utak Kolyma
Csoport: Director of Fleet
Hozzászólások: 21178
Köszönet: 10094
Az út eddig egyáltalán közelben. Az emberek utaznak szerte Mother Russia és külföldön is. Azonban nem fogunk szórakozni. Menjünk dolgozni. Tehát sok barátja volt a hosszú távú kamionsofőrök, akik minden lehetséges irodalmi és köznyelvi szavak, próbálj meg beszélni arról, hogy mi a pálya. De sokan, élő Magadan, töltött este egy hangulatos kávézóban vagy áztatás nem a takaró alá, és a gondolat, hogy létre ott. Van hideg, van sok kilométernyi nélkül civilizáció. Ilyen körülmények között, minden vezető az utazás már - hős. Rájuk hárul az egész régióban: a bányászat, energia. Tőlük függ attól, hogy a hő az otthonokban kolymchan, hogy a termékeket a polcokon, nem lesz aranybányászat cégek és hozzájárulások a költségvetést. Ha nem mindegyikük - Magadan ilyenkor már nem volt.
A mi feladatunk -, hogy elmondja az élet és a munka. Ezek az emberek nem használják panaszkodnak: ők bortiruyut kerekek és javítási vivőanyagaik 30 fok. Mennek a megfelelő helyre, mert ez a munkájuk. Azt kifogásolják, amikor vettek őrizetbe egy órát az irodában, és ők élnek éjjel és nappal a kabinokban a járműveket. De a probléma az, hogy nem sokan meg tudja mondani, hogy nem minden tudja írni, lő, képeket. Szerencsére kevés tudom, hogyan. Nem, nem vagyunk egy profi, de újságírók és munkájuk tenni, nem vagyunk érdekeltek jelentős műsorszóró. Ezért, emlékszem a régi mottó (nem emlékszem, akinek) „És ki, ha nem tudjuk.”
Ma nem értékelik ezeket az embereket. Nem értjük, ezek fontosságát az élet mindannyiunk számára. Szégyellem bevallani, de sok távol maradnak a kamionsofőrök, akik visszatérnek a járatot: piszkos, büdös dízel. De - a legfontosabb láncszem a térség életében. Valaki közületek kölcsönöket, hogy valaki részt vesz a kereskedelemben. De minden halad át rajtuk - járművezetők. Megmutatjuk, kik ők, és ki ő. szakmai vezető.
Megmutatjuk az utat, és mi, Kolyma autópályán. Az egyik legnehezebb a hatalmas országban. Megmutatjuk, és „Kolyma aszfalt” (jég tárcsás száz kilométer) és hatalmas menetben fárasztó lelkét. Meg fogjuk mutatni, hogy mennyi régiónk függ a közúti vállalkozás, a szorgalom, a képességek és a tapasztalat az alkalmazottak.
Nos, a fő kérdés az, hogy miért Omsukchan? Általában fogant egy sor lakókocsik az utakon régiónkban megvilágítására az élet és a munka minden ágának közúti közlekedési rendszer. De Omsukchan pályán van a legtöbb panasz a járművezetők. Ő még az úgynevezett „életvonal” a Omsukchan. Mégis sok nagyon sötét jelzőt alkotta ezt az utat. A mi feladatunk -, hogy tájékoztassa a közvéleményt és a menedzsment területén valós képet. Talán az út nem lesz az utolsó. az ilyen tevékenységek nem csupán időt, hanem pénzt. De legalább egy utazást teszünk.
Ez a része a történetnek, a leghosszabb, sok bukf
A lakókocsi volt egy éjszakai megállítsa a mozgását a falu Talaya. Örülünk, hogy töltötte az éjszakát a kényelmes szobák a szanatórium. A zuhanyzó lerobbant, és úgy döntöttek, hogy tartsa ezt a csodálatos létesítmény egy kis időt. Sétáltunk és beszélgettünk, hogy az idősek otthonában személyzet. Mi azonnal kérte, hogy beszélhessen a főorvos.
A főorvos a szanatórium Melt (Alexander Kosenko) helyzetben van tartva kevesebb, mint egy év, de nagyon aktívan részt vesz a feladataik végrehajtása során. Már javában zajlik javítás elkötelezett a fejlődés a központban. De, persze, elsősorban az érdekli az úton. Útvonal az autópálya „Kolyma”, hogy a falu Talaya hosszú 31 km szolgálja OAO „atkan DK”. De ez csak Alexander nem tudott sokat mondani pozitívan nyilatkoztak a szolgáltatás minősége ezen az úton.
Értékelés szájából a főorvos - „szolgáltatás nem”. Miután az első 2 hét az út senki szolgált az első hó, amíg a jármű nem szaggatott ki a pályán, és a halmok, majd hagyjuk KDM (Kombinált közúti gépek), aki csak megragadta a havat, és a pálya és gödrök maradnak. Az út ezen az úton szörnyű volt. A központban van egy buldózer, amely gyakran kellett használni, hogy megmentsék a teherautó, amely kitért többször dobták az úton. Miután akkoriban havazások történt többször, de egyértelmű a használata KDM, az út nem greydirovali. A legnehezebb része az út - át. Ott gyakran képződik rekesztőháló.
Alexander többször fellebbezett a hatóságok különböző szinteken azzal a kéréssel, hogy befolyásolják a helyzetet. Az eredményeket csak akkor kapunk „ha ők adnak meg”, akkor ha van technika. Amint fakulnak magas rangú tisztviselők - Út a semmibe egyszerűen elpárolog, mintha soha nem is létezett. Ebben az évben már az esetben, amikor a busz ragadt a gyerekekkel. Ült szinte naponta. Megmenti beragadt busz újra a saját.
A beszélgetés végén, hogy nekünk egy kis túra a szanatórium megtörtént. Javítás folyamatban van. Pompásan felújított tornaterem.
Pénzt a költségvetés még át nem utalt a vállalkozók dolgoznak ígéretével „parole” fizetni. Azt mondták, nagyon érdekes tervei a jövőre nézve, a központban, minden megy a tény, hogy egy intézmény, amely nem rosszabb, mint bármely európai szálloda. Íme módja, és akkor mi van a központban, ha lehetetlen eljutni oda? De anélkül, hogy javítás, Talaya szanatórium a kiváló gyógyító érdemel figyelmet. Az egyik beteg azt mondta nekünk egy nagyon érdekes, azt mondanám, még humoros történetet. Szinyegorszki orvosok küldte gyógyítható nagyon messze Magadan terület resort (majdnem Kaukázus), és onnan, nézi a térképet, csak csettintett a nyelvével, és azt mondta: „Igen, nem nekünk van szükség, a Távol-Keleten van egy szanatórium” Melt " itt van, hogy megy, van a csontok fog gyógyulni. "
Mi már betöltött a dolgok az autóban, és jött, hogy elhagyja, találkoznak egy másik kicsi, de nagyon kellemes látnivaló felolvasztjuk.
A fehérjék mennyisége nem kevesebb, mint 3 db él egy kis parkban, közvetlenül előtte a szanatóriumban. És mégis végrehajtott razziák a szanatóriumban, ahol a betegek szívesen etetni őket ablakok. Csak nagy nehezen sikerült elszakítani Eugene lőni aranyos kis állatok, cucc a kocsiban, és emlékezteti őt a célok és a mi poezdki.Dazhe amikor az autó Eugene felsóhajtott, és Akhal tájképek, hogy lebegett az ablakon keresztül. Tehát mi köze ezeket a fotókat?
Délután utazás kiderült, hogy sokkal nehezebb, mint az éjszaka: minden olyan keveréket, elvakította a fény a nap. Az éjszaka folyamán semmi sem változott: a pálya még mindig az egyik és az illesztés a szembejövő forgalom van szüksége, hogy hagyja abba.
De itt van egy másik szembejövő autó megáll, és azt mondja: nincs út, a pass lavina.
Ahogy jött szembe egy lavina mintegy 25 km-re a felolvasztott. Fekszik hatalmas és fenséges. Blokkolt, a fertőzés, az egész mozgalom. Másrészt matat gréder.
Felhívjuk figyelmét, hogy az út másik oldalán otgreydirovana.
Úgy tűnik, ez gréder egyszerű tiszta módon, amikor eltemették a lavina hó tömeget.
Mit mondanak „Útmutató a javítási és karbantartási közutak”?
P. 6.5.7. Snow sodródik létre lavina a hegyi utakon, az elszámolási a különböző módon, attól függően, hogy a terep, amelyen a műút. A leginkább célszerű elvégezni az elszámolási törmelék hómaró.
Nos, mi a gréder? Nem kell, hogy egy szakértő a közúti ágazatban, annak felismerése, hogy a gréder nem tud megbirkózni egy ilyen tömegű hó. Nos gréder küldött „atkan DK” nyilvánvalóan nem elavult. Hörögve fordított, megpróbálta, hogy álljon a hó, olykor elakadás benne. Bulldozer vagy rakodó, akkor a miniszter egy óra és fél. Gréder - egy-két nap.
Sajnos megfordult a keskeny úton, és visszatér a faluba. Kellemetlen érzés, mintha zárva. Nos, miért pazarolja az idejét? Akkor elvegyülve a helyiek, a beszédtéma, persze, „motoros” az úton. kommunikál az eredmények nem biztatóak. Road szerint a lakosok felolvasztjuk, meghajtó gond nélkül csak akkor lehetséges, kedden és szombaton, azaz nap, amely a buszok. Ha az út Peremel másik nap - várja, ez azt jelenti, szombat vagy vasárnap. Korábban nem hagy.
Kenyér az egyik helyi üzletekben, így meg lehet vásárolni csak a jelzett időpontokban. Ő pékség Talaya nem. Elviszik a kenyeret Magadán fagyasztani. A kórház ott van, de a szakértők minden szükséges a dolgozók körében is. Sátrak jönnek pihenni, Magadana. Néhány konkrét ütemtervet, mások a hívást.
By the way, az rögtön a "Buran" a faluban is. Optimális közlekedési annyi hó.
Mellesleg, a fűtési rendszer feszültség alatt üdülőhely közvetlenül a meleg tavasz. Mi semmire sem jó, hogy kárba vesszen? És ki a csapot fut túl forró radon vizeken. Sin nem kihasználni a lehetőséget, hogy a gyógyító fürdő. Figyeljük meg a mágikus színe a víz.
jól érzi magát, nagyon szép ebből vizeken. Aludtam, mint egy csecsemő.
Reggel hívást a diszpécser újra. Az utat bármely pillanatban. Machinery helyett már dolgoznak. Elhelyezés dolgok kevesebb mint lelkes. A szomszédok és a személyzet, emlékezve a tegnapi út, nem búcsúzni. „Különben is, hamarosan találkozunk.” A harmadik alkalommal megyünk az úton annyira ismerős, a 11-45 van egy lavina. És lám # 33; Bulldozer # 33; # 33; # 33;
Úgy működik, nyilván, ez nem is olyan régen, tisztáztam egy alagút. Us, még mindig nem lehet kihagyni, de a hangulat emelkedik exponenciálisan. És lehet, hogy egy pár kép a memóriában.
A 12-30 már megy a főúton. Végül a szokásos úton, ahol nyugodtan megy minden 90 Liberty # 33;
Myakite épület egy új híd. A kitérő keretében szerveződik ideiglenes laktanyát.
És akkor - a vadállat. Redhead gazember csóválta a farkát, és elrohant.
Közlemény a fotó (ez az első méter út-Emblem Omsukchan) látták a keréknyomvályú a hóban tárcsás, akkor predledovat nekünk egy nagyon hosszú idő
Az út - a pálya egyértelműen megtört, hengerelt teherautók. Csak havas. Ugyanaz, mint a környező hó, csak színátmenetek sötét sáv - járművezetők öntötte a kerekek alá a homok vagy salak.
Az az út szélén látható egy kis parapet. De ez nyilvánvalóan nem greydersky - KDM működött. Valahol az út kiszélesedik, de ez csak az egyik vágány, és kijutni a nehéz és veszélyes - egy autó elveszíti az irányítást. Igen, és csak megy, hogy nehéz követni próbált dobni az autót telepíteni. Itt nem szabad aludni - az igazi munka kezdődött a vezető számára.
Híd a folyón. Goose. Korlátozása 30 tonna. Kikerülni nem rendelkezik. És ha több? Hogyan át? A saját kockázatára? Mert hogy bármilyen emel minket a személyautók szükséges, hogy a gyorsulás, annál nagyobb az arány -, annál nagyobb a pályán próbál dobja meg. És hogyan lehet a teherautók?
Ez állt a pálya szélén „a Karib-térségben.” Régóta megéri. És mivel még a kerekek lopott.
Balagychan falu. 170 km az út-Omsukchan Emblem. Népesség - 0 ember.
Alkonyatkor értünk CPL. Valahogy nem is azonnal felhívta az út nem volt széles, sötét (megszórva). Amennyiben a fent és lent - megszórt bőven. Az út mentén vannak tereptárgyak fényvisszaverő matrica - egy kicsit, de szép, a fényében, hogy hová megy. Elosztásban 50 méter megállítani pártját számláló szinte nincs szükség (kivéve szűk).
Még teljes sötétségben tette, hogy a végső cél az utunk - Omsukchan. Ez egy stabil 35 fokos fagy. A falu bejáratánál elkapott egy nagy konvojt teherautók, ami elment a mezőre Hold. Mi pár szót váltott a vezető. „Nem volt mód, és soha nem is fog” - ez az értékelési Omsukchan útvonalon. Megtudtuk, hogy utazzon a láncokat, vagy a meghajtó bármilyen módon - nagyon csúszós. „És mégis jobb lenne helyezni minden menetben egy buldózer nekünk, leeresztett és felemelt minden rendben lesz” - javasolta az egyik mozgatórugója az innováció. „Azt kell, legalább már kitakarította, és b * Nos ...” - az ötlet egyértelműen nem fejeződött be, de, mint mondják, a szíve. A fő probléma - pálya és árok, szükség van egy osztályos és a gréder nem.
Elbúcsúztunk az oszlopra, és kívánt nekik boldog út, míg ők maguk a saját problémáit. Michael az ő „Hayes” marad Omsukchan vissza azt terveztük, hogy jöjjön vissza „Safarik”, aki mint tudjuk, volt Magadan. Nos, semmi, a városban minden nap hagyott minibusz-taxi, és mi perekantuemsya éjszakát egy szállodában. Hotel „Hajnal”, egy csomó dolog, amit hallottam róla. De ez csak, hogy értékelje a valóságnak a történet van, sajnos, nem „terem nem teljes, félálomban a padlón.” De ez a fél-bajok „egy taxi holnap befejeződött, csak holnapután.”