Lord! Hogyan változtassuk meg a fékbetéteket, hogy az első a fékrendszer - mazda xedos fórum
Hidraulika, ABS, és az érzékelői, féknyergek, lemezek, stb
mrGrim
Tömítések csere ugyanaz mindkét oldalon. A legfontosabb dolog, hogy csavarja a csavart 32
Ha vegye le a csavarokat, meg kell húzni a CV közös az agyról. Még lehetnek vezetékes szál leválni mellékleteket, például a lőszer, valószínű, hogy húzza ki a tömlőt a fék. Ezután óvatosan snimaesh poroló CV ízületek, CV együttes maga (is óvatos, ne húzza ki a tengely a dobozból véletlenül), és sobiraesh fordított sorrendben.
X6 '96 2.0 ILAC 205K F6 Coral ezüst csillám
X9 '01 2.5 175K Automatikus 18J Grace zöld csillám
RX8'06 1.3 ILAC 141K Egyedi piros
Közvetlen kezek, mint a bor - az évek során lett csak jobb
köszönöm. Valami olvasott a probléma a jobb félig tengely, rések és egyéb belső SHRUS pokoli rezgéseket. Az utóbbi időben megváltozott a kerék, tedd a nyáron. Hátul általában nincs nehezék (kiegyenlítő), megelőzve ott. 90-100 km.h autó rezeg, és elkezdi rázva. Kerék vagy ez? Téli kerekek nem vette észre korábban. És nem száz ezdil..A lehet, és elment. Nem emlékszem. Sam nem egyensúlyban
! Itt fogok írni egy kicsit a saját)
A gép már egy kicsit más, de azt hiszem, a fékek nem sokban különbözik!
Vettem első párna volt ilyen sport), és a gyártó nem emlékszik már (benne lesz 4 párna és egy műanyag zacskóba narancssárga zsír szilikon alapú) Hátsó megkülönböztethetetlen az eredeti a gépre telepített.
Az ok helyettesítésére az első féket túlhevült, nos, úgy döntöttek, hogy teszteljék körkörösen, hogy megnyugtatja a lelket!
Amikor szétszerelése első féknyereg, első teljesen eltávolítható, de szétszerelés után kiderült, hogy lehetséges, hogy csavarja ki a csavart, és távolítsa el a keretet eltávolítása nélkül a támogatás), de ez nem az én esetben (ahogy a kalauz. Különösen kisebb savanyított a szemétbe kellett eltávolítani az egész féknyereg és szétszedni tiszta és lengyel (használt Goa paszta, mint az úgynevezett) alakul ki a fém héj. rekeszfalat, tisztítás és a polírozás, míg annyira tehetetlen feküdt az asztalon, úgy döntöttek, hogy fesse meg előttem), hogy a csere a betétek késleltetett néhány scroll nly nap
Ha minden száraz és összegyűjtötte az összes újra megállapítást nyert, vissza a kocsiba!
Nos sok nehézség nem volt, kivéve egy-két csavar savanyított fő mély elemzést a féknyereg, hogy emlékezzen a műveletek sorrendjét!
És a portok SHRUS is változott az autó!
Én ezzel! A nem emelte az autó levette a kupakot a meghajtót, vette a tartót egy anyát a tengely csavarja ki a locknut nem könnyű persze, majd felemelte az autó minden következményével együtt, vette a kerék, csavarja ki a két csavart a zsalut az agy, a labda nem érintette, kapcsolja le a hub felszabadító tengely! tovább mászni az autó alatt (volt, hogy elég piszkos, keresi a másik végét a meghajtó tengely, amely benne van a PPC és nyomja bilincs portok (itt, hogy kaptam piszkos kellős mopsz rám folyt le a zsírt a portok, és még attól, hogy megpróbálja elkerülni ettől anyag felrobbantották a homlokát a szervezetben) incidens nélkül tettem) továbbra is kimászni a kocsi alatt keres egy kényelmes hely, van, hogy ez egy sekély kád és a tekintetét a tengely végére, hogy mi van, van ott 3 klipek slot zárógyűrűs a hajtás vége) kapcsolja le a gyűrűt eltávolítani a tekercs is az összes a helyére kerül), tegye a normális portok felmászott után ismét halad egy pár hónap végén, amely a kék azt mondták gél), hogy felfüggeszti-ig, és az a fajta rést, így ha minden tiszta ott)
Ezek a kalandok
mrGrim írta (a): Az anya az agyon hiányzott salidolom és úgy tűnik, az utóbbi időben, hogy csavarja
Grease - ez több mint furcsa. Mindig azt hittem, hogy kerül a száraz és számláló flare szélén a mélyedés az aknában. Lehet, hogy tévedek, de van zsír szál kétséges dolog. Minél nagyobb a súrlódás, annál kevésbé valószínű, hogy lecsavarodása. Mindegy, annyira nyugodt
Emlékeztem, ahogy az autó jött vásárol szolgáltatásokat. Vezetett a lift és utána kezdett forogni a kerék, ment ilyen ütés, mint a motor rázással. és útközben volt gud. Service, mellesleg specializálódott elsősorban a gazellák))) (a többiek nem működik vasárnap). „Masters” úgy döntött, hogy vizsgálja meg, hogy a megfelelő állandó sebességgel ízületek. Eredmény - törött gombot fejek króm-vanádium ötvözet hiába erőfeszítéseket négy férfi húzza cső plattírozott acél rúd hegesztve a fej (a felfüggesztő eszköz Gazelle) ravaszul nevetségesen - fék görgetni, amikor megpróbáljuk csavarja a Gadget. Körülbelül egy óra múlva gyötrelem alakult „ragyogó” elme a művezető - blowtorch melegítsük, és ezekkel a szavakkal: „menj nézd és új gránátot ököl és a féktárcsa.” Úgy döntöttünk, knock out gyors hónappal később végezte el a fúrót a garázsban, sverlyshko 4 mm, fúrt több lyuk közel a szoknya anya szinte (!) A menet. És a „woo-la” - az egyik csavarhúzó és elfordult. Nut cserélni, helyére egy szakadt poroló, állvány CV ízületek és mossuk, olajozott és összerakni. Nincs bűncselekmény, ami a dió nem találja - csak súlyos korrózió a menetek elején. Aztán kiderült, hogy a szívverés a motor okozták összevert egy félbevágott, hogy a szélén a CV-kapcsolódásokat. És ez volt az iskola az előző tulajdonos, ezért nakolhozivshego keretekkel hosszuk nőtt 5 cm, benne voltak patronok sokkos medencében. De ez egy másik történet, ezeket javítsa zátonyok folyamat lefényképezzük, és a mintát a patronban még én meghajtó a csomagtartóban (még nem sfotkayu és lovagolni) lehet feküdt ki egy fotót jelentést.
A regisztráció feltételei az új | Segítség Andrew családja
Club Impresszum | Club keretek
Majd azt mondják, hogy csak titokban, anya 32 kizlo savanyított és semmi ki a garázsból nem szedhetik (hővel nem javasoljuk kick podshiposu lesz) megy száz gumiabroncs és egy nagy letörhető pneumatikus anyát, akkor minden lehetséges a legtöbb garazhe.Kolodki rugók és ez a cucc akkor napravlyayka savanyított és a konzol nem megy, de gyógyítható körülmények garzhnyh fő vágy.
Mazda Xedos 6 -94 g / a KF-2,0, automata sebességváltó, bőr, Hatch.