cseréje PPC
Először jött a harsogó a bal első, vétkeztem az agy optimális. FAG · vásárolt, változott - semmi sem változott, és még lett Jabneh - ki a pedálokat. És, hogy a pedálok alatt? - Korooobka.
Ő panaszkodott a sorsa a helyi garázs opeltsentr - mondja -, hogy F13, 7k az értékesítési, de meg kell csak csatlakoztatni egy helikopter csinálni.
Pogotovit Van egy pár napot, hogy mentálisan cserélje ki a dobozt. Vette a szerződés volt, S394. Hoztam haza, obkerheril. Aztán kaptam egy másikat vele - W374, a választott típus. És van ilyen kételyek kezdtek törni - mit tesz? Ez volt az F17 W418. Ó, kerestem, és mind a táblázatok és számítások dobozok. Úgy döntött, hogy alkalmazza az első, és ez kimossuk, és az autó már rajta vidáman megy (miért sebessége 250 km / h?).
Pénteken este küldte az arcát a gép, levette a bal rack, hagyja, hogy a hordágyat az egyik oldalon. Röviden - 2,5 órán doboz feküdt az autó mellett). És ez volt a olaj csillogó fém. Egy tipikus probléma a másodlagos tengely és a csapágy.
Másnap levette a tengelykapcsoló, lendkerék és cserélje ki a tömítés és a szivárgás. Igen, és mászni a mély.
Én változott, sodort a lemez középpontja a szemet.
Az F13 vak konzol tartja csavart a szárnyak és a bordák, sajnálta, hogy nem argon. Tettem a fedelet az ő F17 - van egy új dugó és a csomagolás. Ugyanakkor megszabadulni a csapok (még játszani megjelent, bár nem egy-fém), tegye a normális M8 csavarokat.
Elkezdtem fel PPC helyett - inkább, mint ülni fertőzés. Mint és tengely meghajtó rész és semmilyen módon. Tettem a hajtás, így módosíthatunk a tengely, hozzanak egy másik. Twisted főtengely - minden. Úgy döntött, hogy alkalmazza a technikát az előző év - húzni a dobozt, és húzza ki a kuplung, így kosár felszabadítja a lemez és tart a megfelelő helyre. De természetesen ez nem történt meg. Ó, megpróbáltam, hogy vonzza a csavarokat, és egy láb Camelot'e tolta vissza, és a fegyverek.
Elkezdtem forgatás doboz - húzta balra hajtás elvileg könnyű, ugye. Nem tudom, vagy azért, mert a keskeny, vagy hiánya miatt a kenés ott, vagy a kopás miatt.
Ja, majd ismét voltak problémák az eltávolítását a doboz - húzza ki a maradványai SHRUS volt még az alsó oldalán a hordágy ...
Miután ezeket a táncokat, tett egy tüskét a központtól a lemezt - egy banális darab rúd körülbelül 11 mm átmérőjű és egy darab vastag oxigén tömlő rajta. Azt őrölni kissé
És íme! Box Ezek után a manipulációk, mint egy bennszülött falu. Azt megragadta a három csavart, úgy döntött, hogy a swing a markolat, amíg újra összegyűlik, hogy a végén - hirtelen elkezd folyni? És Arbor-csöpög ...
Annak érdekében, hogy ne kísértsd sorsa - megrendelt Sachs.
Kapets! Adatszolgáltató áll 800r kisebb doboz! Város külső préselés már Th nem akarják. És depressnyak kezdett úrrá apátia kapcsolatban az autót. Pár nappal utazott dolgozni az Astra. Astra gép biztosan nem rossz, főleg az első gazda az Orosz Föderáció). De van egy motorral (1.4l, 90ls) annak test (kocsi) szólva túl kicsi.
Mindegy, kedden este kezdett gyűjteni Vektru. Tettem egy új tengelykapcsoló kioldó b / a CV közös árán az új SKF. Befejeztem, 23 óra után. Elindult, balra - lett vidámabb gyorsul. Az első tesztvezetés volt 7km. Reggel majd a munka felkelni reggel 6-kor, és ez már éjfél van.
Most én vagyok Doboz otezdil már százötven kilométerre, azt lehet mondani, hogy nekem talán még tetszik. Sensation, mintha az összes átviteli mentünk le. Az a tény, hogy számos plusz még rövidebb. Semmi, amit én nem, mint egy őrült a régi F17 - nagyon rövid 1. és 2. leghosszabb. Mindig hiányzott „a királynő”, különösen a kemény kereszteződésekben. Forgalmi ugyanarra valamivel nagyobb sebességgel. Ez könnyebbé vált, hogy gyorsítsa fel az út az előzésre. Amíg én monitorozást hajtanak a fogyasztás. De talán, leveszem a régi 5 különböző sebességfokozat és tegye a F13. Kivéve persze akkor képes szalag a fogaskerekek. Amíg valami történt.
Ár a kérdés: 15 500 ₽ Futott: 230464 km