Nissan emlékeztet 33.000 Oroszországban qashqai
Ezekben az autókban találtak egy gyártási hiba: hiányzik a merevségét sárvédôhöz, jobb hátsó kerékdob. Amikor az megrakott jármű nagy sebességgel a bélés a felfüggesztés alatt tömörítés érintkezhet a fékvezeték. Ez viszont, vezethet a bőrirritációk egyik két fékoldal és szivárgást fékfolyadék.
Listája VIN-szám járművek jöttek felülvizsgálat alatt írt Rosstandart oldalon.
Mi, a Qashqai elsőkerék meghajtású és 2 literes a motorháztető alatt?) Slip a homokban, hogy húzza a barátok és a vihar a hegyen?) Lehet a trófea-razziák felhajt több rajta) egy családi városi autó.
Tudod, én 1,5 hete testdrayv éppen ilyen Kashkai (2n, elsőkerék-hajtású, CVT) volt. A kertben egy kereskedő elég tisztességes off-road sokszög szervezett és ott sokat utazott. A diagonalke lógott, az összes ajtó és a csomagtartó alaphelyzetben nyitott / zárt, miután megérintette a kereket nem küldte el a problémákat. Ezután terelték a gödör mélysége egy méter 2. Őszintén, nem biztos, hogy lett volna, azonnal kirúgták, hogy ki és elhajt a KAP maximális gyorsulás mérő ment minden gond nélkül, egy kis csúszás a nő. Nos, természetesen ugrott lassítása nélkül előrelépés a szegélyek és alapozás. Igen, remeg, de a bontás nem éri el még egyszer, sőt, ez elég csendes ugyanakkor az utastérben.
Őszintén szólva, az a benyomás, hogy minden, a berendezés felvette. De mechanika :)
Természetesen a variátor komoly terhelést nem célja, hanem a rövid - teljesen.
Tudod, én 1,5 hete testdrayv éppen ilyen Kashkai (2n, elsőkerék-hajtású, CVT) volt. A kertben egy kereskedő elég tisztességes off-road sokszög szervezett és ott sokat utazott.
Elsőkerék-hajtás bal diagonalki?))
Amikor beszélünk a szokásos jukebox lomuchy és nem megbízható. Most körülbelül variators és robotok beszél. Mintegy robotok egyetértek teljes fufel de kiváló CVT sebességváltó. Ez volt a Nissan X-Trail 2.5 a variátor.
Robotok különbözőek. Ugyanez DSG nedves kuplung pár helyek túlélik a variátor, variátor lehet biztonságban az esetben, ha a tulajdonos nem szereti erőteljesen felgyorsult csúszik, és ez nem egy trailer.
Robotok különbözőek. Ugyanez DSG nedves kuplung pár helyek túlélik a variátor, variátor lehet biztonságban az esetben, ha a tulajdonos nem szereti erőteljesen felgyorsult csúszik, és ez nem egy trailer.
Ez a Vario azoknak, akiknek
Bár a visszahívás, van egy új koreai és identitás probléma a fékek, az egyik, hogy vonja vissza nebudet. Tehát az első helyen a megbízhatóság és a koreaiak jönnek. Nos, Yapi képesek felismerni a hibát.
futásteljesítmény 49000, hogy a héten megváltoztatta a vasúti garanciális, és a bélés egy lehívható cég, gond Varick, 2,0 4wd
Kormányfogasléc - fogyóeszközök sok autó most megosztani 50.000 átlagban
Hibákat meg kell szüntetni!
Ki kétséges a Nissan! Pro és kontra a sebek ezek a gépek is írok egy könyvet. Szörnyű. De a tulajdonosok egyikük szerint „érv” olcsó fenntartani. Összehasonlítva a kerékpáros kivéve.
Mivel a japán autók normális, míg a németek nulla előnyöket, de néhány „különleges az Orosz Föderáció” gondolja „van a megbízhatóság, a szer a füge nem”.
Kormányfogasléc - fogyóeszközök sok autó őt megosztani 50.000 átlagban
Mit jelent az első X5 150t.km futott a vasúti személyszállítás a BMW 7-es sorozat. A megbízható yapami 50t fut
Ki kétséges a Nissan! Pro és kontra a sebek ezek a gépek is írok egy könyvet. Szörnyű. De a tulajdonosok egyikük szerint „érv” olcsó fenntartani. Összehasonlítva a kerékpár, ha.
És ezek fele különleges látogató Dorma
Myeon CVT - 152 ezer kilométert, és nem nagyon óvatos művelet - nincsenek problémák, mint hogy
Errare humanum est.
Igen, ezek a szekrények most ilyen gyenge egyáltalán
Persze persze, mindannyian, mint az összes többi Nissan és a lécek és fékszárnyak elismerik Nissan teljesen értelmetlen meghajtók elmúlt 12 évben
Persze persze, mindannyian, mint az összes többi Nissan és a lécek és fékszárnyak elismerik Nissan teljesen értelmetlen meghajtók elmúlt 12 évben
Oké, oké, csak ázsiaiak. Az európaiak szilárd autó, mint mi, és nem.
Az élet az első Nissan CVTS és Mitsu körülbelül 200-km-re, fedezte magát sediya Honda vario és kappa ugyanaz, mind valahol a 200, még mindig tudja, az egyik feljegyzés, amely megcsúszott fel a hegyre már, azt hiszem, itt van ez.
Amellett, hogy yapov Jatco és Aisin Varick nem többet és nem termel. A második - megbízhatóbb, mert könnyebb, mint JATCO.
Ma már tudom, - a nettó partra tenger. )))))
Elsőkerék-hajtás bal diagonalki?))
Mi összezavarta? Már a könnyű járművek sokáig megvan utánzata cross-tengely reteszelő alapú stabilizáló rendszereket.
Fékek - ez komoly.
igaza volt fék tömlő kopás a Tian sok.
értékesítő motor 1NZ távon összesen 1 millió. km.
Mi működik lehívható cégek fognak csinálni
fékvezeték játékteret.
és szőnyeg Toyota elakadt a gázpedált.
Egy japán autós utazás veszélyes
Amellett, hogy yapov Jatco és Aisin Varick nem többet és nem termel. A második - megbízhatóbb, mivel ez könnyebb, mint JATCO.
Elfelejtetted vario közös Subaru és LuK feledésbe merült.
Péter és régió
A variátor fő mínusz fejeződik ki 4vd, valóban autó áthalad miatt takarékosság elektronika, abba a mély hóban, és nem hagyja el, annak ellenére, automata sebességváltó, vagy egy robot megérinti gond nélkül - a példában csak az utolsó nemzedék htreylom
Ez nem akadozik. 4vd + vario jól mászik át a hó és sár. Amíg meg nem ül a hasa, valamint, és más autók.
NISSAN DIESIL CONDOR'94, Tadano366. Légi-17 méter. Vontatót. Manipulátor. Mini kotrógép.