Kuibyshev Railway - trainpix
Kuibyshev vasút - az egyik legnagyobb orosz acél autópályákon. Működésének hossza - 4751,98 km.
Kuibyshev Vasúti áthalad területén Penza, Szamara, Ulyanovsk, Tambov, Cseljabinszk, Ryazan, Orenburg régiók és a Köztársaság Baskíria, Tatár és húzódik. Erős ipari és mezőgazdasági-ipari potenciálja e régiók határozza meg a magas szintű torlódás autópálya.
Az acél szálak a két majdnem párhuzamos vonal: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk és Ryazhsk - Samara - konvergálnak Chishmy állomás és a keleti, a láb az Urál-hegység.
A másik két: Ruzaevka - Penza - Rtishchevo és Ulyanovsk - Szizrany - Szaratov - futnak észak-déli irányban, zárt egyetlen közlekedési hálózat az ország és a Volga Gorkij úton. Kuibyshev köti össze a középső és nyugati Oroszország és az Urál és Szibéria, Kazahsztán és Közép-Ázsiában.
A szerkezet a közúti négy régiókban: Samara, Penza, Baskíria és Volga-Káma.
Corporate Kuibyshev Vasúti cargo - olaj és olajtermékek. Az út szolgálja az autó gyárak Togliatti, Ulyanovsk, Naberezhnye Chelny. Ügyfelei között vannak nagyvállalatok a termelés műtrágya és építési anyagok, gépek és a szén, ez hordozza a fa és gabona, mezőgazdasági termékek, cement és fém.
Által kínált lehetőségeket a vasúti lett egy erős ösztönzést a regionális gazdaságok bevonásával autópályán. Ott jött létre az új iparágak, épített gyárakat, a hozam a szélesebb piacon vett mezőgazdasági termékek. Évről évre, az út kiszélesedik határait. A név változott: a Samara, Orenburg, Samara, Ufa, Samara-Zlatoust. 1919-ben a Samara-Zlatouszt vasút kapcsolatban volt a Nyugat-Ural-nak Kropachevo - Cseljabinszk és Poletaeva - Kostanay, és 1921-ben - a Volga-Bugulma (az Chishma az állomás felső kápolna.). 1929-ben a Samara-Zlatouszt csatolt föld Inza - Ulyanovsk Moszkva-Kazan vasút.
A döntő szerepet játszott Kuibyshev Vasúti második világháború idején, amely összeköti a hátsó az első. Az évek során az acél pályán végrehajtott 19 millió vagonok, beleértve körülbelül egymillió tankok. Több mint 141 millió rubel gyűjtöttek dolgozók az autópálya a Defense Fund. Ezzel a pénzzel, 10 páncélozott vonatok és 80 vonat kórház épült. Több mint 14-é. Kuibyshev pályaudvar harcolt a fronton. Ezek közül 23 lett Heroes a Szovjetunió.
A 60-70-es években az úton legtöbb Kuibyshev műszaki korszerűsítése az út végeztek. Alapvetően a probléma megoldható fordítására az út az elektromos és dízel vontatás; Rekonstrukciója csomópontok és állomások szóló, a második pályán, ami hozzájárult ahhoz, hogy a fejlődés az eltartóképesség. Ezekben az években megállapított 430 km új vonal, 601 km-re a második pálya, 273 km-es állomáson; 1369 km villamosított; tartalmazza elektromos központosítás nyilak 5200; Ez van szerelve automatikus blokkoló több mint 1000 km és a központosított forgalomirányítási több mint 1500 km-t; épített objektumok és kulturális rendeltetésű. Megbízott helyszíni Inza - Kustarevka elkészült a villamosítás a világ leghosszabb autópálya Moszkva - Bajkál. 1971-ben a közúti elnyerte a Lenin-rend.
Ekkor van egy technikai újbóli felszerelése minden ágát, és jelentősen megnőtt a építési ipari óriások: autó gyárak, olajfinomítók repülőgépipar, vízerőművek - épültek a közvetlen bevonása a vasúti dolgozók. Jelenléte miatt a Kuibyshev vasút lehetővé tette az építési AvtoVAZ, Kamaz, Volzhskaya HPP és sok más nagy ipari vállalatok.
A 80-as években az autópályán épült 270 km új vonalat, beleértve Beloretsk - Karlaman hozzáféréssel Magnyitogorszk; halmozott második pályák 525 km, 259 km-es állomáson; felszerelt elektromos reteszelés nyilak 3700; bevezette az automatikus blokk és központosított forgalomirányítási új területeken; terített 1682 km folyamatos hegesztett sín. Több mint 80% -a rakományterek villamos vontatás.
A jelenlegi fejlődési szakaszában a szolgáltatási területen a Kuibyshev Vasúti magában foglalja a 3 köztársaságok - Bashkortostan, Tatarstan, Mordvinföld, és a 7. régió: Ryazan, Penza, Tambov, Ulyanovsk, Samara, Orenburg és Cseljabinszk.
Forrás - Kuibyshev Railway: kbsh.rzd.ru