Kormány szelepet 4 ütemű robogó
XT660Z tenere ár
cool cool hely
Beállítása a szelep robogó meglehetősen kritikus művelet, ami szükséges lehet egy bizonyos futásteljesítmény. Végtére is, annak ellenére, hogy a négyütemű motorok gazdaságos és megbízható, ezek rendszeres karbantartása, a korai ami szükségessé teheti a költséges javításokat. Ebben a cikkben megnézzük, hogyan kell helyesen beállítani a szelepet a robogó, és hogy ehhez.
Sok skuteristy elkezdenek gondolkodni beállító szelep csak akkor, ha a fejét a motor elkezd betöltődni jellegzetes hangos zörög. És néhány még megy egy meghibásodás közben. De jobb, ha nem hozza fel ezt, és átveszi az irányítást az első megjelenés alig hallható zörög. Ekkor jelentős kopás a szelep szerkezet lehet kerülni.
Általában, amikor ellenőrizni a szelephézagokat? Az első alkalommal, azt tanácsolom, hogy ellenőrizze az első ezer kilométer, az alábbi ellenőrzéseket lehet végezni, miután minden egyes eltelt négyezer kilométer. De előfordul, hogy a szelep kezd kattintson előtt, és persze várni a robogó fut rutin négyezer nem éri meg. Emellett ellenőrzésére és beállítására szelepeket robogó szükségképpen szükségesek után a csere a vezérműlánc vagy után szétszerelés (vagy eltávolítása) a motor fejét.
Néhány kezdő skuteristy, amikor kopogtattak szelepek, retard kiigazítás, mivel nem bízik a saját képességeit. De minél inkább megy nem igazított szelepek, annál kopását a szelep, és ami még rosszabb, hogy indítsa be a motort. Ezen felül az ellenőrzési és szabályzó szelepet nem bonyolult, de a további eszközöket csak akkor lesz a próba készlet, amely áll nem drága. Nos, hogy szükség van a legáltalánosabban kulcscsomót és szentjánoskenyér flare fejek, valamint annak szükségességét, csavarkulcs egy négyszögletes 3,5 (beállító csavarral).
Beállítása a szelep robogó - gyakorlati tanácsokat.
A teszt megkezdése előtt és a beállítást várják teljesen lehűl a motor (a hőmérséklet nem magasabb, mint 20 °). És nem kell várni, akkor jobb, ha elvégzi az összes munkát reggel, mielőtt az út, és nem utána. De ha úgy dönt, hogy állítsa be a szelep egy hiba után, a motor gyorsan lehűl, távolítsa el az ülést, és a szelepfedél a motor vezetője. Ha a robogó javítani a motor, akkor természetesen sokkal könnyebb az alkalmazkodás a motor lesz telepítve egy robogó.
Gyakorlatilag az összes 50-cc motornak mind a kínai és a japán robogók és mokikov (kivéve replika sportbike) meglehetősen egyszerű szerkezet csak egy időzítési vezérműtengely a motor fej (SOHC). És egy szelephézag ilyen építési vezérli csavarok segítségével (négyzet fej), amelyek be vannak csavarva a végén a lengőkarok és préselt a végén a szelepszár. És ez a kis vége közötti távolság a beállító csavart, és a végén a szelepszár és a szelep termikus rés.
Azonban két alapvető tervez motorok forgalmazása: az egyiket használják motorokat adások szerelt mopedek (típus alfa), minibike, négyzetes vagy skuteretty (. Lásd kép A bal oldalon) és a második motor tervezési telepítve az összes robogó egy CVT sebességváltó (lásd. fotó alábbi B). De az időzítő szerkezet mindkét motor design szinte ugyanaz, csak a méret a kulcsok kissé más, és nem fejjel motorok kissé eltérő megjelenésű.
Amellett, hogy motorok kézi sebességváltóval, hogy állítsa be a szelepek speciális kerek nyílások a fejét, ami kiderült beállítása előtt. És egy CVT nincs nyílások motorok, hanem egyszerűen vegye le a szelepsapkát beállítása előtt.
1. Ezért az első művelet, hogy a vezérlő szelep, fedezi rögzítő csavarok kicsavarása a szelepfedél a változtatható sebességű motor (lásd. 1. ábra), vagy egy speciális csavaró menetes dugót (vagy inkább két kupakot minden egyes szelep esetében), a motor egy hajtómű ( cm. 2. fénykép).
2. A következő lépés - a kitettség a motor dugattyújának a TDC. Ebben a helyzetben, mindkettő szelepek zárva vannak a dugattyú, és rendelkeznie kell egy bizonyos hézag a szelepszár és az állítócsavar (egy járom van egy kis szabad lökete). A telepítéshez a dugattyút a kívánt helyzetbe (TDC) a lánckerék vezérműlánc különleges címkéket, és még mindig van egy kölcsönös jelek a hengerfejen (síkjában egy fej).
Motoroknál sebességváltó látni jelek a lánckerék lánc, meg kell nyitni egy speciális csapda (lásd. 3. kép). És, hogy összekapcsolják a címkéket a lánckerék és a ház a motor, akkor be kell kapcsolnia a Főtengélyek Kickstarter, jól vagy a szakszervezeti vezetője öltözött rögzítő a generátor horgony anyát (hogy egy fej az anya horgonyok kell csavarja ki a nagy csavarhúzóval, egy speciális csatlakozó menetes megadott piros nyíl fotó: 4 - van motorok sebességváltóval).
Csak meg motorok hajtóművel Alffa mopedek, Delta és hasonlók, van még egy dugó (ami fel van tüntetve egy fotó 4 sárga nyíl), amikor lecsavarja ahol láthatjuk a T betű, amely kombinálva a kockázat is megerősíti, hogy a dugattyú a felső holtponton .
És viszont a főtengely a motor a CVT nem rúg, és a nyakban, a ventilátor fedél eltávolítható erre. Nos, ez könnyen lapozhat a főtengely, célszerű csavarja le a fejét a gyújtógyertya.
Igazítsa a jelek a lánckerék és a forgattyúház (lásd fotó 3 -. Ez a motor-váltó), vagy igazítsa a jelzéshez, jelzett piros nyilak a fej csatlakozó sík és a fedelét (lásd fotó: 5 -. Ez a motor a CVT), akkor kezdődik, hogy beállítsa a robogó szelepek .
3. Pontos mérés hiányosságok. Amikor lánckerekek vannak kitéve a címkéken, lehetséges, hogy átvegye a tippeket a lengőkar és imbolygó érzik a szabadon futó - ez az illesztési hézagok, ami érezhető a hideg motort, és a forró motor, ez a hézag eltűnik (hőtágulás a fém). Így - most kell mérni a hézag mindkét szelep hézagmérővel.
Ha a különbség kisebb, mint a kívánt, akkor a fűtés a motor beállító csavar túl nyugszik a szelepszár és a szelep nem zár teljesen lemondani. e elvesztéséhez vezethet a tömörítés (és motorteljesítmény) és égő lemezek és a szelepülékek.
És ha a szakadék a csavar és a szelepszár több mint szükséges, még akkor is, ha a fűtés a motor, ez a különbség nem tűnik el teljesen, és az állítócsavar vége kopogtat a szelepszár, és a mechanizmus gyorsan kopnak. Ezen túlmenően, a motorteljesítmény csökken is, mivel a szelep kinyílik nagy sebességgel, közel késnek.
Ezért, hogy el kell érni pontos termikus rés, amely azt jelzi, a motor gyártója növény (a hőtágulás a fej részek). A legtöbb ötven dollárt skuternyh szelephézagokat rendre 0,05 mm (néhány krupnokubaturnyh motorok kipufogó szelephézag lehet valamivel nagyobb, azonban meghatározza a pontos távolságokat a kézi a motor). És ha a motor nem távolságok 0,05 mm, akkor be kell állítani. Ahhoz, hogy pontosan méri a hézagot hézagmérővel, helyezze a szondát, vastagsága 0,05 mm közötti a szelep végét, és az állítócsavart, csavarozva a járom.
Ha a szelvény, 0,05 mm-es vastagság között van a beállító csavar és a végén a szelep rúd kis súrlódású (lásd. Fotó 7), és a szonda 0,06 mm vastag. betét nem sikerül, akkor a különbség a szelep és a csavar 0,05 mm, szükség szerint. Azaz, a termikus rés tartják vastagságával megegyező szondával kis súrlódás.
Ha a szonda, vastagsága 0,05 mm egészül ki szabadon (és lehetőség van beszúrni vastagabb szonda), akkor a határérték túllépése. De ha a szonda 0,05 mm vastag méz lehessen beilleszteni a szelep végét, és az állítócsavart (vékonyabb szondát lehet beilleszteni), a különbség kisebb, mint a megengedett. Ezekben az esetekben a szakadék ki kell igazítani.
4. a rés beállítására, miközben a tér vezetője az állítócsavar segítségével kulcsfontosságú tér 3,5 lazítsa zár csavarhúzó a 9 csavar (ld. 8 fotó). További tanácsot kezdők összpontosítani, és beiktatunk egy szondával 0,05 mm-es (ez lehet kissé hajlott, különösen a motorok CP) között a csavar és a homlokfelülete a szelep, folyamatosan enyhén mozgatni a szonda, és így forgassa a beállító csavart, amíg enyhén csipet a szonda.
Ez azt jelenti, fordítsa el a beállító csavart (lásd a képen 9), amíg a próba nem fog mozogni enyhe erőkifejtés (súrlódás).
Ezután óvatosan távolítsuk el a pálcát, és tartsa lenyomva a beállító csavar elforgatásával tér kulcs, zár zár anyacsavar (azaz húzza meg a biztosító anyát - lásd fotó 8). Miután meghúzási hornyos ellenőrizze clearance-ját hézagmérő segítségével 0,05 mm. Ha megmozdul, enyhe erőfeszítés, a különbség jól van beállítva.
Mellesleg, néhány javító húzza meg az ellenanyát eltávolítása nélkül a szonda és nem tart a kulcs beállító csavar, amint a 6. ábrán látható módon. Tehát ne legyen, mert nem csak elrontod a próbát (és távolítsa nehéz lenne), így több, és a rés elúszik a norma.
Beállítása a különbség, és húzza meg a biztosító anyát megfelelően, ismételje meg pontosan ugyanazt a csekket, és állítsa be a rést a második szelep a motor. Miután beállítottuk a hézag mindkét szelep (szívó és kipufogó) szelepfedél marad vissza a helyére (vagy húzza a csavar a motor-váltó), azaz, hogy visszatérjen az összes elemet a helyére.
És ha kiigazítást tett szelepeket a robogó megfelelően, ahogy korábban már szerepelt a cikkben, a motor áramellátás helyreáll, a hang a szelepvezérlés mechanizmust fognak tűnni, és nem fog elhasználódik, és a motor hosszú ideig szünet nélkül, sok sikert kívánunk minden.