Miért kipufogócsövek színűek, és hogyan lehet elkerülni, hogy
Modern motorok működnek keverékek kimerült, a szegényebb a keverék -, annál nagyobb a hőmérséklet égett, és az elegyet kimerült, mert a környezetvédelmi előírások. A magas hőmérsékletű cső perekolyayutsya és változások a színek. még több - a sötétben, akkor láthatjuk, hogy a kevés fény gyűjtő.
amennyiben szintén a nedvesség jut a forró cső, ez általában erősen oxidált.
a modern motorkerékpárok nem lehet megoldani ésszerű módszerekkel
Köszönöm a jó válasz. És most kiderül, hogy ha a motorkerékpár cső színe is inkább környezetbarát?)
Lone_Person közül értetődő ezen a módon, minden, ami benne van a szokásos „euro” és a fenti (Euro2, evtro3 stb) fog szenvedni az ilyen dolgokat.
Én nem ajánlom zamorachivatsya motorkerékpár, minden dolog szenved a környezet - és a rozsda, oxidált, sötét, felhős, ég, stb rassyhaetsya
Hm, majd krossachah érdekes, mert mi a színe megváltozik? Alig van egy keveréke a szegények kedvéért ekonormam.
mva994, a szín változik hőtől üzemmódban a hőkezelés típusától függ a keverék és a motor üzemi állapotban, hogy megértsük, hogyan krosachah nem egyetlen út, és extrém körülmények között
Ismételten olvassuk, hogy „ez normális, a fém szerkezet a hőmérséklet. „Stb Ezután a kérdés másképpen: „Ha ez normális, akkor miért néhány kipufogó kék / elszíneződik / szivárvány, míg mások nem?”. Párna figyelembe veszi. Rode egy motorkerékpár, vásárolt a semmiből, 9000 km, és a kipufogó ugyanaz maradt, mint volt. Dalnoboy 5000-ban nem volt hatása. Eladott mot és 2,5 t.km rajta kipufogó elkékült. Polirnul hangolt és szénhidrát hajtott 500 km. Maradok tiszta.
A Diversions rossz otsinhronili Karbenben kezdtem kékké kipufogó 2. henger. Otsinhronil szénhidrát általában (nagyon) polirnul kipufogó, megtett 1000 km - nem elkékült.
Talán, bár ez nem normális, és a minőségi mutató képlete? Ne csavarja a gyertyát :)
Pontosabban „borító nem veszi figyelembe” :)
Ahogy a hő - úgy legyen. Normál keveréket a csőben melegíthetjük is.
Mivel az üzemi hőmérsékletet a kilépő a kazán 300 fok, ez a normális üzemi pont fém Properties ... ... A sötét, általában piros fény)
I átfedi a csövek (áramlás). A cső már önmagában, mint a szivárvány. I garázs egyszer megkezdődött, és ki van kapcsolva 5 perc után, és adott egy könnyű gáz 3000 rpm, a csövet 20 cm a henger átöblítjük. Nem fogkrém nem fog segíteni.
- → 5 Fullhouse téma a diploma
- 6 Satelis → probléma beacon Startline M15 / 17
- 13 Petrovich48 → Banal kiválasztási Moto
- 6 BlackBOLT → Hard enduro. KTM950 vs Strom 1000. Valaki más?
- 8 vi515 → Sidi ST vagy Sidi ST Air
- 3 Satelis → Action Camera Midland H7, megfelelő választás?
- 5 Muhovod → Hogyan működik a magassága profilú gumiabroncsok a kormánymű?
- 2 Andsah → helyreállítása előtt főfékhenger
- 8 IceRider → motorkerékpár rúgja alapjáraton ... Eddig senki nem volt képes segíteni ezzel a problémával))
- 5 Jalui → Podtraivaet motor akár 2,5-3. Rev
- 2 Torqman → Ne fuss CBR600RR
- 17 Bolivar080 → A Enduro kenje a láncot?
- 17 LIMUR → CB400. Segíts, hogy mit utazósebesség biztonságos a motor
- 4 LIMUR → Nem végsebesség, Suzuki Bandit gsf650sa
- 3 LIMUR → motoros gépek Turin
- 3 animal2595 → probléma vagy a norma?
- 2 AlexSpain → Európából Marokkóban egy bérelt motorkerékpár
- 1 dugattyú → A kérdés helyett a natív tükrök, gumik és megerősített hátsó rugóstag az YBR 125
- 10 papaZmurf → szeretnék, hogy egy kocsi a VTX 1300 ° C
- 5 PORTAS → Q tulajdonosok TRX 850 850 -2 iTDM