Vezérműszíj csere
Itt az ideje, hogy cserélje ki a vezérműszíjat. A gép már több mint 100 ezer, és úgy éreztem ... itt az ideje! Az én személyes történet helyett a vezérműszíj társított VAZ 2114. Itt éreztem, hogy eljött az ideje ... de húzás és soplezhuystvo kétszer vezetett egy és ugyanaz - törött öv az úton. De a motor nem Z16XER 2111, ahol két órán keresztül (és ügyességi 20 perc) öv megváltozott, és ment tovább, nem lehet az egész szomorú találkozás dugattyú szelepek ...
tartozékok
- szíj hajtás GoodYear EP G1592H - 945,57 rubel;
- bordás övvel SWAG 40 92 8881-439,74 rubel;
- Roller Vezérműszíj vissza Febi 27.819-985,36 rubel;
- a vezérműszíj feszítőgörgő Febi 27.792-1934,31 rubelt.
Vásárolt, de nem szállított
Hűtőfolyadék szivattyú Febi 28531 1613,94
1. Mielőtt a vezérműszíjat a küszöbön. Megtettem mindent, itt ebben az útmutatóban. De amellett, hogy a cikk azt mondja, több szükséges és E10 Torx kulcs (eltávolítjuk a vezérműszíj burkolat), a kulcs 19 sapka (dodekaéder) - lazítsa meg a szíjfeszítő redőny. De ha megy, hogy javítsa ki az Opel, akkor kell lenni amellett, hogy a szabványos „sofőr” is be van állítva TORX T kulcsok és fejek TORX E.
3. Mi tele kioldó tengely
Futnak, futnak, mint a nyulak. Semmi mást nem zár a helyére. Bár csigák két nyílás d7 (ők láthatók az egyik kép van ebben a cikkben), a megfelelő rögzítő rudak vannak elhelyezve, a csúcsok egy téglalap oldalai párhuzamosak (merőleges) a talaj (én megfigyelés). KM - csak néhány megcsúfolása -, hogy őket egymásra ellen nizya (Tisa egy címkét nizhu mást) azt ellenőrizzük, csak akkor, ha az övet. Röviden, hogy hibázik, nem túl nehéz, de ha lapozunk a főtengely, amikor elhaladnak a pont a TDC (címkén a főtengely fogaskerék) címkéket kell közelíteni, és eloszlassa. Ha nem, akkor csökkenti a védjegyek és rögzíti egy új övet (ami annyira szórakoztató!) Tettem kétszer.
Rem már rosszul van beállítva, ezért kellett átrendezni.
Az ár a kérdés: 4300 ₽ Futott: 100640 km