Hogyan orosz supercars Marussia (41 fotó)
Orosz szuperautó Nikolai Fomenko - fiatal projekt, de már sikerült szerezni egy csomó mítoszok és pletykák. Mi egy komoly probléma, fecsegés nem hisznek. Ezért úgy döntöttünk, hogy megy a növény, és Marussia maguk körül. Azonban amellett, hogy a termelés, akkor arra kérték, hogy ellenőrizze az autót és a vezetés ...
De mielőtt rátérnénk a kocsihoz, mi is volt a lehetőség, hogy a teljes folyamat létrehozása az orosz szuperautó tól Z-ig Tehát, lássuk, milyen mítoszok létezik az orosz szuperautó, és lehetséges, hogy nem tartják őket, mint igaz?
1. tévhit: „Maroussia” nem létezik
Vranje. Tény, hogy ez a mítosz végül összetört, még a megnyitó után a hivatalos Marussia bemutatóterem Tverszkaja utca Moszkva ebben az évben. Gonosz nyelvek, prorochaschie gyors csökkenése az orosz szuperautó voltak munka nélkül. Annak ellenére, hogy minden nehézség és nehéz válság évben Marussia projekt él és virul, és folyamatosan fejlődik. Most a típusszám már körülbelül két modell: B1 és B2, és hamarosan csatlakozott két sportautó.
Sőt, B2 modell úgy néz ki, jó, hogy a folyamat a forgatás, már csak arra volt ideje, hogy, hogy kivédjék a bámészkodók, a különböző munkavállalói, majd norovyaschih bejutni a kamera lencséje. A külső orosz sportautó lehet irigyelt nem csak az olasz Lamborghini és a Ferrari, de néhány Batman-mobile.
Stilisztikai megoldások használt Marussia B2, technológiailag sokkal bonyolultabb, mint a versenytársai. Elég összehasonlítani a karosszériaelemek minden Porsche vagy Ferrari.
Effektnosti különleges sportautó csatolt egy kétszínű design megjelenését. Alapszín - piros hozzáadásával arany xirallic, másodlagos - matt fekete a „tapintható” - ez puha tapintású, mint a vékony bőrt.
Ezek a feltételek a forgatás - orosz szuperautó a háttérben az orosz raktár címkéket.
Marussia nagyon fotogén, semmilyen rövidülés autó úgy néz ki luxus. Különleges Xirallic elem az autó festék színe villog arany a fényes reflektorfénybe vagy V
2. tévhit: „Marusya” megy külföldre
Vranje. Előállítása orosz szuperautó található egy meglehetősen nagy területen a növény egy megható nevű „Snowflake”. És ez nem a domb felett, mivel úgy hírlik, és Moszkvában közel a metró „botanikus kert”. Kívül a cég nem látszanak a saját fajtája. Hagyományos ipari zóna, megkezdte a kereskedelmi alapokra. A sok bérlők, zord őrök a kapu és örök törje össze az autókat és embereket a bejáratnál.
Belül minden úgy néz ki, egy kicsit más, bár az orosz valóság „pret” Itt minden a repedések. Keresek egy szép hátteret a képek, meg kellett tölteni egy csomó időt.
Az alakja az első lökhárító játszik a cég logóját Marussia.
Azonban a szép megjelenés nem kapcsolódik autógyártásban. A boltokban „hópelyhek” szuperautó lesz, mint a LEGO kivitelező a mellékelt egyedi üveg, motor, sebességváltó, mellékletet, a fékek és a kerekek. De minden mást, beleértve karosszériaelemek, belső és még a felfüggesztés részei, a tett a helyszínen.
De minden kezdődik egy papírlapot. A tervező iroda, ahol a szerencse sikerült (még kamerákkal!), Mintegy 10 embert foglalkoztat. Többnyire fiatal fiúk 25-30 éves korig. A lehető legjobb hagyományait stúdióknak - egy csinos iroda, modern számítógépek, sok fényt a falon egy csomó plakátot vázlatok, rajzok, fényképek más autók és egyéb szépség. Lődd le az összes, hogy mi természetesen betiltották, bár néhány dolgot még beleesett a kamera lencséje.
Olyasmi, mint egy teljesen új sportautó modell Oroszországban.
Az elfogadott design az autó készült gyurma, és csak azután a végleges jóváhagyás küldeni a fejlesztési részleg tervez.
A tervezési osztály minden részletet dolgoztak ki a legapróbb részletekig a számítógépen.
Úgy tűnik, hogy egy egyszerű irodai, ugyanaz számítógépek. Csak itt nem feltétlenül jelentések és grafikonok, és sportautók (hangzik szánalmas, de igaz).
Röviden, a létrehozásának folyamatát egy lánc jármű a következő:
1) Develop tervezés jóváhagyták
2) Az eredmény küldeni a fejlesztési részleg tervez
3) Van 3D-modell van jelölve valóság megteremtése gépek
4) Ezután a végrehajtott rajzok és tervdokumentáció
5) Ezután elküldött megrendelések
Összesen gyár „Maroussi” három fő műhelyek: kompozit anyagok előállítására és testrészek, Hegesztés / szegecselés és összeszerelése lakatos. Vannak azonban további területeken megmunkálás, ahol például, festett fém alkatrészek porfesték, belső túl a bőr, stb
Az egyik legfontosabb osztályok a gyárban. Itt hogy testrészek Készítmények kompozit anyagból, a mátrix elkészült, és a mester modell.
A folyamat létrehozása automatizált mátrixok, de a termelés a karbonsav részei - kizárólag kézzel készített.
Minden szén alkatrészek hőkezelésre hatalmas kemencék - autoklávok. „Sütés” az egyik leghosszabb folyamatokat. Ez körülbelül 4,5 óra.
Van is egy workshop a műanyag alkatrészek gyártása az autó.
Készítsen műanyag alkatrészek - egy lenyűgöző történet. Technológiákra, amelyek a kezében Marussia Motors, hogy hogy bármilyen terméket a lehető legrövidebb idő alatt. A befejezése tervezési elemeket CB, mielőtt a „live” minta húzódik kevesebb, mint egy nap.
Az elején a mester készüléktípus, amely tele van speciális szilikon összetétele hasonlít kocsonya. Ezután a mester modell eltávolítjuk, a „zselé” tette a lyukak, amely tele van poliuretán, hogy kinyomjuk a levegőt belsejében a kapott mátrix. Továbbá, az összes elhelyezett egy speciális kemencében, ahol az átmenő furatok be újabb kétkomponensű készítmény (műanyag). Körülbelül 40 perc sütés részéről kész. Csak akkor tudjuk eltávolítani a penész, távolítsa el a sorját és az esetleges hibákat.
Ez a szilikon gél.
Ez a sütő „sütés” műanyag. Az alábbiakban munkás holds már kész formában lesz tetején található két-komponensű elegy, amelyet, összekeverjük, hogy alakulnak műanyag.
Szomszédos a műanyag rész - némi festéket, karosszéria kamerák. Itt készülnek üvegszálas alkatrészek, azokat a tökéletesség.
Nem minden dolgozónak overall. Ugyanakkor a erőfeszítést mindegyik - a legmagasabb.
A második workshop: hegesztés és szegecselés. Ott do Marussia Alapítvány bázisok - alváz (test) és a függesztő elemeit.
Hamarosan ez a halom nagy könnyűfém részévé válik a szuperautó.
Már összeszerelt és hegesztett testet kezeljük korrózióvédő és hangszigetelő anyagok. Air repülőgép varrással zártuk az alumíniummal.
A harmadik workshop lakatos szerelvények. Itt a létrehozott szerv motor, sebességváltó, elektromos, testrészek. Ez itt elhagyja a kész autót.
Miután a végén a épít az autó ellenőrizni hibák. Továbbá, ez vezérli fények, az összes folyadékot öntünk, a művelet az összes tesztelt rendszerek, mértük teljesítmény.
felfüggesztés kialakítása „Maroussi” védett-típusú tolórúd. És hátulról, és előtte - a multi-link design. Az alkatrészek rendelésre a német gyártó KW.
A kapuit az adott üzlet megy kész sportautók. Bal modell B2 jobb B1.
Mítosz №3: «Maroussia” nem megy
Vranje. Látva az első hazai fejlesztés, sok azonnal ugrott az autó egy szörnyű negatív. Érthető, hogy 20 éves, a teljes összeomlását saját termelését az országban, hogy érzékelni valami hazai, kivéve a katonai felszerelések, nehéz. De semmi sem a termékek a hazai autóipar jobb nem beszélni.
Azonban nem szükséges jóváhagyni valamit, amíg nem próbálja magát. Nekünk ezt a lehetőséget kínálkozott, és most már könnyen eloszlassa a lassúsága „Maroussi”.
Paul megfigyelések a volán Marussia B2.
Az utastéren kívül és ajtó természetellenesnek tűnik kompakt. De valójában, mászni, és marad „Marusya” elég könnyen. Sajnos, a kormány mögött, leültem már késő délután, így csak a kép a vizsgált autó kék nem volt módja. By the way, ez egy kicsit más, mint a későbbi változata a vörös és fekete színben, amit forgatták a „fedél” a cikk. Például az ajtót, hogy az autóm normális volt, míg a vörös és fekete, azért felnyitották, és a szervo.
A kabin „Maroussi” gyakorlatilag nem nyitott műanyag (kivéve a kulcsokat) - az összes panelt borított kiváló minőségű bőr vagy Alcantara, vagy készült szénszálas.
Ülések saját termelés - alapján a szénszál, a lágy része a sűrű hab, az első része a kombinált bőrre.
Az utastér kényelmes, bár a magassága a hely egy kicsit. Az én magassága 178 cm a fej tetején állomány a tető nem volt több, mint 3-4 cm Biztonsági övek az orosz szuperautó hagyományos hárompontos, de vannak elrendezve tükör :. Az öv a jobb és bal oldalán a várat. Kerék Marussia nagyon kényelmes, szép apály és műszak szirmok.
A „Maroussia” pillanat fel van szerelve csak egy 6-fokozatú automata. A gyártó nem ismert, de fennáll a gyanú, hogy ez a ZF.
A középkonzol nyilvánvaló csak három jelenik mutatja az összes információt. A kormány mögött -, hanem a szokásos számlapok csak az elsőt. Meg kell tisztelegni a tervezők és programozók Marussia Motors - keres információt kiváló. A központban a gép jelenik meg, ami kapcsolja be a lámpákat, nyitott ajtók, stb Bal és jobb valamennyi szolgálati információt. Kerülete mentén - két skála megjeleníti a jármű sebességét és a motor fordulatszámát.
10-15 másodpercig, a többi monitor letöltött fedélzeti multimédiás rendszerek. Úgy érzi, mint egy hacker, egy fekete képernyő fehér vonalak jelennek meg - „Maroussia” fut „Linux”!
Részletek multimédiás rendszer Marussia.
Tehát hogyan megy? Szokatlan, érdekes, egyszerű. Hála a „automatikus”, és meg kell kezdeni, hogy autót vezetni minden olyan személy speciális képzés nélkül. A lovas érzetek „Maroussia” hasonló a hagyományos autó - csak egy széles, nagyon alacsony, és nehéz. A teszt autó volt, turbófeltöltéses Cosworth 2,8 literes, 360 lóerős így az alsó az 1200-1500 ford / perc lehet érezni egy kis dip, de aztán a motor életre kel és elkezd kétségbeesetten, hogy eloszlassa az autót. Mivel a szerencse úgy hozta, hogy ez mikor egy egyenes szakasz terület „Snowflake” növény véget ért ...
Ellenőrizze a dinamika csak legfeljebb 70 km / h.
Vezetés közben van még sok tennivalójuk. A szuszpenziót egy meglehetősen zajosak, és reagál a szervezet panelek mindegyike dudor kellemetlen nyikorgó a kabinban. Felfoghatatlan volt a szaga a kabinban. A motor indítása után, „Maroussia” köszöntött az illata a benzin és a sült szén. Az egyik mérnök, adj nekem egy autót, meg van írva le egy korai változata az autó. Nos, szeretném azt hinni, hogy ez így van.
A vezető és az első utas készülnek külön média vezérlő jelenik meg.
Mítosz №4: Marussia - kolhoz
Hamarosan, az ötlet valósággá vált, de a show két évvel ezelőtt ez volt az alkalom vicceket. Az a tény, hogy a minőség a kezdő teljesítmény hagyott sok kívánnivalót maga után. A festék lehet észlelni duzzanat, voltak hiányosságok között a testrészeket, és a design is nézett láthatóan nedves.
Salon ez egyáltalán tetszik, amit látott valamilyen régi «BMW» tartott garázs tuning. Mindez befolyásolja a véleményt igényes az orosz közvélemény, és sok hozzon létre egy kép egy durva gép, amelyet gyakran köznyelvben nevezik „a kollektív gazdaság.”
Amit láttunk, és megérintette a két évvel később, ennek semmi köze az első nyers mintából. Vizuális szempontból nem találni hibát Marussia. Azok merész megoldások által feltalált tervezők, elérte változat közel a sorozat, a lehető legjobb módon. Minden alkatrész elő a saját eszközök használata nagyon pontos felszerelések számára. Minőség-ellenőrzés - szigorú.
Egy rakás üres, amely hamarosan átalakul egy mátrix jövőbeli részleteket. Ennek anyaga használt fa.
Három tengelyű marógép, együttműködve a fát. A képen elfoglalták a pillanata átalakulás modellje létre a számítógépen a penész mátrixban.
Több divatos öttengelyes szerszámgép, amely lehetővé teszi, hogy több komplex részek.
A termelés automatizált, amennyire csak lehetséges. Kézi munkával jár csak a kontroll ellenőrzése és korrekciója a jövőben termék paramétereit.
És itt van az eredmény - a magas minőségre, közel tökéletes felülete karosszériaelemek.
A minőségi belső alkatrészek - szintén magasságban.
Mítosz №5: «Maroussia” drága
Vranje. Hány kérnek a Marussia Motors újoncok számára a vadonatúj terméket B1 és B2? Az árak adót nem, melyet 100 000 euró a modellt a B1 és 117.000 euró a B2 3,5 literes szívómotor, a kibocsátó 300 LE Azok, akik szeretnék, hogy a forró motor, a javasolt verzió egy 2,8 literes, turbófeltöltéses egység, amely adtak ki az állományt 360-420 ló, attól függően, hogy a variáció. Így a kerekek elszakadhat az aszfalt egy maximális erő 500 Nm és 600 ill. Mindazonáltal a költségek a gonosz változata „Marousi” már 138 000 euró.
Mit lehet kapni ugyanazt az összeget, ha a választás a sportkocsi? Audi R8 érdemes 6.000.000 rubelt, BMW M6 és a rend tovább. Aston Martin, Ferrari és a Lamborghini azonnal elhagyhatja az egyik oldalon, mint minden komoly sportolók Mercedes. Ezek a „barátok” fog kerülni legalább dupla az ár, „Marusya”. Talán valamiféle pénzt lehet vásárolni a Nissan GT-R, Porsche 911, vagy gyenge "szürke" Chevrolet Corvette. De a legfontosabb, hogy mindez a termelés autók! Egyértelmű, hogy a minőségi problémák a termelés autók sokkal kisebb, de amikor a kizárólagosság, ez a kérdés ritkán emelte fel a felszínre. Korlátozza sorozat R8 testreszabott változata 333 példányban, és biztos lehet benne, hogy az ár, amit azonnal harapni.
117 000 euró - ez drága? Mutassa meg, hol olcsóbb!
Ha összevetjük „Marusya” alacsony forgalmú versenytársak, a kibocsátási ár már nem aktuális. A legérdekesebb projektek kívül maradnak a figyelmet, hanem az, hogy ez a török Sazan belga Vertigo, japán Orochi, brazil Vorax, spanyol Tramontana, angolul a Ascari, valamint sokan mások ismeretlen a legtöbb lakos exkluzív öngyújtó - ezek sokkal drágábbak alkotások Nikolay Fomenko . Még viszonylag olcsó koreai Spirra c figyelembe véve a vámokat kellemetlen felülmúlja 250.000 euró. Persze, vannak további lehetőségek formájában dühös Caterham vagy Ariel Atom, de ezek a legendás tervező nem egészen autók, hanem modernizált kártyák benőtt. Sőt, ezek kizárólag a versenypályán.
Annak érdekében, hogy ez utóbbi a mítosz is sikeresen eloszlatta. Minden ilyen összehasonlítások érdekes és izgalmas, de az igazság fáj a szemed. A szuperautó piacon, különösen az orosz piacon, a költségek „Marousi” alacsony. Amint azt a gyors vizsgálat vásárlás semmit még távolról hasonlít az orosz szuperautó a pénz nem lehetséges. Nem meglepő, hogy a Marussia projekt nagyon népszerű, nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is. Szerint Nikolai Fomenko, a cég ma már 700 előrendelést. És a közeljövőben a termelési gép bővíthető megnyitásával egy másik gyárban Belgiumban.