Orosz folyami szállítás
A folyami szállítás Oroszország
Műszaki és gazdasági jellemzői folyami szállítás
A teljes hossza az orosz belföldi vízi út - 102700 km A navigáció során garancia mélység tartottuk mintegy 40% -a annak hossza (Len, Volga, Amour, Kama, Don Angar, Pechera).
Előnyei folyami szállítás:
viszonylag alacsony költséggel
nagy kapacitású szállíthatók nehéz lift hajók
természetes módon - alig igényel tőkebefektetést szervezésével szállítás (6-7 szor kisebb, mint az építési 1 km vasúti vagy közúti)
Fajlagos energiafelhasználás a folyami közlekedés jelentősen alacsonyabb átlagos alacsony ellenállás mozgása hajók
Hátrányai folyami szállítás:
alacsony sebességű mozgás
kanyargás vízi utak, amelyek meghosszabbítja az utat 3-3,5-szer, mint a többi vonalon.
alacsony sebesség a szállítás.
Az európai része az ország építése miatt számos összekötő csatornák (Volga-Don és a Volga-Baltic) egyetlen mély rendszer (EGS), amely összeköti a 5 Seas jött létre: a balti, Caspian, Fehér, Azovi, Black. A teljes hossza EGS - 6500 km garantált mélysége 4 méter az egész .. A navigációhoz is használt tavak és víztározók - Bajkál-tó, Ladoga, Onyega és mások.
A szerepe a belvízi szállítás a közlekedési rendszer Oroszország meghatározni a földrajzi vízi utak és a szezonális azok használatát. mert a túlnyomó többsége a folyók középsíkjának irányában és a fő cargo forgalom és az utas ország halad a szélességi irányban, a fontos folyami szállítás esik.
Hajóutak kezeli a Department of folyami szállítás az Orosz Föderáció. Így a közönség, ami tilos samoplavom fűrészáru rafting. Hajózási útvonalakon fenntartott üzemi állapotban speciális szerkezeti egységek: rusloochischeniem, kotrás, stb skalouborkoy. A nem megfelelő mélységben kotrás pályaszakaszok hajózható nyílásba. Skalouborochnye munka biztosítja bővítése és mélyítése a hajó mozog. Vypravitelnye munkavállalási engedély változtatni az alakját folyómedrek méretének növelése az út. Vonóhálós halászatot felfedezni rejtett víz alatti akadályok alatt eltávolítottuk rusloochischenii.
Építőipari belvízi szállítás
A belvízi szállítás útvonalak - folyók, tavak, tengerek, és komplex hidraulikus szerkezetek, azaz a Mesterséges (víztározók, csatornák, zsilipek).
Szállítási nem történik teljes szélességében és hajócsatorna - a vízi út. Fairway kialakítva, hogy átmenjen egy 2-összeütközésének hajók. Ez jelöli speciális jeleket. Hajó csatornák suit nyitva. amikor a folyó az azonos szintű, és zárható. amikor a folyók a különböző szinteken. Vannak bypass csatornák átjárók. A sugarak a csatornák nem kevesebb, mint 6 hosszúságú számított edénybe. A mélysége a csatorna vett az állomány egy méter. A csatornák táplálják vízzel gravitáció következtében a folyók, tavak vagy a Kazántápszivattyú a legmagasabb pont a csatorna.
Átjárók építésére hajók áthaladnak a gát 2 kamra záróajtó. Átjárók közül
Single-kamrában átjárók használni, amikor a víz a különbség nem haladja meg a 20-25 m
Többkamrás zárak akkor használják, ha a különbség nagyobb.
egy- és kétoldali.
Tervezett: technikai kisegítő (úszó stégek, egészségügyi állomás, daruk, stb), a szállítás, különleges célú
módszerével vízmozgás: önjáró és nem-én (egy energiaforrást a hajón kívül)
elve szerint a mozgás: kiszorító, gyalulás, szárnyashajókon, légpárnás, WIG (a víz felszíne fölé kerülnek át)
száma szerint a fésű csavar - egyetlen csavarral, két csavar és a három csavar
módszerrel végző rakodás - függőleges-berakodó rakomány keresztül nyílások vízszintes-berakodó oldalán keresztül portok révén különleges üreg, szivattyúzás, stb
A teljes kereslet Oroszországban „folyam-tengeri” hajók évről évre nő. Ma, a közlekedési orosz külkereskedelem rakományt több mint 700 ilyen hajók tartozó különböző hajótulajdonosok. Ezek a hajók közlekedési kapcsolatát külföldi kikötőkben 45 országban.
Folyami kikötők és a hullámtörő gátak
Belvízi utakon működik közforgalmú kikötők, kikötők lévő ipari cégek, kikötők, bérelt ügyfélkör. Célja szerint ezek a következők: utas, áru, rakomány, katonai, holtágak.
Teherkikötők átrakodása szállítmányokat vízi közlekedés, a szomszédos közlekedési módok és fordítva. Ők vannak osztva speciális és univerzális. A kopás kezelési eszközöket, berendezéseket egységek 80% -át eléri.
L - hossza a kikötési vonal; n - a hajók száma; t - time feldolgozás; z - az edény hossza; Egy - a közötti időszakban a hajók.
Pier - a parti leszálló pálya vagy kiszállásra. Are lebegő Pier (stégekhez).
Több mint a fele a teljes mennyiség a teher- és személyszállítás a vízi esik a Volga-Káma-medencében (építőanyagok). Az ország keleti részén foglal el vezető pozíciót mennyiségét tekintve folyami közlekedési Ob-Irtis medence (fa, olaj, kőolaj, cseppfolyós földgáz). A déli régiókban Kelet-Szibéria társított a sarkkör fölött a Jenyiszej (fa, szén, olaj). A folyón Angara és a Bajkál-tó szállított fa és szén; Lena - száraz teherszállító hajók, olajrakomány, fűrészáru; az Amur és mellékfolyói - a gabona, só, hal, fa, olaj, fémek, szén.
A fő forgalom csökkenése és a flotta megújítása volt köszönhető, hogy a csökkenés a beruházási aktivitás épület komplex folyami hajózási társaság. A folyó flotta a legnagyobb arányban lakott neftepolivnye tartályhajók és uszály. Vannak is bíróság - hűtő hajók szállítására cseppfolyósított földgáz, növényi hordozók, kémiai hajók, autószállító (befogadóképessége akár 500 autó).
Alapjai szervezése flotta mozgását
A folyón flotta kétféle mozgás szervezett: a szabad és kapitányságon.
Keresztül a mozgás - a mozgás a sorokat terhelési kirakodás átrakás nélkül. A kapitányságon - a mozgás a vontatási rendszer a vállát. Átmenő forgalom jobb. Navy, attól függően, hogy a célja a mozgás van osztva:
belső (kifutási) - 10%
külső (idegen) - 90%
Úszás rendezi a 2. formák:
US megosztani belső tengeri útvonalak 10%, RF <1%. В США климат позволяет осуществлять перевозки круглый год, а в России 6 месяцев, а завоз на Крайний Север – 2-3 месяца.
Jelenleg utasszám és a rakomány forgalom kismértékben emelkedett a folyami közlekedés.
Kobschim teljesítménye az áruszállító vízi közlekedés a következők: a forgalom, valamint az árufuvarozási forgalom. Az értékek ezek a mutatók differenciált rakomány: olaj és az olajtermékek, száraz rakomány és folyékony rakomány.
Kobschim mutatók személyszállítás tartalmazza: a forgalom, valamint az utasforgalom.
A minőségi összetétele a műveleti paraméterek közé tartozik a terhelés folyó flottát, azok körét, időtartamát forgalom hajók szétválasztása alapvető elemei, működési időt töltött a tengeren hajók, hajók, stb teljesítményét.