Toyota corolla aXio, autó portál
Saját értékelését a gép - 8,5
Megjelenés: 9 Salon 9 Motor: 8 Váz: 8
Portál: kellemes narancssárga fény, elég világos, de a szemében veri egy éjszaka, a helyét a klasszikus fordulatszámmérő +. Körülbelül ez, mellesleg, sok vita arról, hogy vagy nem szükséges. Véleményem szerint - szükség van legalább meghatározni a terhelést a motor, strukturálása tudás motorfordulatszám befolyásolja az üzemanyag-takarékos üzemmódban. Zenét hallgatok hangosan és folyamatosan csökken / add, hogy megértsük - sokkal, hogy a motor hörgés - nem akarja, hogy nézd meg a fordulatszámmérő és világos.
Az LCD kijelző a fedélzeti számítógép is, minden rendben van a láthatáron, mégpedig azonnali / átlagos üzemanyag-fogyasztás, a hozzávetőleges távolság lehet jutni a maradványait a benzin, órák, majd a többi, azt hiszem, a másodlagos mutatók.
Lámpa „eco”, ami jelzi a fogyasztást), az első napon arra gondolt, hogy ez a „öko-üzemmód”)), hogy fessen egy csomó nem, ellentétben a „meghajtó nincs eco” csak abban különbözik, hogy a sebesség nagy, és valóban, a fogyasztás. Például: az úton 500km öko égett 28 liter AI95. Nem hiszem el?), Itt vagyok ofigel, bár mért a bevált módja a „töltse alatt torok” -in tartály majdnem 28litrov lépett, mivel az utolsó tankolás, bár én szinte tromboval láb)
klímaberendezés panel: minden intuitív, de ha az első kísérlet nem vette észre, hogy véletlenszerűen csak megérteni körülbelül 10 perc. „Auto” elsajátította, de én nem szeretem a legnagyobb sebességgel kezd fújni, mint bizonytalan, még fújva, gondoltam, ha egyszer úgy döntöttem, hogy sokkal helyesebb kézi beállítás. Hátrányok: magas páratartalom, valamint az eső, elkezd izzadni üvegfúvó menti szélvédőre a légkondicionálót. utastéri szűrő csere nem vezetett jelentős javulást a helyzet.
Télen meleg, nyáron hűvös, légkondicionált, így csak 35 a csőben kellett kapcsolni szinte maximális, de az éghajlat megbirkózni.
Padding: az úgynevezett „nedves bőr” - nos, ahol, ha szennyezett, akkor dörzsölte nem probléma egy nedves ruhával.
Hátsó ülések szeres a kabin szállítására vonatkozó terjedelmes tárgyakat, a funkció, érdekes, de még fel nem használt.
Zajszűrés: Hm, mi ez? Valami nagyon ritka néhány, a kövek a földúton, a kerékdobok hallotta a lámpánál mellette egy teherautó állt hallható. Igen, rendben van, a zene hangosabb, és ment)
By the way, a zene: 6 hangszóró, elég jó, a teljes munkaidőben rádió, yaponcheskaya, egy szót oroszul is az anya rám időről időre, ha nem is a hit) megrágja MP3, CD lemezek, a hang illik hozzám létrehozott FM- konverter hallgat évfolyam rádió, és hogy legyen több belőle? Ez csak egy slot flash meghajtók? Ezek, sajnos, nem. TV dallamot próbált, de nem sikerült - nem, de van egy hang, hogy alkalmazkodjanak a TV konverter költségek körülbelül 4000rub, mint egy kicsit, de nem praktikus.
Vezetőülés: a kormánykerék állítható 2 síkok, az úgynevezett többfunkciós - a dolog egyszerű, váltók és rádióállomások, valamint a hangerőszabályzó egyáltalán nem zavarják az útról, az ülés is emelés / süllyesztés, minden kéznél van, kényelmes, a lába vannak rések alatt a különböző pohártartó bírság + 2.
Hátrányok: nagy rackbe vetroviki, ami miatt kissé átfedésben láthatóságát és túlnyúlás a pofa, szinte mindig van fészkelődni a székén, ha a parkolás érdekében parkolni, közel a járdára / falra. De másfelől - ez már szinte általánosan friss gépek.
A vitathatatlan előnye szeretné megjegyezni linzovannaya xenon automatikus korrekció magassága és tolatókamera - látható tökéletesen még sötétben is. Éjjel, a fényszóró nem süt Ridin az arcon, a szint kitűnő, magas sugárzó chudesnyy- a reflektorfénybe.
Elolvastam? Mindegyik érem)) Egy kicsit több)
Mintegy menetteljesítmények a sárban: ők egyszerűen nem. Machine - különösen a városlakók, szereti aszfalt burkolat, magas - száraz alapozóra. Egy nap után elállt az eső a primer. Hmm. Először pravilo- ha nedves a szárazföldi nem hagyja abba, mert a kockázat, hogy ne hagyja, és csúszik, mielőtt elveszíti lendületét. Bár én volt a normál gumiabroncs Pirelli négy évszak M + S, de leültem szinte vízszintes talajon. Akkor beszélhetünk, mint a tömítést a kerék és az ülés, én tak nefig puzoterke mászni a szennyeződést.
Működés és költségek: csak a megváltozott az olajat, és már nincs szükség a beruházások, az ár minden kabin légszűrők és egyéb dolgokat írni, azt hiszem, nincs értelme.