Air provokáció forró ég - Honvédségi Szemle

Nyíltan egymás ellen, sem az amerikai, sem a Szovjetunió nem tudott, így az összes ellenzéki, és ennek eredményeként a hidegháború.

Ezekben az években, az amerikaiak végzett kiterjedt hírszerző tevékenységet a Szovjetunió ellen, tiszteletben tartva a légi, tengeri és szárazföldi határokon. Nem ok nélkül. Természetesen a Szovjetunió nem engedheti meg magának, hogy végezzen az ilyen cselekmények büntetlenül, hogy az ilyen provokációk gyakran helyi csaták véget ért. Többnyire a levegőben voltak.

1945 óta amerikai repülőgép végzett felderítés a szovjet Távol-keleti területeken, különösen, Kamcsatka, Bering-szoros, Chukotka és a Kuril-szigeteken. És volt oka. Közötti háború Amerika és Japán a Csendes-óceán belépett a végső szakaszban. Amerikai intézkedések a levegőben drámaian felerősödött.

Annak ellenére, hogy a második világháború Amerika és a Szovjetunió szövetséges volt, hogy nem hagyta abba az amerikaiak meglehetősen érzik magukat a levegőben, gyakran repül át a szovjet katonai bázisok és hajók. Meg kell jegyeznünk, hogy a legvalószínűbb, az amerikai pilóták, akik elkövetni ilyen járatok, nem gondol a nagy kérdések, ami arra utal, hogy az elvek katonai testvériség mindenek felett. Ugyanakkor a vezetés a két ország szükséges hetvenkedő okai a konfliktusoknak, és mint tudjuk, a hosszú ideig nem kell keresni őket.

A háború utáni években már sérti a Szovjetunió határain és az északnyugati részéről Norvégiában és Finnországban. Ez egy kicsit nyugodtabb déli kordon az ország. De még itt is sérti a légi határok, főleg területe felett Azerbajdzsán. 1947-ben elfoglalták a legénység egyik felbujtója repülőgép. Tehát, Iránból megjelent egy egymotoros repülőgép a légierő az állam. Leszállt közel a város Nakhchivan. Határőrség őrizetbe a legénysége. A pilóták azt mondták, hogy repült Teherán Tabriz, de elvesztette orientációját, és így esett szovjet területen. Talán igaz, de a gép egyértelműen az iráni hírszerzési, valamint volt felfegyverezve. Szintén 1947-ben felvett három esetben megsértése iráni és amerikai repülőgépek ugyanazon a területen.

Később, a levegő provokáció végzett gyakrabban, és azok következményeit már több tragikus.

Bizonyított tény, hogy a hivatalos első áldozatai a hidegháború megjelent 1950-ben, amikor egy amerikai gép PB4Y megsértette a szovjet légtér határain a bázis területén Libava a Balti-tengeren. Kódolt harcos La-11, elfogott azt. De például az amerikai pilóták nem volt hajlandó végrehajtani a parancsot a szovjet pilóták, így nem volt más választása, mint hogy nyissanak tüzet. Az amerikaiak viszonozták a tüzet. Ennek eredményeként PB4Y lőtték le, és zuhant a tengerbe. Mind a 10 legénység tagjai öltek meg. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen amerikai katonai gép már többször megjelent korábban, így a szovjetek támadták. A szovjet parancsnokság szilárd elütötte egy B-29, míg az amerikaiak továbbra is elismert PB4Y veszteség.

Van információ, és hogy az amerikaiak veszteségeket szenvedett a szovjet határ a múltban. Például 1949-ben, a Fekete-tenger elütötte egy amerikai B-25 repülőgép, amely csökkent három ejtőernyősök szovjet területen, és megpróbálta elrejteni a nemzetközi vizeken. A két szovjet vadászgép elfogott és lelőtték. Az amerikai stáb vette fel a szovjet határ vágó.

Legfőképpen légi csaták a hidegháború bizonyíték tartósított 50 éve. Egyértelmű, hogy nincs pontos statisztika, és nem lehet, de még néhány adat akár alkalomszerűen jelent meg nyomtatásban. Tehát, egyes források szerint, több mint 10 éve, 1950 óta 81 amerikai repülőgépek többször próbálták megzavarni a szovjet légtérbe, amelyek iránt a 20 katonai járművek. Az amerikai források, az Egyesült Államokban kezdődött feltárására felett Szovjetunió területén 1949-ben, egy speciálisan átalakított merénylők. 1960-ig nem tért vissza, 17 ilyen repülőgép.

Más források beszélnek más számokkal. Így csak arra az időszakra 1953-1956 amerikaiak 113 alkalommal sértette szovjet légi határok.
Nem lehet elkerülni a tragikus hibákat a szovjet oldalon. A 1954 nyarán, amikor egy másik amerikai hírszerzés megjelent a radar, majd elhagyta a semleges vízben, elütötte egy azonos Tu-14, amely egy csoport része visszatérő iskolai bombázás. Minden gép legénysége elpusztult. Azonban a pilóta, aki lelőtte a gépet, nem volt bíróság elé, mert a Tu-14-t, amelyet egy sor kis és így kevéssé ismert, hogy a nagy repülőgép-alkatrészek.

Mint Amerika, NATO is számos felderítő repülőgép, amelynek legnagyobb részét az volt a közelben a szovjet határ. Sőt, a CIA volt saját légi felderítés, katonai részleg - annak. Mindegyikük volt a maga kihívásai, stratégiai és taktikai.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a légi jármű részt vesz a kutatás és semleges állapot. A szovjet sajtó nyilvánosságot kapott két esetben a svéd katonai repülőgépek lőtték le a szovjet harcosok 1952. DC-3 repülőgép volt része a svéd rádió hírszerző egységek el vannak látva a legmodernebb berendezések hallgatni megbeszéléseken egy levegőt Szovjetunió területén. Továbbá a svéd repülőgépek, kivéve az aktív légiforgalmi és elektronikus hírszerzés Balti-tenger partján, amelynek munkáját a kormányellenes erők a balti államok.

Ezen túlmenően, a szovjet határok is megjelent felderítő repülőgép, és olyan országokban, mint az Egyesült Királyság, Irán, Németország és Törökország. Annak ellenére, hogy csak ritkán jelenik meg, lehetséges az Air Force ezekben az országokban nőtt, ami nem tette lehetővé a szovjet csapatok pihenni.

Azt is meg kell jegyezni, hogy az amerikai repülőgépek megtanulták, hogy árt a szovjet fegyveres erők, sem a határok átlépését az Unió. Így például, ha az egyik elem a szovjet kerület Baku fog végezni az égetés 130 milliméteres légvédelmi ágyúk, az amerikai repülőgépek látva erős elektronika, kezdődött az iráni bázis, és csak repül végig a szovjet határ, ami zavaró. A válasz erre a fajta „durvaság”, a szovjet csapatok megkezdték létre interferencia, az egyik amerikai bázisok, amelyet Iránban található, ami nagyban akadályozza a felszállás és leszállás repülőgép. Egy héttel később, a „harc beavatkozás” megállt kölcsönös megegyezés alapján.

De ha közepéig 50-es években a szovjet csapatok valahogy sikerült tartani a integritását a nemzeti határokon, majd 1954-ben, az utolsó határ összeomlott. Az ok megjelenése volt szolgálatban a nyugati titkosszolgálatok automatikus lebegő léggömböket (ADA), amely képes volt felmászni a nagyobb magasságban, így vált elérhetetlenné harcosok. Ők voltak felszerelve a legmodernebb gépek és intelligencia indult bázisok Norvégia, Németország, Olaszország, Franciaország, Törökország. ADA elérheti a magassága legfeljebb 30 km-re, így még a szovjet MiG-15bis, Jak-25 és MiG-17P, ami működött magasságokban akár 15 km-re, nem voltak képesek őket. Ezért léggömbök sikeresen lefolytatott kutatás szinte az egész Szovjetunió területén. Honvédség, a Szovjetunió nem volt más választása, mint hogy egyszerűen csak rögzíti a megjelenésüket.

Azonban néhány ADA is lelőtték. Az elsőt 1954-ben elpusztult Csernyivci magasságban 10 km segítségével a MiG-17P. Néhány nappal később, a szovjet pilóták újra megpróbálta, hogy le a ballon, de ezúttal nem működött.

A legaktívabb időszak az ADA 1956-ban kezdődött, amikor még csak két hónap szovjet határ megsértette mintegy 3000 ballonok. És 4112 óta rögzített golyó, amelyből 793 lelőttek több mint 20 éve.

Ezen kívül sok a szovjet légvédelmi rendszert hozott problémák brit kém repülőgépek „Canberra”, az amerikai RB-57 és U-2. Később jöttek és RB-57F. Mindegyikük dolgozott a magasban megközelíthetetlen, hogy elfogják.

C-75 kezdték használni nem csak, hogy megvédje a határokat, de különösen fontos objektum területén maga az állam. Egy kicsit később karok elkezdtek megérkezni, és a Szu-9-fighter elfogó belmagasságú 20 kilométer. De számuk még mindig nem volt elég védelmet. Így 1960-ban a sík „Lockheed” repülő Pakisztánból megsértette a szovjet határ területén Türkmenisztán és elment Bajkonur. Kísérletek történtek, hogy elfogják azt a két MiG-19, de az egyik a repülőgép megsemmisült, így a lehallgatás nem került sor. Amikor visszatér, „Lockheed” vissza a területe felett Türkmenisztán, megpróbálta, hogy elfogják a két MiG-17 törekvés felderítő még több iráni területen, de hiába.

1960 májusában még sikerült legyőzni az U-2, de a szovjet fél nem volt áldozatok nélkül. Közel Szverdlovszk volt figyelmeztetni két MiG-19 és Szu-9, de ezek közül bármelyik harcosok, hogy elkapjam az ellenség nem sikerült, de a probléma megbirkózott rakéta férfiak. Azonban túlbuzgó: a rohanás kezdődött shell saját, ami az egyik MiG-19 elpusztult, és a pilóta meghalt.

Információ az amerikai és a szovjet konfrontáció a 60-as években is igen kicsi, hiszen végzésével Leonyid Brezsnyev vezette be cenzúrázták a sajtó. Bármilyen bekövetkezett eseményből a szovjet határ sorolták. Ezért az egyetlen forrás - a nyugati médiában. Így 3 év alatt, 1967-1970, az amerikai oldalon több mint 10-szer megsértette a légi határok a Szovjetunió. Köztük van az esetben, ha a DC-8, ami 1968-ban átlépte a határt, közel a Kuril-szigetek, a neve hordozó 100 amerikai katonák. Hogy elfogják küldtek légvédelmi harcosok. A vizsgálatot követően, és meghatározza azokat a körülményeket és a gépet is, és a katonák és a személyzet kaptak az amerikai kormány.

A május végén 1978-ban a Norvég-tenger vizei eltűnt szovjet Tu-16R Északi Flotta légierő. Arról, hogy mi történt a felderítő, nem ismert. A legfrissebb információk, amelyek érkezik a fedélzeten volt, hogy a pilóták fedezték fel az amerikai „Essex”. Vannak sejtés, hogy a Tu-16-R lőtték le az amerikaiak, bár az utóbbi tagadta részvételét az eltűnése a szovjet repülőgép.

Ha így egy járatra légi felderítés az Atlanti-, a Tu-95RTS megpróbálta, hogy elfogják az amerikai F-4 „Phantom” azzal az eredménnyel, hogy egyikük lezuhant a szárny, a farok a szovjet titkosszolgálat. Amerikai pilóták kilökődik, és a szovjet - a könnyű hozzáférést az adatbázishoz.

Egyszer szolgáltatás a Szovjetunió új vadászgép-elfogó MiG-31, amelyek szerinte a legjobb a világon, az amerikaiak már nem vadásznak magatartás légi felderítés alatt Szovjetunió területén. Az amerikaiak elismerték szovjet légi fölény, összpontosítva létrehozása nagy pontosságú fegyverekkel.