
Érkezés előtt meg kell melegíteni a motort és az alvázat a jármű futásteljesítménye 10-15 km. Mert üzemanyag-fogyasztást mérő használata ajánlott egy külön tartályba. Ha az autó bejáratás, legalább 3 000 km-re, és műszakilag megfelelő, a referencia-kamatláb nem haladhatja meg a 11,4 liter / 100 km járművek kocsi-UAZ-3741 és 11,8 l / 100 km-es autó motorháztető elrendezés UAZ-3151. Télen szabályozására az üzemanyag-fogyasztás nőhet nem több, mint 10%.
A motor teljesítménye UMP-417 UAZ autók.
A motor teljesítménye UMP-417 határozzuk viszonylag a változás dinamikáját, gyorsulás és legnagyobb sebességet. Ha az autó vált, hogy gyorsítsa fel elég gyorsan, és a maximális sebessége kisebb feltüntetett, a gyártó utasításai, ez azt jelzi, csökken a motorteljesítmény.
Motorolaj-fogyasztás a motor UMP-417 UAZ autók.
Motorolaj-fogyasztás során a motor működése UMP-417 nem marad állandó futása során, miután csökken, és fut a 5000-7000 kilométerre lesz körülbelül 70-150 gramm 100 km. Miután a távon a 70 000-90 000 km, motorolaj fogyasztás a motor kezd el növekedni. Ha az olaj fogyasztása meghaladja a 450 grammot 100 kilométerre, a motor UMZ-417 javítást igényel. olaj áramlásmérő kell végrehajtania feltöltési.
Az olajnyomás a motor kenési rendszer UMP-417 UAZ autók.
A olajnyomás a kenőrendszer az új motor UMP-417 ° C hőmérsékleten motorolaj a olajteknőben 80 fokos és az olajhűtő legyen legalább 1,1 kgf / cm2 egy forgattyútengely 600 rpm. A fokozatos csökkentését olajnyomás az eredménye természetes kopás a súrlódó felületek (folyóirat és hüvelyek) és a forgattyús tengely vezértengely és a himbakar.
Ha az olajnyomás csökken, hogy a motor fordulatszáma 600 rpm folyamatosan figyelmeztető lámpa sürgősségi olajnyomás, ha bizonyítja, hogy szükség van a javításra a motor.
Compression hengerekbe UMP-417 UAZ autók.
Compression a hengerekben a motor UMP-417 teszteljük meleg motor kompresszió mérők, amelyekre gyújtógyertyakulccsal. keskenyedő csúcs van behelyezve a gumi kompressziós tesztelő a gyújtógyertya nyílásába, és egy starter hajtókar főtengely egy teljesen nyitott fojtószelep és az üres nélkül karburátor üzemanyag. A nyomás a hengerekbe UMP-417 legyen legalább 652 kPa. nyomáskülönbség a palack nem haladhatja meg a 98 kPa.
Az egyenletesen csökken tömörítés összes henger jelzi, mint egy szabály, jelentős romlása a henger és a dugattyú gyűrűk. Leengedése a kompressziós az egyes hengerek is előfordulhat eredményeként égő vagy lebeg szelep bot vagy a dugattyúgyűrűket törés, sérülés a hengerfejtömítés vagy elcsúszott távolságok a szelep szerkezet.
Amikor szakadó 25-30 cm3 motorolajat a motor hengerébe UMP-417 alacsony kompresszió ottani nyomás emelkedik, ez azt jelzi, törése dugattyúgyűrűk és (vagy) ezek kokszosodási a hornyok a dugattyú. Ha azonban ez nem növeli a tömörítés, a probléma okát kell keresni nem a szivárgás, lebegő és égő szelep vagy sérült a hengerfejtömítés. Süllyesztése sűrítés két szomszédos tartályát jelzi kárt a hengerfejtömítés.
Knock és a zaj, amikor a motor UMP-417 UAZ autók.
Stookey szelep világosabban megérintette a hengerfej, a szelep elrendezés az ülések; kopogás szelepemelők és a bütyköstengely folyóiratok - a helyét a fúvóka szerelvény, szinten a tengely a vezértengely; kopogás vezérmű - a fedelet.
Stookey forgattyús mechanizmus (dugattyú, hajtókar és a fő csapágyakat) ellenőrzik egy éles változás a gyakorisága a motor forgási főtengely belül 500-2500 rpm. Annak érdekében, hogy melyik henger kopogás forgattyús mechanizmus, akkor kapcsolja ki a gyújtást a maguk, eltávolítjuk a gyújtógyertya vezetékét. A hibás henger kopogás eltűnnek vagy jelentősen visszaszorul.
csapágy ütődések hallható legvilágosabban a falakon a ház a szemközti oldalon bütyköstengely, kopogtató dugattyúk és dugattyúcsapszeg - a varratokat vízköpeny ellen, a hengereken. Stookey főcsapágy - süket és ütés hajtórúdcsapágyakat és a dugattyú csapok - élesebb és hangzatos. Kopogó dugattyúk - éles, megrendítő. Ezek hallott minden motor üzemi körülmények között.
Stookey meleg motor dugattyúk, dugattyú csapok, fő-és hajtókar csapágyak, szelepek, és a szelepemelők jelzik a motor meghibásodásának UMP-417. Emelkedett kopogás szelepek és szelepemelők, összefolyó a teljes zajt a motor a motor fordulatszámának növelésével, vagy időszakos kopogás szelepek jelennek meg, vagy tűnnek el, amikor hirtelen változás a motor fordulatszámát, valamint egy kis kopogás dugattyúk nem meleg a motor nincs jele a motor meghibásodása, és ezért elfogadható. Tételezzük fel továbbá, kis zaj hangokat a magas munkamegosztás kerekek és fogaskerekek az olajszivattyú.