hangtompító király
Mufflers
választék
oxigén szenzor
Figyelem! Lyamdozonda helyes működését lehet meghatározni számítógépen keresztül diagnózis, amikor a motor jár. Ezt a szolgáltatást végzik, akkor teljesen ingyenes.
A modern üzemanyagos a főszerepet alig hordoz oxigénérzékelő a kipufogó gázok (oxigén érzékelő). A köznyelvben gyakran nevezik lambdaszonda vagy O2 érzékelő, néha - kipufogó érzékelő.
Amint látható, a neve a szenzor, a feladat átalakítani az információkat a oxigéntartalma kipufogógázok el.signal ezt. viszont, leolvassuk el.blokom befecskendezés-vezérlő (ECU).
A modern belső égésű motorokban az optimális levegő-üzemanyag keverék tekinthető a keverék aránya 14,7 rész levegő 1 rész az üzemanyag. Az arány a levegő és a tüzelőanyag a tüzelőanyag-keverék határozza meg a vett jelek el.blokom érzékelők telepítve a motor, a minősége az előkészített keverék van jelölve ECU jeleket bevisszük a visszacsatoló O2 érzékelő.
Amikor túlságosan szegény vagy gazdag üzemanyag keverékek el.blok beállítja annak előállítására a lambda szonda leolvasott. mert O2 érzékelő végzi az üzemanyag-befecskendező rendszer egyik fő funkciója, a motor működése nagymértékben függ a működőképes állapotban.
Sajnos, hogy értékelje a minőségi acél allyuminirovannoy szem szinte lehetetlen, de könnyű megkülönböztetni a fekete - a neve a „fekete” kifejezés a színét. A legfontosabb feltételei oxigénérzékelő a kipufogó hatékonyság:
1. Annak biztosítása integritását a kipufogó szelepek és a telepítés helyét az érzékelő közvetlenül. Amikor cseréli a hibás O2 érzékelő kenje a szálak speciális távvezeték kenni ami megakadályozza a menettel.
Nem kell alkalmazni ezt szokványos zsírt, mint ezek nem elektromosan vezető, és a menetes rész az érzékelő el.kontaktom neki. Hibás érintkező (vagy érintkezik a tápegység vagy nagy ellenállás) vezet hibás működését a lambda szonda.
Egyes konstrukciók, a beállítás a tömítő alátéteket. A legtöbb esetben ezek az eldobható és ablakmosó eltávolításakor az érzékelőt ki kell cserélni.
2. érvénytelennek minősül hit a test az érzékelő vagy a fék hűtőfolyadék és más reagenseket. Amennyiben nem használható felületének tisztításához bármely oldószerek és az aktív detergensekkel.
3. Az alacsony üzemi áramokat kell ellátni a megfelelő kapcsolatokat a csatlakozókat és a vezetékezés el.tsepi O2 érzékelő.
5. hiba az érzékelő túlmelegedést okozhat a belek. Túlmelegedés is előfordulhat, mivel a helytelenül beállított a gyújtás időzítését, vagy erősen pereobogaschenie üzemanyag keveréket. Másfelől, a tüzelőanyag-keverék lehet pereobogaschena miatt eltömődött levegőszűrő, egy hibás tüzelőanyag-nyomásszabályozó a rendszerben, az üresjárati motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, és mások.
Funkcionálisan lambda szonda működik, mint egy kapcsoló, és kimenetén egy feszültség nagyobb, mint a küszöb (0,45 V) alacsony oxigéntartalma a kipufogógázok. Magas szinten oxigén O2 érzékelő csökkenti a küszöb feszültség ECU. Ugyanakkor fontos paramétere az a sebesség érzékelő kapcsoló. A legtöbb üzemanyagos O2 érzékelő kimenő feszültsége 40-100mV. a 0.7-1V.
A felfutási idő nem lehet több 120mSek. Meg kell jegyezni, hogy sok hiba lambda szonda vezérlők nem rögzített, és megítélni a megfelelő működéshez csak akkor lehetséges, miután a megfelelő érvényesítése.
Ellenőrizze az O2 érzékelő teljesítményét a legegyszerűbben egy oszcilloszkóp. Figyelem! Működtetésével az oxigéntartalom a kipufogógáz-érzékelő kell végezni meleg motor és főtengely forgási sebessége a szokásos sebességgel HH + 1200.
A szonda oszcilloszkóp kell csatlakoztatni a jelvezeték O2 bontása nélkül az érzékelőt a vezérlő. Forrás jeladó oxigéntartalma kipufogógázok általában 30-70 ezer km és nagyban függ a működési feltételeket. Hosszabb általában fűtött érzékelők.
Az üzemi hőmérséklet a számukra általában 315-320 ° C-on A tervezés ezen érzékelők tartalmazza a fűtés elem, amelynek csatlakozóját a kapcsolatok. Működésének ellenőrzése céljából a fűtőelem az ilyen érzékelők képes egy hagyományos ellenállásmérő műszerhez. Ellenállása általában 3-15 ohm.
Eltávolítása a hibás lambda szonda kell végezni, ha a motor hőmérséklete körülbelül 50 ° C-on, egyébként, miatt zavarás, nagy a kockázata RIP menettel.
Mielőtt elkezdené szétszerelés szükséges a gyújtás, húzza ki a csatlakozóját. Egyes járműveken, hogy távolítsa el datchikO2, meg kell szétszedni a védőburkolatot a kipufogó rendszerben. Erre utal a hibás lambda szonda szolgálhat az üzemanyagfogyasztás-növekedést és romlása dinamikája a jármű, ahol a lehetséges instabil motort alapjáraton.
A legtöbb, hasonló kialakítású szenzorok felcserélhetők. Lehetséges csere fűtetlen és fűtött O2 (inverz változás nem ajánljuk). Azonban gyakran probléma van az összeférhetetlenség csatlakozók és további tápellátás vezetékeit az előmelegítő elem.
Ha ezek a helyettesítések saját további kábelt és a fűtést a gyújtás relé vagy el.benzonasosa relét. Meg kell jegyezni, hogy a fűtés áramfelvétel lehet akár 8-12A. Ha lehetséges, akkor jobb, ha csatlakozni az áramkör egy kiegészítő relé és biztosíték.
A színkódolt, csatlakozók (és struktúra) eltérőek lehetnek, és függ a szervezet (cég) a gyártó konkrét érzékelő vagy autó. De meg kell jegyezni, hogy a jelvezeték O2 gyakrabban sötétebb, mint a fűtés.
Színkódolt vezetékes érzékelő fűtés, leggyakrabban egy szín (gyakran fehér), de más, mint a jel vonal.
Összefoglalva, szeretném megjegyezni, hogy a lambda-szonda a kipufogó gázok telepítve van, általában párhuzamosan a katalizátor. Sok autó tulajdonosok úgy vélik, hogy azok funkcionálisan összefüggő és csak összedolgozni. Ez azonban nem igaz.
A legtöbb jármű a lambda szonda van szerelve a kipufogó sor elé a katalizátor. Ebben az esetben, a katalizátor nem befolyásolja a működését az érzékelő, mintha egy fordított összefüggést, és van egy üzemanyag-befecskendező rendszer, hogy szabályozza az üzemanyag-keveréket pereobogaschaya azt, ezáltal meghosszabbítva a katalizátor élettartamának.
Néhány autó tulajdonosok függetlenül cserélni a hibás katalizátor rezonátor és le lambda szenzor. Ebben az esetben az ECU működik az átlagos értékek, és nem tud optimális kompozíció előállítására a tüzelőanyag-keverék. Továbbá elérni az alacsony CO-tartalma kipufogógázok ilyen autók nagyon problematikus.
Gyakran ezekben az esetekben, amikor az akkumulátor leválasztásával, a motor működése instabillá válik, és nem mindig optimális után is jelentős távon az autó, mert nem minden ECU van egy rendszer módot korrekció a memóriában tárolt, és ha ki van kapcsolva, ECU elveszíti ezeket az értékeket. A csökkentés ezen értékek néha drágább, mint a költsége egy új hengerelt cefre együtt O2.
O2 érzékelő ellenőrzés hiánya vezethet a teljes pusztulástól, hanem azért, mert ez alapján! Kerámia! lemez. A legsúlyosabb következménye a kihúzott lambda szonda válhat sikerült motor, mert A sok autó miatt podrastyanuvshegosya vezérműszíj (és nem csak) nem lehet légmentesen lezárva leeresztő szelep elején a visszatérő löket.
Ezen a ponton, igen nagy a kockázata beesik a kerámia égéstérben, és ami azt jelenti, hogy nem nehéz kitalálni. Ha úgy dönt, hogy cserélje ki a katalizátort a rezonátor vagy egyszerűen eltávolítani, nem szükséges, hogy húzza ki a lambda szonda, és ha ez nem sikerül, helyezzen be egy új érzékelőt.
A járműszerelvény, amelyben a lambda szonda van szerelve a katalizátor, a helyzet még bonyolultabb, mert O2 vezérli már tisztított hulladék. Ebben az esetben, ha a katalizátort kell hagyni (még ha tárolt O2), hogy elérjék az optimális motorteljesítményt nehéz lehet, mert ECU programot nem lehet kiszámítani a „piszkos” kipufogó és gyakran érzékeli, mint egy hiba lambda szonda. Erősen ajánljuk, hogy ellenőrizze a működését oxigén érzékelő a kipufogógázban legalább egyszer minden 5000-10000 km. fut az autó.
+7 (812) 986-93-36
+7 (812) 984-04-00