Öt Count polusahalinskogo intrikák - orosz újság

1. A kinevezés a pénzügyminiszter

Szergej Witte is fantasztikus karriert az ő ideje. Kezdve egy szerény helyet a menedzsment az odesszai vasút 1870-ben, miután több éves működése Witte vezette a szolgáltatás, valamint a 1879-ben vezetője lett az operatív osztályának az Igazgatótanács Délnyugat-vasút és Szentpétervárra költözött.

1878 óta tagja az igazgatóságnak Ivan Vyshnegradsky, és 1881-1886 - annak elnökét. 15 éve különböző pozíciókban volt felügyelő Witte, ez részben annak köszönhető, Szergej Yulevich felemelkedésének. Mozgó felfelé a ranglétrán, Vyshnegradsky „mozdony” húzta mögött Witte. Fejezete 1887-ben a Pénzügyminisztérium, Witte Vyshnegradsky kínált helyzetét rendező a Department of vasúti ügyek a „Pénzügyminisztérium”. Ugyanakkor szék Witte kapott és rang: a címzetes tanácsos volt közvetlenül a polgári, hogy abban az időben a táblázat soraiban egyenlő rangra általában. Witte „ugrott”, közvetlenül a hat lépést a ranglétrán - hihetetlen volt! Egy évvel immár kommunikációs miniszter.

Mi visszafizetik pártfogoltja pártfogója? Podsidel meg!

Amikor Vyshnegradsky pénzügyminiszter volt, ő volt 56 - nem annyira. Ugyanakkor néhány évvel később, 1892-ben, kihasználva Vyshnegradsky betegség, Witte kezdett terjedni pletykákat a elégtelensége és a mentális zavarok. Witte mecénások erősebbek voltak közvetlen felettesének - „vonat” a miniszter kedvezett a király, attól az időponttól kezdve, amikor a bátor és okos fejét a szolgáltatás működését Odessa vasúti egy évvel korábban összeomlott a királyi vonat az állomáson Borki megjósolt katasztrófa. És nem csak előre, és volt képe vitatkozni segédtiszt, hogy Őfelsége és annak biztosítására, hogy a kijelölt útszakaszon vonat egy utas uralkodók költözött megfelelnek a biztonsági előírásoknak. Itt a császár Witte és elkezdett suttogni, hogy Vyshnegradsky öreg, azt mondják, megtört elme, gyönge testben és lélekben, és itt az ideje, hogy küldje be lemondását.

Ezen kívül volt egy történet, és csúnya vád Vyshnegradsky megvesztegetni 500.000 rubelt Rothschild, amely Witte írja emlékirataiban. A pénzügyminiszter képes volt megvédeni magát, de „osadochek tartózkodott.” Vádlott Vyshnegradsky és az éhezés 1891 - miatt export politika és export gabona külföldön.

Alexander III megfogadta a tanácsot, hogy megszabaduljon az öreg után meglehetősen beteg, és „a furcsa beszéd,” jött jelenteni, hogy a császár, ami Witte már figyelmeztetett a beteg egészségügyi tisztviselő. 1892-ben Alexander küldött Vyshnegradsky lemondott, és helyébe Witte. Sergey szolgált Yulevich Treasury rekord 11 év.

Azonban a változat, hogy Witte podsidel pártfogója, tagadja történész Sergey Ilyin a biográfia, megjelent a sorozat „élete méltó embereknek”. „A bíróság pletyka pletyka, hogy állítólag Witte ambíció podsidel Vyshnegradsky, alattomosan ellökte magától, - mondja Ilyin -. Ez értelmezhető jogszabály Witte hírhedt Alexander Bogdanovich, hostess arisztokratikus St. Petersburg szalon Naplója, első kiadás vissza a 20-as évek. XX században, még történészek által használt teljes biztonsággal. "

Szerint Ilyin, Witte Vyshnegradskii kezeljük tisztelettel, de a kemény munka valójában aláássa az egészségét, és annak távozása után, az egyetlen igazi versenyző a poszt volt Witte. Ez azonban nem mond ellent a nyereségesség a körülmények a legtöbb Witte.

A poszt pénzügyminiszter Witte volt a legsikeresebb a történelem orosz monetáris reform bevezetése az úgynevezett „arany standard” - a rubel lett szabadon lecserélhető arany és vált az egyik legstabilabb világ valuták. A rubel lett még erősebb dollár - sem azelőtt, sem azután, hogy Witte nem tudott senki. Ugyanakkor csökkent a pénzkínálat az országban, és a beáramló külföldi ipari beruházások emelkedtek. Hozzájárulás a sikeres monetáris reform általában teljes mértékben a Witte, de sok történészek azt mondják, hogy ez volt a másik szakács Vyshnegradsky és Witte csak befejezni a munkát érdekli őket.

2. Az építőiparban a kínai Eastern Railway

Építése transzszibériai vasútvonal 1891-ben kezdődött. Ők egyengették az utat a 10 éves - rekord idő alatt. Mint fogant Witte, ez szolgál a kapcsolat Európa és Ázsia között, és egy igazi versenytársa a Szuezi-csatornán, és a Dardanellák. Eleje óta az építőiparban a Trans-Siberian Witte az az ötlete támadt, hogy „cut” módon -, hogy előkészítsék az ágra az északi tartományok Kínában. Egyes történészek szerint, így Witte remélte, hogy „mentés” és ezzel egyidejűleg létre protektorátus Oroszország Kína felett a lehető leghamarabb, hogy hozzáférjen a jégmentes Pacific port, és hogy erősítse jelenlétét a térségben, ahol több agresszíven viselkedett Japán, megragadta az évek 1894-1895 része Kína területének és átadjuk a szigeteken a szárazfölddel. Mások szerint a Witte követett kereskedelmi érdekeit az „oligarchikus csoportok”.

Bármi is volt, a kezdet szükséges tárgyalásokat a kínai és biztosítsa megállapodás az építkezés az orosz vasutak a területükön.

Még az első kínai látogatása 1890-ben, Witte összebarátkozott befolyásos kínai méltóság Li Hung-csang. 1896-ban, Li Hung-csang, aki a bíróság bogdyhana valaki, mint „kancellár”, mint a hivatalos képviselője Kína meghívást a koronázási Miklós II. A hosszú út St. Petersburg kínai megbízottja szórakoztatják Witte. A miniszter, aki tanulmányozta a témát „tea szertartások” keleti diplomácia, szaval, és nem siet, hogy túl küldetését. „Amikor van dolgunk, a kínai, először nem kell sietni, mert ez úgy tartják, hogy rossz ízű” - Witte írta emlékirataiban. Witte „feldolgozott” Hongzhang néhány hét állt neki a legcsodálatosabb fogadások, elszívott egy vízipipa vele, de nem tett említést a megengedhetünk a fő.

A végén, a kínai megbízottja első elvesztette ideg, és beszélni kezdett nyíltan. Sok források szerint Witte Li Hung-csang adott kenőpénzt 500 ezer rubel. Emlékirataiban Witte tagadja. Mindazonáltal 1896-ban a titka az orosz-kínai szerződés aláírásra került Szentpéterváron, és a következő évben kezdődött az építkezés a kínai Eastern Railway 1897. Amellett, hogy a felbontás az építkezés a vasúti, Oroszország kapta kereskedelmi engedményeket, valamint az engedélyt a szénbányászat Kínában. Néhány év elteltével, a szerződés Érdemes lesz Hongzhang pozíciókat, és két kínai méltóságok - Hongzhang legközelebbi segédtiszt és a nagykövet Kína St. Petersburg - élet.

CEL még kerülni Oroszország 1,5 milliárd rubelt - egy mesés összeg azokban a napokban. Finanszírozása érdekében az építkezés különleges orosz-kínai bank jött létre, alakult egy csoport francia bankok és a szentpétervári Nemzetközi Bank. Rendező Adolf Rothstein - megbízott Witte. A dokumentumok száma kimondja, hogy kenőpénzt kínai méltóságok Witte három millió rubel átkerült a bank, de fizetni Li Hung-csang már csak egy millió.

Érték megvesztegetni? A közép-1890-es, a kínai kormány kiadott egy európai állam, köztük Oroszország, 19 vasúti engedményeket.

A mozgás a CER megnyílt 1901-ben. Út építésének szempontjából a következményeket orosz történészek, ismét értékelik különböző módon. Egyes kutatók úgy vélik, hogy a Li Hung-csang követett elsősorban a stratégiai érdekeit Kínában, a CER egyre még pont, és az egész „növekedési zóna” a kínai területre, ami valójában történik: a dob a CER Mandzsúria működés kezdett virágozni. Emellett Hongzhang meglehet bumm fejüket Oroszország és Japán a dominancia a Távol-Keleten, akarja gyengíteni mindkettő. Azonban abban az esetben, nyílt konfliktus gyenge kínai veszélyeztetheti a szakma részéről a győztes. Nem szabad elfelejteni érdekeit Britannia és az USA-ban a régióban.

Továbbá, úgy véljük, hogy az építőiparban a kínai Eastern Railway Witte súlyosbította kapcsolatok Oroszország és Japán között, létrehozott egy „csapda” Oroszország és megalapozta a jövőbeli orosz-japán háború. Hozzáadott a tűzre kiadó Oroszország Port Arthur.

3. Az ügy Savva Mamontov