Ékelt cam - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
Mert forog olaj nélkül. Miért nincs olaj - a fő lehetséges okok már rámutatott. Mi volt az oka valójában, akkor nem valószínű, hogy megtanulják, miután mindent latnis le, nem szedett semmit.
Vissza az elejére
Nem értem az egyik előtt, hogy minden működött, és ezért az olaj már nem jönnek, hogy megértsék nem mogu.Podskazhite most irány megváltoztatásához teljesen.
Vissza az elejére
Head változtatni - nincs lehetőség (a vezérműtengely, természetesen, is). Visszaállítani az ágyon egy bütyök, amely nem a technikai képességek a Toyota csoport, teljesen irreális, és a Toyota, azt hiszem, tekintve, hogy ez könnyebb újra penész a fejét, mint visszaállítani a fém. Van egy „technológia” hasznosítás-porlasztás, a tapasztalatok szerint, nem tudnak ellenállni a kritikát.
Miért akadt el - az én tapasztalatom volt, amikor fel natív vezérműtengely fedelet (véleményem fedél voltak rokonok, de a leendő javítóműhelyek egyszerűen összekeverjük egymással, mert láttam ezt a motort a folyamat felújítás, leégne a szelepet, mert minden részleteket egy kalap alá nélkül címkék és számozás). Motor eltelt közel 20 ezer, mielőtt a vezérműtengely lett ék. A gyakorlatban egy barátja valami tetszik, ha a vezérműtengely szenvedett törött vezérműszíjat (vagy inkább nem volt biztonsági öv, és a lánc, de rövidre a vezérműtengely lánckerék, hogy a hatás ugyanaz), felújított régi vezérműtengely balra, továbbadta ezer 6-7 km majd a vezérműtengely nem csak beragadt de szakított 2 részből áll. Ezért dízelmotorokhoz, amely átesett a szembejövő soha nem vállalja (ha cserélni a motor-összeszerelés). Mivel lehetetlen előre meghatározni, mi a rejtett hibák merültek fel ennek eredményeként, és hogy kifejezzék magukat, bizonyos időt vehet igénybe. Az alacsony olajnyomás vezérműtengely repülni ritkán mindig pakolások első hajtórúdcsapágyakat (mint a legtöbb hordozó sejtek) és egy bütykös fog működni a minimális nyomás (általában ha csak olajat alkalmazva), a terhelés, mint a térdét hiányos.
Vissza az elejére
És ha az olaj nem fog újra el kell juttatni a vezérműtengely, mit kell tenni, hogyan kell ellenőrizni az olaj érkezik, vagy nem fejjel cserélni.
Hozzáadott 1 perc után 47 másodperc:
És mégis, minden a számok előtt a motort.
Vissza az elejére
Zmey 44. Vegye ki a biztonsági öv és a vezértengely, hogy egy csavarhúzó fejjel fogaskerék olajszivattyú és forgassa a szivattyú, meg az ágyban lövés vezérműtengely, ha van egyáltalán olaj kifolyik, vagy nem!
Alexandr valami jobb! Látható Lucid a 3ST után egy törött öv vezérműtengely állt 7 nem részei! De a 2C 130 000 km után eltelt egy törött öv, akkor történt, amikor váltás 1. és 2. sebességet és térfogata kicsi, de egy hajlított szeleppel váltotta majd egy útmutatót és dugattyúgyűrűk a cég (nincs kompresszió két henger a hideg annak a ténynek köszönhető, hogy a gyűrű zár szinte ugyanabban a sorban), betétek nem változtak, vezérműtengely is!
Vissza az elejére
Alexandr: az én tapasztalatom volt, amikor fel natív vezérműtengely fedelet (véleményem fedél voltak rokonok, de a leendő javítóműhelyek egyszerűen összekeverjük egymással, mert láttam ezt a motort a folyamat felújítás, leégne a szelepet, mert minden részletet arra összevonva nélkül címkék és számozás). Motor eltelt közel 20 ezer, mielőtt a vezérműtengely lett ék. A gyakorlatban egy barátja valami tetszik, ha a vezérműtengely szenvedett törött vezérműszíjat (vagy inkább nem volt biztonsági öv, és a lánc, de rövidre a vezérműtengely lánckerék, hogy a hatás ugyanaz), felújított régi vezérműtengely balra, továbbadta ezer 6-7 km majd a vezérműtengely nem csak beragadt de szakított 2 részből áll. Ezért dízelmotorokhoz, amely átesett a szembejövő soha nem vállalja (ha cserélni a motor-összeszerelés). Mivel lehetetlen előre meghatározni, mi a rejtett hibák merültek fel ennek eredményeként, és hogy kifejezzék magukat, bizonyos időt vehet igénybe
Ez némi fényt vet a halál az én előző post autóbusz-állomások.
Útjelző táblák, biztonsági jelek szerint GOST.
Utaló jelek.
t.8.908.310.52.15. t.8.905.097.66.00 ICQ 364023937 Ne lemondani.
Vissza az elejére