Alapjai műszaki diagnosztika autók - információk
Információ „alapjai műszaki diagnosztika autók
A szó diagnózis görögül azt jelenti „képes felismerni.”
A technológiai folyamat meghatározása a műszaki állapota a jármű megbontása nélkül és megkötésére a szükséges szerviz és javítási hívják diagnosztizálás. Diagnózis vizsgálja formáinak technikai feltételek, módszerek és eszközök a hibakeresésre és előrejelzése élettartama a tárgy szétszedése nélkül. Ez lehetővé teszi, hogy meghatározza a megbízhatóság és a hatékonyság és a jármű megjósolni ezeket a tulajdonságokat a maradék forrás vagy egy előre meghatározott működési időt.
Diagnostics fenntartja a magas szintű megbízhatóság az autók, csökkenti a fogyasztást a tartalék alkatrészek, anyagok és a munkaerő-költségek a karbantartási és javítási, javítja az autó teljesítményét és csökkenti a szállítás költségét.
A közúti közlekedési vállalatok (ATP), autós benzinkutak (STOA) alapján GOST 25044-81 diagnózis kell végeznie a következő feladatokat látja el:
frissítés azonosított üzemzavar és meghibásodások;
járművek azonosítására műszaki állapota nem felel meg a követelményeknek a közlekedésbiztonság és a környezetvédelem;
azonosítani a hibát, ami az, hogy megszüntesse az időigényes javítási vagy beállítási munka területén TP;
frissítés során azonosított a TS és a természet és eltérés okait és meghibásodások;
predikciós üzemidő egységek, jármű rendszerek és általában a közötti útvonal osmotrovyh;
kiadása információt a műszaki állapota A járművek tervezésére, előkészítésére és irányítására a termelés és a TS.
Alapján a rendelet és az „Útmutató a diagnózis a műszaki állapota járművek a közúti közlekedés, RD 200 RSFSR 15-0150-81” [6] a tervezett célra, a munka mennyisége, az a hely, a folyamat és javítása diagnózis van osztva:
általános diagnózis (M - 1);
-depth (elemenként) diagnosztizálására (D - 2);
dolgozó diagnózis (Dr.).
Diagnózis D - 1 előtt minden TO - 1 napos beállítási karbantartást és célja elsősorban, hogy meghatározza a műszaki állapota gépek, alkatrészek, gépjármű rendszerek a közlekedés biztonságát.
Diagnózis D - 2 célja annak meghatározása, számossága és a gazdasági teljesítmény az autó, valamint felismerni rejtett hibák, hibák, azok helyét, jellegét és okait. Az eredmények szerint a D - 2 beállítani az összeg a javítás hatását, és ez elé tartott TO - 2 1-2 napig mielőtt a járművet a szolgáltatás céljából gyártás előtti munka végrehajtására az azonosított hangerőt.
Diagnosztizálása Dr. szolgál figyelemmel kíséri a műszaki állapota szerelvények, egységek és rendszerek az autó a folyamatban, és TS szakirányú pozíciók (kontroll és beállítása a fényszóró, a szögek a kerekek, eszközök gyújtásrendszer és mások.).
Állapotának meghatározásához az autó vagy annak elemeit, meg kell tudni, hogy a műszaki állapota megadott paraméterek szabályozási és műszaki dokumentáció a gyártó.
Az paraméter kifejezés egy minőségi és mennyiségi intézkedés, amely jellemzi az a rendszer állapotát, a mechanizmus elem és a folyamat egészét.
Diagnosztizálása a gyújtás rendszer és elektromos Zil gépjármű:
Ismertesse a lehetséges módszereket diagnosztikai vizsgálatok elvégzése a megjelenő utasításokat.
Válassza berendezés működését.
Sorolja fel a lehetséges hibák.
Hozzon létre egy részletes eljárás diagnosztikai kártya (kártya).
Fuss az elrendezés területen diagnosztika a helyét a berendezés.
Diagnosztizálása áramforrások és az elemek a gyújtási rendszer.
Áramforrások - az akkumulátor és a generátor relé szabályozó - biztosítják a működést a gyújtási rendszer, és ellenőrzési világító és gyújtású rendszerek.
Az elektromos rendszer mintegy felét az összes hibák és meghibásodások az autó. A műszaki állapotát az akkumulátor függő könnyű a motor beindítása indító, egy elektromos szikra teljesítmény, különösen a szegény keveréket és növeli a szikraköz között a szikra elektródák.
generátor és generátor relé működéséről időszerű alatti akkumulátor töltés és a tápellátás minden fogyasztó áramütés, amikor a motor jár.
A kötet a karbantartási munkát az elektromos rendszer, amelyik több mint 15% -át teszi ki.
A működését az akkumulátor, amelynek a különböző hibák és hibák, melyek a lehetetlensége további működését a jármű (1. táblázat).
Növelése az akkumulátor élettartamának miatt lehetséges a szabályos teljesítésének ellenőrzési és diagnosztikai műveletek során provedeniyateh szolgáltatásokat.
A TO-1 ellenőrizni kell az elektrolit szintjét az akkumulátor cella, megbízhatóságát kapcsolati tippeket vezetékek klipek és rögzítő az akkumulátort.
A TO-2, amellett, hogy a fenti, az ellenőrzést az elektrolit sűrűség és a töltöttségi állapot terhelés alatt álló akkumulátor.
Ahhoz, hogy egy objektív értékelést az állam a használt akkumulátor térfogati végzett üvegcső, személygépkocsi sűrűségmérő terhelés villa Modell LE-2, vagy egy speciális eszköz LE-3M modell tesztelésére az akkumulátor töltöttségi állapotát egészére.
Töltsön Modell LE-2 meghatározni villa feszültség az egyes akkumulátor cella. A rakodási villa áll felhúzó ellenállások 7 és 8 (2. ábra) szerelt a lábak között a 4 villa és a villa voltmérő 3. Load ellenállások megfelelően választjuk ki az akkumulátor kapacitása.
Eszköz LE-3M (3.ábra) kényelmesebb alkalmazásra mint diagnosztikai meghatározásában az akkumulátor feszültsége egy terhelés közel a starter.
Diagnózis frekvenciája generátorok, relék, vezérlők, gyújtás és alkatrészek indítók Times a második karbantartást. A diagnosztizálásának szempontjából az elemek lehetnek tekinthető univerzális használatra, hordozható és mobil eszközök és állvány segítségével a komplex állapotának felmérése az elektromos berendezések.
Külső jelei hibás működés és a strukturális változást elemei generátorok, relék, vezérlők, gyújtás és starter rendszerek vannak megadva tabl.2,3 és 4.
Jelek a meghibásodás az akkumulátor és a szükséges technikai hatást.
Külső jelek (tünetek) akadály
Eszköz K 301 (ábra6) egy továbbfejlesztett NIIAT eszköz E-5 célja, hogy teszteljék a következő elemek névleges feszültsége elektromos berendezések 12 és 24B: akkumulátor; AC és DC generátor integrált diódák 500 W-ig; relék vezérlők minden fajta; a forgalmazó; kondenzátorok; Gyújtótekercs kisfeszültségű áramkörök; Kezdetnek, teljesítmény 2 liter. a.
Az alapvető különbség egység K-301 a NIIAT eszköz E-5 jelenléte a választó kapcsoló 12 (ld. 6. ábra), egyszerűsíti hálózati kapcsolat áramkörök az eszköz vizsgálandó objektumok.
Készülék Modell E-214 egy további javításához tárgyalt eszköz NIIAT E-5 és R-301 és diagnosztizálására közvetlenül az autó tagok 12 - és a 24 V-os elektromos negatív polaritású tömeget. A készülék elvégzi ugyanazt a munkát, mint a K-301.
Stroboszkóp eszköz Modell E-102 úgy van kialakítva, hogy ellenőrizzék a telepítés a kezdeti gyújtás időzítése. A készülék lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a hatékonyságát centrifugális és vákuumos gép gyújtás időzítését, és figyelje a mozgó alkatrészek a motor.
Hordozható készülék E-213 modellt használják, hogy ellenőrizze a szög a zárt állapotában kapcsolatok a megszakító, szigetelés minősége és kapacitása kondenzátorok. Táp - az akkumulátortól a járművet.
Oszcilloszkóp modellek E-206 tervezték vizuális megfigyelése folyamatok áramkörök elemeinek a gyújtási rendszer. Az oszcilloszkóp is része a stand modell E-205.
Cikkek a szállítás:
Kiszámítása a tervezett működési teljesítmény a flotta naptárral összhangban
Kiszámítása a működési paraméterek végezzük a sorozatot a hajók, és a flotta egészére, és az eredményeket a 5.1 táblázat. A kiindulási adatok számítási teljesítmény és a költség a források kapott sorozat alapján kapott paraméterek fenti megkezdésével hajók a grafikonon (4.3 táblázat). Összesen din.
Alkalmazása földtani szelvény
Az alkalmazó geológiai profil használt során kapott adatok fúrási áthaladási és gödrök. Ezek az adatok jelennek meg a munkát a dolgozat projekt. Mélység kutak - akár 5 méter, az általuk fúrt közelében átereszek és mélyedések annak érdekében, hogy részletesebb tájékoztatást a hara.
A százalékos értékek kiszámítása a meghibásodott elektromos Depot
Az összeg a villamos mozdonyok, a tartalék út van meghatározva képletű (3,4), ahol P - százalékában útgazdálkodás tartalék, P = 15% száma villamos található nem tervezett javításokat, fogadja per 1 millió kilométer -. 10 ... 12 nem tervezett javításokat, így egyszerű, 24-36.