Mit jelent 4 matic
Kezdeni egy kis felbontású.
4 MATIC (Firmatik) - elnevezés egy teljes meghajtót a Mercedes autók. Ha megfejteni a feliratot, kiderül - 4 kerék meghajtás és automatikus - 4 kerék meghajtású és automata váltóval.
Mint látható, ez szinte kijelölése 4 X 4 A hazai autók, csak egy különbséggel, hogy érvényes az automata sebességváltó, a Mercedes, lehet gidrotransformatorny gépnek vagy robot.
Három generáció 4MATIC
Hajnalán a megjelenése ezt a rendszert, és ez volt 1986-ban közösen mérnökök Mercedes-Benz és a Steyr-Daimler-Puch, azt találta az első generációs készülékkel.
Az első generációs
Először létre a modell W124 (a modern E-osztály), ez az első, hogy összkerékhajtású és automatikus. Meg kell jegyezni, hogy nem volt állandó összkerékhajtással, és az úgynevezett „plug-in”. Minden 4 kerék keresztül aktiválódik egy reteszelő hátsó tengely és a kereszt-tengely különbségek. De az első generációs elektronikai 4 MATIC által működtetett két hidraulikus kuplung. Azonnal kiderült, először az előnye és hátránya a kamerák.
- Amikor nem volt szükség összkerékhajtás, csak dolgozott hátsó tengely, ami üzemanyagot takarít meg.
- Ennek megfelelően a nagyobb tervezési erőforrás.
- Tengelykapcsolók készült nagy szilárdságú anyagból, hogy gyakorlatilag ők nem törlődnek, amikor a kerék spin.
- Csatlakoztassa a meghajtót nem volt olyan hatásos, mint állandó.
- Terepképességekkel nem volt meggyőző, hogy mondjuk a legkevésbé.
- A design nehéz elérni, és nagyon drága a szünet volt egy jó villa.
Ezért a Mercedes mérnökei dolgoztak a második generáció, amely a végén nagyon különbözik az első.
második generációs
- Ez egy állandó összkerékhajtású, nem csatlakozik automatikusan.
- Differentials (inter-tengely és cross-tengely) nem ellátják mechanikus zárak. Ott először létre a rendszer vontatási energiát 4ETS (Electronic Traction System), amely nem gyakorlatilag megszünteti a dugulást.
- A tervezés egyszerűsített, ezért a javítás olcsóbb volt.
- Állandó hajtás tette a dolgát, függetlenül kerék spin, azaz, hogy magabiztosan és száraz úton és terepen egyaránt.
- Off-road teljesítményt sokat javult (egyszer, ha nem veszi autók itt mind a 4 keréken kellő bizalmat az úton, amikor előzés, kanyarodás stb)
- Kiváló munka az automata sebességváltó.
Általában a tervezés sikeres volt, ez volt a fajta „munka a hibákat”, és most is 4MATIC csak „postoyannoprivodnoy”.
Hátrányok - nem sok, ha nem úgy, hogy az üzemanyag-fogyasztás képest emelkedett az első generációs, és most megy a kopás az egész szerkezet, vagyis ő mindig folyamatosan dolgozik. Ugyanakkor, mivel biztosította a mérnökök Mercedes - az élet itt igazán nagy.
harmadik generációs
A lényeg nagyon egyszerű - már a tervezés kezdenek alkalmazni az úgynevezett szabad különbségek, ami működik együtt az elektronikus ESP rendszer. Ellenőrző közúti és off-road már majdnem kész:
Ha az egyik kerék csúszik, akkor a rendszer elkezd „dugó”, közvetíti a nagyobb nyomatékot a többi kerék, amelyek egy jobb kapcsolódását.
Előnyök egy ilyen rendszer az arcon - a permeabilitás nőtt körülbelül 30 - 40%. Szintén növelte felett a közúti körülmények között nagy sebességgel (eltolódások, éles kanyarok, stb.) Meg kell jegyezni, hogy a 4 MATIC számos díjat.
nyomaték elosztás
Fontos megjegyezni, hogy ez a meghajtó automatikusan konfigurálja és küldje el az egyenetlen nyomatékot a kerekek.
Például - a személygépkocsik (kivéve S-luxus osztály) esetén ez az arány körülbelül 35/65. 35% megy az első kerekekre, de 65% a hátsó.
SUV (SUV) GL, ML és R osztályú szereplő egyenlő aránya 50% és 50%.
Luxus autók (S-classe) - vannak beállítva az arány 45% (elöl) és 55% (hátsó).
Ez az arány a nyomaték kalibrált sok kísérletek, valamint a szerkezete és jellemzői a test. Ezek a mutatók csinál az autó sokkal stabilabb, biztonságosabb és kényelmes legyen.