Szabály három - d, vagy oktató tudja, miért vagyunk vezetés rosszul, esti Kazan

Legjobb Tatarstan idén felismerték, ha szabad így mondanom, nem egészen a klasszikus avtoinstruktor. Először is, ez egy nő, másrészt, olyan ember, aki meg van győződve arról, hogy hosszú ideig tanulni - csak elrontani, és harmadszor, a vezető, ellentétben a hagyományos bölcsesség úgy véli, hogy dühös vezetés közben a helytelen cselekedetek a közlekedés többi résztvevőjének egy nagyon helyes! Meet - a mester Inservice képzés Albina Varlamov.

- Albina miért Kazan vezetők megy olyan rossz? Taníts meg minket, taníts minket, majd balra fordulva a kereszteződés, a mozgás és a változó száma létrehozása vészhelyzetben, a jobb pedig a második sorból, ha az első - buszsávot.

- Mivel az autósiskola elmagyarázta, hogy ez sérti a közlekedési szabályok, de ugyanazon az úton, ezen rendellenességek által nem szabályozott senkinek. Gyorshajtás miatt büntetett a forgalom a buszsávok, futó piros, maga mögött hagyva a stop vonal, rossz parkolás. De az a tény, hogy senki sem nyírni kereszteződésében, akik betartják a szabályokat, senki sem figyel. Ezért egy újonc, aki mindent jól, és van egy baleset, kezd lovagolni, mint mindenki másnak.

- Tíz évvel ezelőtt, miután befejezte a autósiskola, meg voltam győződve, hogy a fékek arat csak egyidejűleg a kuplungot. És csak néhány hónappal később megtudta, hogy mennyire veszélyes.

- Igen, előfordul, hogy a tréner megállapítja kadétok veszélyes technikákat, mert védi az autó. Ő nem akarja használni az óra alatt gyakran glohla gép, amely nem lassítja le a kuplungot, a motorfék nem tanítanak. És kiderül, nem hiszem, hogy fog történni tanítványának az úton, amikor az autó miatt szokás lesz kezelhetetlen. Úgy vélem, hogy az emberek ne tanulni az elméletet, és az érezni a különbséget „jó” és „rossz”. Nem akar adni neki, hogy sajnálom az autót - menjen dolgozni egy taxi, van amelyiket nem kell ülni a volán mögé.

- Ez normális, hogy a kezdők az úton veszélyesek, mert nem kész arra, hogy gyorsan reagáljon a forgalmi helyzetet. És lehetséges, a korai szakaszban a képzés a kadét csepegtetni biztonságos vezetési képességek?

- Nem csak biztonságos, hanem counteremergency! Például egy biztonságos vészfékezés: hozzászoktatni, hogy nyomja a féket, hogy ne érjen a kuplung, és ha „utolérte” valaki más autó, a fék idején hatása és a kibocsátás minimalizálására kárt a gépen.

- És vannak dolgok, amelyeket nem lehet tanítani az elv?

- Nem lehet tanítani módszerek, amelyek alapján a saját felfogása a világ vezető, ha nem esik egybe a biztonsági követelményeknek. Például előfordul, hogy a hallgató egyszer azt mondta, azt mondják, hogy megtanulják a szabályokat, csak átadni vizsgák, és akkor majd „lovagolni, mint mindenki más.” A mentalitás néhány legtöbb Kazan driver. És mi a teendő? De ez nem ok arra, hogy azt állítják, hogy a diákok egy ilyen mentalitás általában nem lehet tenni a kormány mögött. Csak azok, akik nem tanítanak egy oktató tanít az élet. Tulajdonképpen találkoztam az egész gyakorlatban csak két kadét, aki véleményem, hogy autót vezetni egyszerűen ellenjavallt.

- Mostanában törvényhozók meredeken emelkedett az élet járművezető-képzés. Ez indokolt, sőt szükséges a biztonsági?

- Nem, elég egy teljes képzési 32-35 óráig, illetve 50, már most, ez már túl sok. Természetesen a képzési idő függ a kortól és a fizikai jellemzői a személy. Úgy vélem, hogy az ideális kezdete utasítást kell az iskolában 16 éves. De elvileg és a kor nem akadály, csak több időt vesz igénybe, és erőfeszítést igényel. De miután 35 óra órák vagy majdnem minden diák hozzászokik a tanár megkérdezi, és megáll gondolkodni maguknak, vagy éppen ellenkezőleg, úgy döntött, hogy mindent megtanult, és túlságosan beképzelt. Sokkal fontosabb, hogy vegyenek részt egy oktató minden nap, hogy megszilárdítsa készségek, hanem mint most - két vagy három alkalommal egy héten. De ez nem csak a vezetés - megmondja minden tanár.

- És hogyan kezelni a feszültségeket az utazási? Mivel egyes vezetők felkelni úgy, hogy csak rázkódni kezd a felháborodástól.

Arthur Ildarovich 12/17/13 13:29

50 óra vezetés nem túlzottan magas (Európában vannak olyan programok, amelyek óra vagy annál több), de mindenhol Kazan lopás az idő, én volt 13 óra helyett 50 óra igazi (előállítható hazudni tanítási óra). A oktatónak autósiskola fiesta már tanítják, hogy ne vezessen autót, és tanított egy gyorstalpaló vizsga lovaglás a modell. Ennek eredményeként, még párhuzamos parkolás rasmotreli nem, nem is szólva a vezetés a város körül. Igen, az út lemorzsolódási felvett opyata ára az autók és a sérülések, de ez szörnyű. Ugyanolyan sikerrel lehet előállítani alulképzett pilóták, és reméljük, hogy megtanulják gyorsabb, mint shatter. Ha panaszkodik, akkor elveszíti koncentráció, elvonta a forgalmi helyzetet. Amikor egy jó vezető egy csomó tapasztalat, meg kell segíteni a közlekedés többi résztvevőjének korrigálni a hibákat, amint azt az Gorbacsov. Ez a koncepció sokkal érdekesebb és szimpatikus, mint ddd.

Avtoinstruktor 12/17/13 21:33

Wise Tatar 12/18/13 09:05

Az idiotizmus az orosz valóság: a gyerekek a szülők idején a szocialista megragad jó, úgy viselkednek, mint a szülők „és mi a tanulás, meg lehet vásárolni a jobb apa fizetett mindent ...” És az ok, így alapvetően a taknyos lányok, csillogás. És viselkednek arrogánsan a baleset után, a szőnyeg -. Peremat, fenyegetés, stb. „Apa fog fizetni.”.

Dínár, rosszabb. Rajz és testnevelés - kötelező, és az állam nyelvét Tatár Köztársaság - választható. Egy ilyen csökkentő állapotának nyelv - adu szeparatisták. Kár, hogy nem mindenki érti ezt.