Ank fórumon, hogy megtévessze
Mik az alkalmazott technikák a vezetők, így, hogy nem veszi el az alapvető jövedelem Local?
Nem titok, hogy vannak számos vezetők, hogy a kondenzált és ellopják üzemanyag autó, ami foglalkoztat. A jelenség elleni küzdelem, a vezetők ellátják flotta felügyeleti rendszerek, üzemanyagszint érzékelő. Természetesen a gátlástalan vezetők különböző intézkedéseket, hogy megkerüljék a rendszert, és továbbra is lopni. Ezek rendszerint?
A legegyszerűbb megoldás clomat üzemanyagszint érzékelő. FLS sok lehetőség, hogy megtörje. Akkor szünet vagy rövid vezetékeket lehet táplálni a bemeneti jel vonal vagy nagyfeszültség lehet hit vagy törés esetén Duta csatlakozót. Azonban ezek a dolgok nagyon könnyű felismerni és büntetés egy ilyen vezető nem megy el.
Vannak kifinomultabb módon kimenete az érzékelő rendszer. Néhány Dutov lehetséges fecskendő segítségével tűvel szúrt egy bizonyos szögben csatlakozó tömítő gumi, és beadni egy kevés vizet. Még ha ez nem vezet a pillanatnyi lezárás - idővel, a víz jelenléte a csatlakozó vezet az a tény, hogy a benne banális rothadás. És ez nagyon nehéz bizonyítani - függetlenül attól, hogy vandalizmus vagy víz került a terminált a telepítés során.
Több ravasz vezető megpróbálja meggyőzni a munkáltató, hogy a telepített érzékelő nem működik megfelelően, illetve hogy a bizonyság a monitoring rendszer nem lehet megbízni. Például állítsa láthatatlanul a tüzelőanyag szint érzékelő áramkör megszakító, és kikapcsol időnként azt a látszatot kelti, hogy FLS időszakosan nem működik. A pálya a Duta hosszú, lehetőségeket, hogy észrevehetetlen kapcsolat mindig ott van. Ezen felül, mint általában, a vezető gyakran tudja, mikor jön, hogy ellenőrizze a rendszer teljesítményét -, akkor távolítsa el, és elrejti. És azt mondják, hogy azt mondják, a szenzor ütésektől.
Ami hiteltelenné rendszer - ismert eset, amikor a vezető telepítése után az üzemanyagszint a szivattyút először futott a plusz üzemanyag a saját pénzét, és ellenőrzi, hogy csak azt az összeget, a főnökeik hivatalosan. Mindezt azért tettük, hogy meggyőzze a munkáltatót, hogy a vallomása benzinkutak a monitoring rendszer és a csekkek - eltérőek, és nem lehet megbízni Tutu. Ugyanabból a sorozatból, amikor a vezető kezdett lassított, és társa ömlött a palackba, hogy az üzemanyagtartály útközben - a rendszer azt mutatta, „extra” benzinkút, a mozgást, ami nem volt. Esélye van, hogy miután látta ilyen adatok Duta, az ügyfél elkezd kételkedni pontosságának munkáját.
Mégis, egy bizonyos ponton jön a helyzetet, amikor a szonda áll és működik a vallomását munkáltató bízik. És engedje le az üzemanyag szükséges. Hogy lehet, hogy a vezetők, akkor? A legprimitívebb megoldás, és ugyanabban az időben, hogy működik -, hogy szimulálja a baleset és a cefre tank. Még ha a munkáltató kénytelen fizetni - a tartályt legtöbb autó nem olyan drága, mint az, hogy mennyit lehet keresni az üzemanyag. Azt összegyűrt tartály térfogata változás Duta leolvasás nem lesz megfelelő. Szükséges peretarirovka Duta, vagy akár csere a tank. És ez nem egy gyors folyamat, de emellett megteheti elején hosszú távú járatokat. Tehát, amíg a csere lehet csendben „nedolivat” a benzinkútnál. Senki sem fogja érteni.
Mivel a tüzelőanyag szint érzékelő figyeli csak a szint a tartályban lévő üzemanyag, gyakran használt üzemanyag-leeresztő áramköri rendszer. Tedd észrevehetetlen tee, és amikor a motor üzemanyag lassan csordogál egy speciálisan előkészített tartályt. Egy sokkal egyszerűbb kiviteli alak, nem zavarja a T-idomok és öntött egyenesen a visszatérő. Ie válassza le a visszavezető tömlőt a tartályból, és küldje el a tartályt. FLS, mint a szilva nem pálya. Az egyetlen dolog, amit látsz - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a járműnek. De bizonyítani szükséges, hogy utolérjék a vezető keze. Vagy tegye az áramlásmérő.
Egy másik kiviteli alakban a csalás alapján a sajátosságait a tüzelőanyag szint érzékelő. FLS ismert, hogy közvetlenül mérjük a kapacitást a közeg, és csak ezután átalakítja az üzemanyag mennyiségét. Így ha egy folyadékkal (pl alkohol), amelyben a dielektromos állandója a közeg eltérő gázolaj és a benzin időnként meg lehet egyesíteni több liter benzint és így tankoljon pár száz gramm a másik közeg. Az érzékelők által mért tehát nem változik. Egy másik kiviteli alakban - öntsük egy tartályban a víz. Ha víz kerül a mérőcsőből - akkor azonnal vezet a „off-skála” Duta.
Amellett, hogy mindezek a lehetőségek tisztában kell lennie a csaló többet dolgozza fel az adatokat a szenzor. Egyes szervezetek a monitoring az üzemanyag-fogyasztás, az adatokat a felügyeleti rendszer már nem a vezető, és külön-külön alkalmazott személy (vagy megye). Ebben az esetben, még mindig fennáll a lehetősége, hogy a járművezető egyszerűen megállapodást köt azzal a személlyel, és megosztani velük a jövedelem a lopott üzemanyag, cserébe azért, amit „lehunyta a szemét” a különbség az üzemanyag-fogyasztás leolvasások Tutu, és ellenőrzéseket.
Az SPC „Árpa” a frissített rendszer a következő elemeket tartalmazza: 1. Feladóközpont további funkciókat, pontos szabályozása az üzemanyag-fogyasztás, a mérnök az üzenet áramlását és egyéb paraméterek a mozdony.
2. Berendezések a következőkből áll:
- navigációs vezérlő;
- URH rádió adó - tartomány;
- egy átfolyásmérő (előre és hátra) a tüzelőanyag;
- egy nyomásérzékelő;
- lejtésmérő;
- hőforrás áram érzékelő;
- hőforrás áramérzékelŒs;
- fordulatszámmérő;
- jelzi a mozdony paramétereket.
TRITON rendszer ebben a verzióban ad pontos felett az üzemanyag-fogyasztás (a hiba