Összehasonlító teszt - Opel Astra, a Ford Focus és a Volkswagen Golf
Volkswagen Golf debütált 38 évvel ezelőtt, és azóta minden új miniszterelnök a modell mindig kell tekinteni egy fontos esemény. Az első hat generáció már eladott 30 millió. Most jön viszont a hetedik Course. Tud-e a képviselő a fő rivális Wolfsburg - Ford Focus és az Opel Astra hogy biztonságban érezze magát? Az összehasonlítás kiválasztott modellek a magasabb felszereltségi szinteken. Annak ellenére, hogy nem teszik eladási statisztikák, de kiderülhet a valós potenciálját az autó.
Ami a külső, mind a három tipikus képviselői a német iskola a tervezés - szinte senki közülük is lehet nevezni egy műalkotás. A funkció sokkal fontosabb, mint az esztétikai. Azonban abban az esetben, az Astra is lehet beszélni könnyű elegancia. Focus és a Golf nézhet mélyen. De minden stílus rajongóinak.
Nehéz megtalálni a kecses funkciók és belső riválisok. Míg itt, a pozitív oldalon áll egy kis Astra, de csupán a előlapon design. Ami a minőségi anyagok és a kivitelezés, Opel elveszíti mindkét versenyző. Az ergonómia kérdések Astra a par Ford, amelyek megérdemelnek „négy”. Golf kap „öt plusz” - minden a helyén, és még a speciális beállítások a fedélzeti számítógép és multimédiás intuitív.
Tömöríti gyakran az egyetlen autó a családban, és ezért fel kell kínálnia a tágas utastér, a funkcionalitás és legalább egy tisztességes szintű kényelmet.
Legalább az első kérelem megfelel a Ford. Ha az első rengeteg helyet, a hátsó tér alig nagyobb, mint a legtöbb városi autók. Az Opel és a Volkswagen a második sorban szabadon: az általuk kínált 5 cm több helyet a fejed felett, 4 cm - a lábak és a 3-7 cm széles. A különbség valóban észrevehető.
Volkswagen rendelkezik a legszélesebb kabin és az Opel vezetők élvezik nagyon magas - a piacon már csak néhány autó, ahol az első ülések is nyomja vissza ilyen messzire.
A legkisebb csomagtartóban a Focus. Azonban a hétköznapi konfiguráció, a kapacitása nem sokban különbözik a riválisai, de miután összecsukható hátul a kanapén, a különbség szignifikáns. Sőt, mielőtt telepedni, meg kell emelni az ülést korábban. Az Astra és a Golf átalakítást végezzük, egyetlen mozdulattal.
Ford Focus sok éve ragyog, kiváló kezelhetőség. A jelenlegi generáció is példaként szolgálhat a példamutató viselkedés az elsőkerék-hajtású autó a kanyarokban. Sűrű alváz és pontos kormányzás provokál vezetők a dinamikus vezetés. Focus készségesen reagál a kormányt, szinte nincs alul- és stabil kanyarodás egyenetlen aszfalt. Mindhárom csak Ford nem rendelkezik az opcionális lengéscsillapítók állítható merevséget. De egy ilyen nagyszerűen hangolt futómű, ilyen berendezés lehet feláldozni.
Opel kényelmes. Ő felfüggesztés kisimítja a nagy ütésektől jobb, de ez hangosabb, és a zaj hallatszik komoly kátyúk az utastérben. Astra legerősebb az összes bank a fordulat, de úgy viselkedik, nem rossz. Van egy gyengeség és idegesen reagál egy éles mentesítés a gáz az ívet és nem szereti dudorok a sarokban.
Golf idegen az ilyen problémákra. Habár a felfüggesztés nem túl kemény, Volkswagen viselkedik természetesen és magabiztosan, még a nem túl sima felületű. Annak ellenére, hogy észrevehető test roll kanyarban az autó igen érzékenyen és pontosan reagál a kormányzási parancsokat. Hadd Golf nem olyan fürge, mint a Focus, de a kanyargós úton, ő tartja össze a Ford és sokat vár az Astra. A kényelem szempontjából, közel a Volkswagen Opel: bár ez nem annyira hatékony a elnyelő daganatot, de a felfüggesztés megfelel határozottan csendesebb.
Ha szempontjából kezelhetőséget különbségek nagyon erős, tekintve a sima futó kis különbségek. Palm tartozik Opel, de még a legkeményebb Ford megfelelő kényelmet.
Az egyes hasonló jármű a motorháztető alatt egy erős turbódízel. Elméletileg, a legjobb teljesítmény-paraméterek a motor Opel - Power 165 LE és a nyomaték 350 Nm. És ennek ellenére az Astra a legrosszabb dinamikus teljesítmény és fogyasztja a legtöbb üzemanyagot. Ez az eredmény annak tulajdonítható, hogy a nagy tömeg, ha nem Ford. Ő gyengébb turbódízel - 163 LE és 320 Nm, és súlya mindössze 9 kg-mal kevesebb, de jelentősen felgyorsul frissebb és így éget kevesebb üzemanyag. Gyorsulás 100 km / h-ra 8,2 másodperc alatt Focus 0,8 másodperccel gyorsabban, őszirózsák, és minden 100 kilométerre is fogyaszt üzemanyagot per 1 liter kevesebb.
Papíron Volkswagen ígérkezik a legrosszabb, a motor 150 lóerős és a maximális nyomaték - 320 Nm. De ennek ellenére, tekintve a dinamika és a jobb üzemanyag-fogyasztást Golf. Ez részben azzal magyarázható, hogy a kis súly (ez 55 kg-mal könnyebb, mint a Ford), de nagyobb mértékben - egy különleges képessége, hogy a hatalom. Volkswagen indul gyorsulás már alacsony fordulatszámon is, és kézzelfogható energiahullámot körül kezdődik 1500 fordulat / perc. A turbo jobban hangzik mindhárom.
A Golf támogatás a szétszóródás és a legmegfelelőbb összehasonlítás sebességváltó. A kar mozog egy megfelelően kiválasztott ellenállás, hajtómű kiválasztási mechanizmus nagyon pontos, és minden kíséri felvétele egyszerű kattintással. Hasonló dicséretes és Focus box kar, amely működik, egy kicsit több ellenállás, amely tökéletesen illeszkedik a dinamikus jellege a Ford. Asters kar doboz a legegyszerűbb, de közben gyors váltásokat megtörténhet „gyújtáskimaradás”, különösen az átmenet során a 2. és a 3..
Fék mindhárom vizsgált kompaktok megérdemlik a jó minőségű. Ford és Opel megállni 100 km / h elég 37 méter, és a Volkswagen eredmény közelebb a 36 méter. Fék rivális ellenálló túlmelegedés és ez könnyen adagolható az erőfeszítést.
Mindhárom autó nem fog csalódást gazdag alapfelszereltséggel. Mind a társak 6 légzsák, ESP, klímaberendezés, audio-rendszer és a könnyűfém alumínium keréktárcsák. Ez elég sok, de a verseny Dél-Korea az első változat sokkal többet kínálnak.
Így Golf VII elismert győztes. Focus elvesztette az első helyen miatt helyhiány a hátsó ülésen és a csomagtartóban. Azonban a Ford jobban megfelel a dinamikus meghajtókkal. Az utolsó helyen ment az Astra. De Opel - a legjobb, és jelenleg az egyetlen választás a magasabb vezetők.
TehnicheskieharakteristikiFord Focus, Opel Astra, Volkswagen Golf