Hogyan kerüljük el a levegő összeomlik a top 5 ígéretes fejlesztések dsnews
Modern szállítás folyamatosan javul, a sebesség növelése, de a műszaki berendezések, a belső töltelék gyakran ugyanazok maradnak, üzemeltetett repülőgépek évekig nem megfelelő karbantartás, ami végső soron a baleseteket. A statisztikák szerint a világ éves katasztrófa közlekedési áldozatok száma eléri a 8 millió ember, ebből 300 ezer elpusztulnak. A oroszlánrészét balesetek teszik ki a légi közlekedés, valamint a tragédia az orosz A-321 vizuális megerősítés. Persze, egy nap senki nem fog változni sík, így a mérnökök világszerte dolgoznak biztonsági rendszerek repülőgép, amely csökkenti a kockázatot a minimumra.
Középpontjában a készülék - a mikroprocesszor által vezérelt lézer, amely lehetővé teszi, hogy figyelemmel kíséri a futópályák, környezetük és mozgásfolyamatokat vagy leszállva repülőgépek belépő. Szenzornál információ lehetővé teszi a személyzet gyorsan reagálni vészhelyzet. Ezen felül, ALTACAS repülőgép figyeli a légteret, kiszámítja az árak a többi repülőgép annak érdekében, hogy megakadályozzák a potenciális ütközés velük. Veszélyeztetése esetén a rendszer figyelmezteti a pilótát a repülőgép, valamint a dolgozói földi szolgáltatások hang- és vizuális riasztás, majd további információkat. ALTACAS fejlesztők azt mondják, hogy a rendszer könnyen adaptálható a tengeri, vasúti és közúti szállítás.
By the way, levegőben ütközés - az egyik leggyakoribb oka a levegő összeomlik. Jóval azelőtt volt ALTACAS, az alapváltozat ütközéselkerülő rendszerek TSA (Traffic éber és összeütközés-elhárító rendszerrel) már égisze alatt a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet. A frissített változata a TCAS II, amely termel a cég Rockwell Collins, a Honeywell és ACSS érzékenyen ellenőrzött légtér körül egy repülőgép, és ha azt észleli, veszélyeztetett más repülőgépek, azonnal figyelmezteti a pilótát. Csomag II TCAS berendezés tartalmaz egy számítógépes egység (kiszámítja változatai események és problémák megfelelő parancsokat), amelyek fel vannak szerelve a tetején és alján a törzs két adó-vevő antenna, külön antennát az S-transzponderrel (eszközök küldjön egy rádiójelet, válaszul a fogadott) és a kijelző mutatója a pilótafülkében.
TCAS II, ellentétben az előző verzió nem csupán passzív tájékoztatás a forgalmi helyzet, hanem a közvetlen javaslatokat a helyzet megoldására. A rendszer egyszerre nyomon akár 30 repülőgép és a hárman kiadni parancsokat, hogy megakadályozzák a balesetet. Az ilyen információt szolgáltatni a LED kijelző a pilótafülkében, valamint az audio megvalósításában azt továbbítani egy hangszóró és a fejhallgató repülőgép kaputelefon.
Sok esetben a pilóták repülni és leszállni a gépet rossz időjárási körülmények között, amikor a kifutópálya nem látható, mert az eső vagy sűrű ködben. A megoldás lehet Skylens által kifejlesztett rendszer Elbit Systems. Shield képernyő, amely illeszkedik a pilóta feje, mint a szemüveg Oculus Rift, lehetővé teszi, hogy az összes műveleti információ felhasználásával kiterjesztett valóság jellemzői.
Szintén figyelemre méltó az a fejlesztés területén a légi jármű biztonsági rendszerek SIAAB létrehozott egy bennszülött Moldova Alexander Bilan, aki dolgozott évekig Finnországban. Két változatban SIAAB. Így, SIAAB1 keveréke kémiai anyagok nagyon nagy koncentrációban (Formula „koktél” nem hozták nyilvánosságra), amelyhez hozzáadunk repülés sugárhajtómű üzemanyag, változtatva meg annak kémiai szerkezetét és fizikai és fordult egy szilárd anyagot kapunk. Így az üzemanyag tüzet teljesen megszűnik. 100 liter kerozint szükséges SIAAB1 1 liter folyadék.
