a jármű stabilitását
jármű stabilitása nevű birtokát, hogy fenntartsák a mozgás irányát, hogy ellenálljon oproki-dyvaniyu és határokon csúszik. Megkülönböztetni-ing hosszanti és keresztirányú (irányított) stabilitását. Sokkal valószínűbb, veszélyes elvesztése oldalirányú stabilitást.
Iránytartás az autó az úgynevezett vagyonát lépés a helyes irányba, anélkül, hogy korrekciós intézkedéseket a részét a driver, hogy van. Th. Th marad, ha a kormánykerék helyzetét. Egy autó a rossz árfolyam-stabilitás minden alkalommal hirtelen irányt vált. Ez veszélyt jelent a többi járművek és a gyalogosok. Vezető, vezetési instabil autó, kénytelen különös figyelmet fordítanak a közlekedési helyzet, és folyamatosan igazítani a mozgás megakadályozására utazási kívül az út. A hosszú távú kezelése az ilyen autót vezető elfárad gyorsan növekszik LEHETSÉGES baleseteket. műszaki ellenőrzés
Megsértése sideslip akkor eredményeként a zavaró erők, mint például a széllökések oldalsó szél fúj a kerék ütésektől, valamint köszönhetően az éles kormánykerék a vezető számára. Kihajlási oka lehet technikai hiba (helytelen beállítása fékszerkezeteken túlzott szabad játék a kormányzáshoz vagy zavarása, defekt).
Különösen veszélyes elvesztése sideslip nagy sebességgel. Jármű, változó irányú és még eltért egy kis szög, rövid idő után lehet a szembejövő forgalmi sáv. Így, ha a jármű mozgásban van sebességgel körülbelül 80 km / h, el fog térni az egyenes irányát csak 5 °, majd miután 2,5 másodperc fog mozogni a irányára közel 1 méter, és a járművezető nem tudja, hogy visszatérítse a gépjárművet az előző szalag.
Gyakran jármű elveszti stabilitását, amikor vezetői egy úton egy keresztirányú lejtése (meredekség) és a forgatás egy vízszintes úton. Ha az autó mozog a lejtőn, a gravitációs erő G egy felső sarkában útburkolat- # 946; és ez bővíthető két részből-irányító: a hatalom P1 az úttal párhuzamos, és a teljesítmény P2 merőleges. Force P1 hajlik arra, hogy az autó lefelé, és felborulhat azt. Minél nagyobb a szög a lejtőn # 946;, annál nagyobb az erő a P1, ezért, a veszteség valószínűsége oldalirányú stabilitás. Amikor a jármű kanyarodási az oka megsértése stabilitás a centrifugális erő Pu irányította a forgási középpont és a dagály-zhennaya a jármű súlypontja. Ez közvetlenül arányos nyos, hogy a tér-jármű sebessége és fordítottan arányos nyos-görbületi sugara a pályáját.
Kereszt csúszás gumiabroncsok az úton ellensúlyozzák a tapadási erő, ami függ a súrlódási tényező. Száraz, tiszta felületek elég nagy fogóerő, és az autó nem veszít a stabilitás még nagy oldalirányú erő. Ha az út borítja egy réteg nedves sár vagy jég, a jármű hordozhat
Vezetési ható erők az autót:
és - vezetés közben a lejtőn; b - amikor egy vízszintes úton; in - ha bekapcsolja az oromzat úton
akkor is, ha az mozog kis sebességgel, viszonylag sekély görbét.
A legnagyobb sebesség, amelyet mozgatni NQ ívelt rész R sugarú nélkül keresztirányú csúszó gumik,
Így, hogy elvégezzük a forgás száraz aszfalt beton járda (# 966; X = 0,7) az R = 50 m, együtt tud mozogni SKO-növekedési körülbelül 66 km / h. Legyőzése azonos forgási eső után (# 966; X = 0,3) csúszás nélkül csak akkor lehetséges sebességgel 40-43 km / h. Ezért, mielőtt fordulatszám csökkenteni kell a nagyobb, annál kisebb a sugara a következő fordulónál.
(1) egyenlet határozza meg a sebességet, amellyel mind a jármű kerék tengelyek csúsztassa oldalirányban egyszerre. Ez a jelenség a gyakorlatban ritkán fordul elő. Sokkal gyakrabban kezdenek csúszik a gumiabroncs egyik híd - az első vagy hátsó. Kereszt csúszik az első tengely ritka és gyorsan megszűnik. A legtöbb esetben, a kerék csúszás hátsó tengely, amely kezdett mozogni a keresztirányú vezérlés, siklanak gyorsabb. Ilyen gyorsító kereszt csúszás hívják drift. Hogy leállítsuk a csúszás kezdett fordulni a kormánykereket megcsúszhat varjú. A jármű ily módon elkezd mozogni mentén laposabb a görbe, az elforgatás sugarának növekszik, és a centrifugális erő csökken. Fordítsa a kormánykereket simán és gyorsan, de nem nagyon magas, szög, hogy ne okozzon a drift az ellenkező irányba. Miután a csúszás leáll, meg kell is simán és gyorsan vissza a kormánykereket a semleges helyzetbe.
Gyakran előfordul sodródás vészfékezés esetén gumiabroncs tapadási már előállításához használt fékerő. Ebben az esetben van szükség, hogy azonnal hagyja abba, vagy csökkentsék a légellenállást és ezáltal javítja a keresztirányú a jármű stabilitását.
Ugrás oldalra 1 2