Hogy kell vezetni a Mitsubishi - tesztvezetés
Urban vezetési stílus - ez az, amit meg kell küzdeni az első helyen. Nagyon telített és túlzottan „gazdag” városi készségek legtöbb „utcai versenyzők” okát tapasztalt oktatók csak egy fáradt mosoly. Ez a tudás semmi köze ahhoz, amit tanítanak, és hirdetik, hogy. „A bíróság„iskola vezetői készségek”a Lancer Evo» bemutatja, hogyan lehet megszabadulni a hibákat. A program célja egyformán három napig - minden lecke 2 óra intenzív tanulmányozása bonyolult és sajátosságok, alapjait és igazságok. Még ha egy leendő diák jól képzett, de hajlandó nőni, azt fogja találni sokat tanulhatnak tapasztalt oktatók. A legfontosabb dolog, hogy jöjjön az iskolába a megfelelő hozzáállás, és ne felejtsük el, a jól ismert japán bölcsesség: „A tanár akkor jön, amikor a tanuló készen áll.”
Ipari táj és a csupasz jég, megszórva hó. Mi lehet jobb alkalmas fokozott képzés magukat, és megtalálják a közös nyelvet az ellenőrzött jármű? Csak akkor kell a nagy tér, hogy nyugodtan csiszolják tudásukat. Még egy tapasztalatlan vezető megérteni, hogy a két négyzetméter nem tud megfelelően eloszlassa a lenyűgöző fényes sárga Mitsubishi Lancer Evo VIII, majd vele együtt írjuk fantáziadús formák sárga stroke a fehér vászon, a környező tájra. Felügyelete mellett egy tapasztalt mester autója elromlik egy sikló, örvénylő tánc a kilogramm tört hó vagy csak tartja gumik hó jég, mintha egy sima aszfalton.
dolgozni gázzal vagy reakció kerék teljesen őszinte, mert ez a vezető egy igazi öröm és tiszta adrenalin - ez egy férfi, egy autó értéke $ 44 900. Ő dühösen üvölt nagy sebességgel a kíséretében a turbina, annak felfüggesztésére alaposan teljesíti a szabálytalanságok és ABS kérdések párna csodálatos kopogás. „Veszett széklet” fényes sárga hagyományosan a vágy tárgya rajongók gyors vezetés, alvás, és hogyan Evolution rendezni őket a garázsban. meddig?
Úgy elfoglalva ezzel a kérdéssel, Mitsubishi. Vagy azt sajnálta «Driving Art» biztosítók vagy szolgáltatásokat úgy döntenek, hogy kirak, de most a japán ajánlat ügyfelek boldog nyolcadik evolúció át a képzés 6 órát egy autósiskola saját költségén.
Attól a pillanattól kezdve ülsz az anyósülésen, és becsapta az ajtót, és a pillanatok, amikor úgy találja magát a közepén egy tornádó a hó, úgy érzi, hogy most nem lesz valami lélegzetelállító. Oktatói könnyen világossá teszi, hogy nem tudsz semmit. Ezt a hatást nagyon gyorsan, különösen azután, hogy profi edző fordul az autó egy hógolyó, módszeres felírni egyszerű, elvileg a számok, de minden irányban, nagy sebességgel, és figyelemre méltó könnyedén. Ezt követően, ha egyszer megérted, hogy járja be a város, mint trükköket nem képzett - ez a művészet kell menni a másik irányba.
Mi érdekli a tanítás a diákok azonnal a vágy, hogy felszívja, és megtanulják, és ez az, amikor elkezdi a lényeg. Az első két óra képzést többnyire tele demagógia, mint amilyennek látszik első pillantásra. De semmi sem fontosabb, mint az alapokat, és akkor nem számít, hogy mit fogsz csinálni - keresztszemes vagy kemény kihasználására összkerékhajtás és 265 LE Japán motor. Egyszerű belső, Recaro ülések, mint a többi autó, még mindig kővé az útszélen, és az oktató kezd világosan elmagyarázni a bölcsesség megfelelő ültetés és alapvető közlekedési vezetés.
Mivel a megfelelő helyzetben sokkal könnyebb érezni az autót, és működik is. A lábak kell kissé behajlítva a térd, amikor teljesen elnyomta a tengelykapcsoló-pedált, és a fék és a kéz nyugodjanak tetején a kormánykerék, és még mindig kissé behajlított könyökkel. A háttámla ebben az esetben kell szinte függőleges helyzetben, ami nagyon kényelmetlen a város, de a must az aktív hajtás. Elemi, első pillantásra, egy 9 vagy 3 óra, és a fogást a kormányon, valamint a pont előtt, hogy rögzítse 7 és 5 óra a bal és a jobb kéz, illetve a végén, hogy egy nagyon nehéz kihívás. Megérteni, hogy mit és hol kell fordulni nem nehéz elvileg, de hűvösen megismételni minden manipulációt megy oldalra sebességgel 100 km / h az autó meglehetősen problematikus.
A város legtöbb „lovasok” úgy véli, hogy tudják, hogyan kell vezetni egy taxit, és nincs egyenlő, különösen, ha ezek alapján az egy oldali ajtó a bal oldalon, és a lábát tartotta nem a bíróság, és az alacsony szintű repülés alatt a tengelykapcsoló-pedált. Így a további elveszett Fulcrum, ami nem lehet elég a döntő pillanatban gyorsan reagálni a helyzetre. Egyértelmű, hogy ilyen rövid idő alatt nem érti, hogy a készség csúcsok, de olyan dolgok, mint a taxi, és lehet gyakorolni a saját, polírozás képességeiket és befejezése tanár tippeket helyesen. Az aprólékos tisztázása és a munka az oktatók, képes megtalálni az egyén megközelítése minden diák, aki kell a legfontosabb minőségi - a vágy, hogy tanuljanak.
Ha a kapott kezdeti képességek, itt az ideje, hogy úgy érzi, az autó, a megnövekedett mozgás, amely azt ígéri, egy tengeri adrenalin. sodródik tömeges mozgás jégen csavarozással elfordulás távozó gáz körül a kúp forgása azonos amplitúdójú és több más komplex technikák egyszerűsége. Annak érdekében, hogy ellenőrizzék a kocsit csak meg kell érezni, hogy előre a kívánságait, akár ösztönzése vagy ellenkezőleg munkája gázzal. Gyakorolja a taxi a vészféket működő ABS, amely most hívott sport, segít, hogy ne vesszenek el a helyzet, amikor a kerekek lezárásához. Sport ABS - ez egy újabb ok a kezdő kell képezni. Csak néhány közülük tisztában azzal, hogy a taxik a rotációs rendszerben, így viszont a jármű, ami zavart okozhat között kezdő vezetők, ami arra törekszik, hogy javítsa ki a hiányzó csúszás. A vége az ilyen helyzet az életben, akkor nem kell mondani. Prominens sportolók, mellesleg még mindig nem ismeri fel az elektronikus gyermekágy, mert csökkentik a tájékoztató az autó értékét.
Vannak tulajdonosok, akik megvásárolják Evo VIII és befektetett hangszigetelő, zenei rendszer és egyéb kabinszolgáltatásokkal. De ez olyan, mint, hogy az arab lovat, és küldd el az állatkertbe a gyerekek lovagolni egy szemetes tartályt fel „soron kívül”. A japán létre nem nehéz, hogy az ügyfelek panaszkodtak a zaj, és tájékoztassa a járművezetők a folyamatban lévő eljárás a kívánt szintre. Emellett menetkész tömege 1470 kg - súlya, amelyben a hatalom a hagyományos kétliteres turbómotor elég a szem nem csak a korlátozott hely havas sokszög. Az Evolution sorozat szalon sokáig nincs semmi felesleges, ezért azt ígéri, hogy szállít a XI generációs légkondicionáló és egyéb opciók hangzott dühös, de ez egy másik történet.
Meg kell elfelejteni mindent, kivéve azt a tényt, hogy ez az autó, hogy a rugózott, motor, kerekek és összkerékhajtással. És ez az autó könnyedén létrehozhat egy rendkívüli helyzet, amely a képzés, és segít megbirkózni, és lehetősége van arra, hogy valóban ez a helyzet elkerülhető idővel.