Hegyi betegség - a magazin Moto - Moto-magazin - a kormány mögött
Oszd meg barátaiddal:
Majdnem egy évtizedes munka motozhurnalistike volt esélye, hogy lovagolni a legkülönbözőbb technikákat és megtanulják, hogyan kell kezelni a készülékekben a legváratlanabb típusok. Fehér foltok az én „track record” maradt, kivéve egzotikus opciók tiszta motorkerékpárok (pl soha nem ment a berendezés speedway vagy flettrekerah), jet-ski és állva ... Mountain-k, ami megy szinte minden kollégának! Töltsük az utolsó rés a hírhedt „oktatás” jártam iskolába Mountain School Adventure.
Miért Mountain School Kaland? Nem utolsósorban azért, mert a lakók a főváros régiójában a leginkább megfizethető, ezért kényelmes lehetőséget. Elvégre iskola épül a külvárosokban! Ahhoz, hogy az útvonal X-Arena, ahol osztályok tartanak, - a kérdés óra alatt elérhető autóval, míg a legtöbb ezek az iskolák, a tanítás a finomságok hegy motorosszán menedzsment - ami logikus - a hegyekben. Azaz, ahol a Moszkva lesz repülni egy repülőgép, amely lényegében „mérjük le” az ára a képzés és egyidejűleg igényel sokkal több szabad időt, amit egy katasztrofális hiány.
És igen, - kezeli a hegy motorosszánnal lehet tanulni, és a sima külvárosokban! Hogy ő személyesen nem lep meg: a végén, hogy dolgozzon ki a mélytengeri búvár a start nem feneketlen medencék, és az első ejtőernyős ugrás a szék általában zajlik az osztályteremben. Tény, hogy az első lecke az iskolában Mountain School Adventure nem más, mint egy lapos hóval borított területeken, és néhány veshek, rendezett, mint oktató, és nincs szükség. És hidd el, néhány óra elteltével a lépést, és forgások a képzés Polaris Pro-RMK 600 Önt a hegyek nem is hiszem, amit szeretne!
Apropó oktatók. Én egyszer sem győződve arról, hogy egy jó tanár, akivel kiderül, hogy a kapcsolatot - ez fél siker a fejlődés a téma. És fordítva - a tanár, aki nem szereti whacks vágy, hogy tanulni még a legérdekesebb tudomány. Például velem volt az egyetemen, ami után én nem csak franciául tanulni, de ma már általában nem szeretik mindent Francia - az autók croissant. Abban az esetben, a Mountain School Adventure helyzet homlokegyenest ellenkező: egy nap után az osztályok szeretne visszatérni az X-Aréna és továbbra is az oktatás!
Osztályok végzik a tapasztalt snegohodchik Solonovich Jurij, aki a háta mögött egy lenyűgöző „roll előre” a hegyek, szinte az összes orosz iskolákban snowmobile, mesterkurzusok híres pro-lovasok - köztük a legendás Bret Rasmussen, az egyik hegyi meghajtó az alapító atyák. Emellett Jura - csodálatos mesélő, és egy jó tanár, aki az első, jó hallgatni, másrészt mindig világos, hogy mi forog kockán. Legalábbis én egy edző a „ugyanazon a hullámhosszon”, amely gyorsított én merítés a téma.
Normál természetesen a Mountain School Adventure - ez két vagy három osztály síkságon a moszkvai régió, ahol a gyakornokok adnak az alapvető ismeretek és készségek kezelésére a hegyre motorosszánnal, és miután - a „harci” így néhány napig a hegyekben (két helyen lehet választani: Durmitor, Montenegró vagy Lago- Naki, a Nyugat-Kaukázus). De, persze, minden szigorúan egyéni: lehetséges, és egy hétig „befagyasztása” a külvárosokban, és lehetőség van - és egy hónappal a hegyekben. Attól függ, hogy a vágy, a jó közérzet és igényeit a hallgató, valamint - egy edző terhelés, akik egy nagyon elfoglaltsága.
A képzési folyamat alapja egy ésszerű rendszer „Az egyszerűtől a bonyolult”, és kezdődik az elméleti gyors ütemben. Helyes testtartás egy motoros, a készülék kezelési funkciókat a lejtőn, az alapokat a biztonság, valami szörnyű, és sajnos igaz történetek a lavina ... Miután egy rövid prológus - a régóta várt gyakorlatban! Mivel a hegyi motoros szán nem kell iskolába Mountain School Kaland nyújtott gördülő Polaris RMK 600 155 változat. " Bár, ha a kliens készen áll, hogy ő „Gornik”, ez nem tilos - és képzése kadétok lesz olcsóbb, és a megértés a viselkedését a vonásait berendezés proydob gyorsabb.
Ahogy a régi vicc: „Amikor tanulni úszni -, majd a víz a medencében nalem” jövő hódítók hegyoldalakon kezdenek tanulni egy kis hóval borított talajra. Tulajdonképpen a lényege a bevezető leckét -, hogy megértsék, hogyan kell kezelni a hegy motorosszánnal, és hogyan kétütemű 190 kilogrammos lövedék erő forgatni pontosan hol kell azt. Ehhez a helyszínen kitett több veshek amelyek között próbáltam manőverezni Polaris RMK 600, ugrott az egyik a másik lépéseket próbál, hogy vegye figyelembe az összes megjegyzést edző ... Fél óra múlva a gyötrelem kezdett fordulni!
Általában az első napon a képzés a hallgatók nem hagyja el a határait a helyén, a gyakorló alapvető feladatok a síkságon. De az én esetemben, Jura tett kivétel a szabály alól -, és költözött a lábát az egyik meredek rövid karrier, amely szervezi és futtatni az X-Arena. Itt a probléma sokkal bonyolultabb: a hallgató köteles „park” a lejtőn egy motoros, és miután - folytassa és a tompított fény lemegy. Annak ellenére, hogy a látszólagos egyszerűsége a gyakorlatok, nehezebb volt, mint gondoltam - azt semmi esetre sem az első alkalommal. Ezen kívül kezd befolyásolja a fáradtság. A hegy snowmobile menedzsment - így van ez kiderült, még nehezebb, mint a lovaglás motocross! Amelyet megerősített a Jura, ismerik a sport az off-road motorkerékpárok.
Az utolsó akkord tanulságok - az emelkedés a hegyen, és miután az ereszkedést a lassulás változtatható áttétel motoros. Elejétől a tanítási nap, amíg ez a pillanat már elmúlt csak három óra ... Vagy inkább nem felelt meg, és hogy lejár! És bár én mindig gyanús, hogy a lovaglás egy motoros a hegyen - érdekes és szórakoztató, de nem hiszem! Persze, egy nap túl kevés, hogy megtanulják, hogyan kell kezelni a „hegymászók”. De ahhoz, hogy megértsük, mi is van szó, és megérteni - akár tetszik, akár nem, ez elég. Általában szimpatikusnak: Határozottan szerződött egy gyógyíthatatlan betegség a hegy ...