Diagnózis multec befecskendező rendszer hibakódok
Slava Lebedev, 30 éves
Elmentem a Opel Kadett gonosz :)
Petrozavodsk, Oroszország
Mégis hasznos Infa :)
Különbségek a vprycka „Multek” rendszerek motorokhoz 1.3 és 1.6.
Ráadásul számos pozíciók:
A hiba vezérlőegység 51 (szabályozó) merül fel, ha a vezérlő megkapja felismerhetetlen adatokat a program memória. A vezérlőt ki kell cserélni.
53 (csak C16LZ motor)
A felesleges feszültséget a jármű elektromos rendszerének csak akkor jelenik meg, ha a rendszer feszültség nőtt több mint 16,9 V.
54 * (csak E16LZ motor)
Érvénytelen jel egy potenciométer szintjének beállítására a CO a kipufogó. Jelenik meg, ha a jelszint beállító potenciométerrel CO 0,02V alatt vagy felett 3,9V.
Ebben az esetben, az érzékelési hiba vezérlő bekapcsol tűzött értéke 2,5 V, és működik rajta.
(Vezérlők és motorok C16LZ E16LZ - különböző, annak ellenére, hogy felcserélhetőek, saját kódolási rendszer)
Különbségek a vprycka rendszer „Multek” az 1.8i motorokhoz:
A fent említett első tábla több pontokkal egészül ki:
19 Érvénytelen jel, vagy hiányában jelet a fordulatszám-érzékelő Ha szabályozó 3 másodpercig. kezdete után ravaszt nem kap információt a sebességmérő és a feszültség az akkumulátor esik több mint 1.1V és vákuumot a bemeneti vezeték csökken legalább 1 kPa, a vezérlő továbbhalad a program elindítása nélkül a motort a fordulatszám érzékelő jelet.
25 befecskendező fúvóka - túlfeszültség. Hiba csak akkor ismerhető fel a motort. Ha a vezérlő megállapítja, hogy a feszültséget a fúvóka túlnyúlik a feldolgozhatósági tartomány, a lüktető injektor leáll, és a motor leáll.
29, az üzemanyag-szivattyú relét. Kisfeszültségű. Ha a vezérlő megállapítja, hogy a feszültség a relé túlmutat a működési tartomány, a tápfeszültség az üzemanyag-szivattyú leáll, és a relé maga feszültség alatt marad.
32 üzemanyag-szivattyú relét. Nagyfeszültségű. Ha a vezérlő megállapítja, hogy a feszültség a relé túlmutat a működési tartomány, a tápfeszültség az üzemanyag-szivattyú leáll, és a relé maga feszültség alatt marad.
42 Túl magas feszültség a végfokozat elején injekciót. Hiba csak akkor ismerhető fel a motort. Ha a vezérlő megállapítja, hogy a kimeneti feszültség a kaszkád szabályozás túllép az üzemi tartományban, a művelet szakaszban megszűnik, és a motor leáll
49. Túl nagy az akkumulátor feszültsége. Elszámolni, ha a feszültség az akkumulátor nagyobb, mint 16,9 V. További korrekciója az injekció időtartama lehetetlenné válik. A vezérlő lehet sérült vagy nem.
Állítsd meg az autót.
A hiba vezérlőegység 51 (szabályozó) merül fel, ha a vezérlő megkapja felismerhetetlen adatokat a program memória. A vezérlőt ki kell cserélni.
64 feszültség túl alacsony a kimeneti fokozat elején injekciót. Hiba csak akkor ismerhető fel a motort. Ha a vezérlő megállapítja, hogy a kimeneti feszültség a kaszkád szabályozás túllép az üzemi tartományban, a művelet szakaszban megszűnik, és a motor leáll
75 nyomaték szabályozás - alacsony feszültség szintje a feszültség a lábát D7 vezérlő alacsony marad több, mint 10 másodperc.
76 Nyomaték felügyelet - folyamatos (állandó) feszültségszint a feszültséget a lábát D7 vezérlő „elveszett” (nem elérhető), több mint 2 másodpercig.
Fúvóka 81 injekciós - feszültségcsökkenési Ha a vezérlő megállapítja, hogy a feszültséget a fúvóka túlnyúlik a feldolgozhatósági tartomány, a befecskendező impulzus van vágva, és a motor leáll.