4000-mérföldes táv hajók a Balti-Olaszország (történetek

Magyarázatai az olasz könnyen. Megpróbálta.

Ennek az a következménye rövid párbeszéd kialakulását fedélzeti fürge, mint a higany labda, ember. A szavak és ami a legfontosabb - egy mozdulattal világossá tette, hogy egy nap már nem lehet itt, hanem a Fiumara Grande Tiberius. Mi nem világos? Grande - ez azt jelenti, nagy vagy nagy, akkor valami nagy a szája, a Tiberis folyó. Az egyik, amikor a rómaiak, hogy a helyi - Roma. Mi kell várni ott a reggel.

- És hol a bejárat terv Fiumara Grande? - érdeklődtem.

Beszélgetőpartner villám felé intett a kikötő és a dobás „Ciao!”, Elszáguldott. Nem volt ideje az ilyen apróságok, mint hajózási térképek.

Még otthon, kezében a színpadon, rájöttünk, hogy van dolgunk az ügyfél, aki túlbecsüli saját elképzelései vitorlázás (ahogy néhányan nyilvánvalóan túlbecsülte a képességét, hogy mondani hangzatos olasz szavak nélkül akcentussal). Valójában, a legtöbb ügyfél, nem láttunk, és beszélt a barátaival. Kedvesek voltak, de az egyik, és minden - nagyon elfoglalt emberek.

Mi számít a rövid vakáció után az utolsó átmenet. Már Nettuno - kikötő nyugati partján, az olasz csizma - ez nyaralás kezdődött. (Honnan tudja a nevét az ősi isten a tengerek, a névrokon város olasz ejtik Nettuno.) Port egyszer szolgált a vár és a lakosság védelme a tengerparttól az ellenség. Végtelen helyi strandok, talán még emlékeznek a mohó Viking. Azok gyors süllyedés Drakar tudott repülni itt a homok, és a kalózok azonnal rohant a zsákmányt. Lehetőség van arra, hogy a 20. század folyamán, a legvéresebb háború volt itt - ezen a strandon - gördült ki a hullámok dübörgő kétéltű partra uszályok lement a rámpán lobogói alatt a szövetségesek, akik harcoltak a nácik ellen.

nem azért vagyunk itt, hogy a lenyűgöző emlékművet Neptunusz. Csak a város szökőkút állt öntött alakja az istenség; télen a vizet a kút csökkentjük úgy, hogy a mester a tengerek obsoh mint halászhajó apály idején.

Figyelemre méltó az a fő kikötő egy nagy luxus jachtkikötő. De - nem a szezonban. Jachtok és hajók nem lehetett látni egy lélek, csak a navigációs kioszk zárva volt, míg a tavasszal, a back office üres volt. Elhagytuk megadása nélkül a kikötő terve Fiumara Grande. De másfelől, a fedélzeten volt egy általános térkép a Tirrén-tenger, velünk voltak, műholdas „Magellán”, és előnyben részesítik az isten Neptunusz a tengerek: mert semmilyen módon nem váltott ki hatalmas uralkodó, hogy egy zarándoklatot a négyezer mérföld a port, a róla elnevezett! Emellett - nem valami pedáns németek biztosan Hozd a navigációs szoftver csak a legmagasabb szinten. Így az esti horgonyát öntötték, és a kikötőre tette: „Ciao, Nettuno!”.

Csak épülő privát hajógyár St. Petersburg, hajónk - egy 23 tonnás acél bakó - nem volt ideje, hogy átmenjen egy komoly próbaüzem.

Stock kép info
Marina Nettuno

Hajógyár építő kihúzták a szállítás a hajó.

Leszûrjék új hajó volt a legénység csak négy ember. Természetesen, mi mindent megtettünk, hogy az elkerülhetetlen hibák és üzemzavarok van kéznél legalább néhány anyagokat és eszközöket a javítás a saját. Abban a szélsőséges esetben, kimondott kikérhetik szakmai segítséget a port, és meg is szakítja a színpadon.

Wind helyzet a Balti-tenger és az Északi-tenger alakult, nem a legjobb módja. Promotion W számláló vihar megakadályozta. A meridián Helsinki, például 8 órát éjszaka alatt a dobogó tompán zariflennymi vitorla sikerült nyerni csak 4 mérföld! Reggel repült a finn időjárás mentőcsónak, ahonnan azt tanácsolják, hogy menedéket a szigetcsoport a javulás az időjárásban. De mi történt a fordulat, és elment a forduláshoz felé észt partján, abban a reményben, hogy ki a szél belépő a Finn-öböl. Ez nem történt meg. Counter vihar nőtt 9-10. El kellett menni a szél és a fej-öböl Tallinnban. És akkor, elvegyék a hátsó árboc, azt találtuk, hogy a far nincs zászló vagy zászlórúd. Azt állították. Tartalék zászló nem volt elérhető. El kellett mennem észt vizeken a jelzés nélkül a nemzeti identitás.

Komoly vizsgálat nem uchinyali, de követelte írásbeli magyarázatot céljából manőverezés a jacht fara alatti a vontató.

Miután alaposan megvizsgáltuk a dokumentumot, és fedezze fel egy darab zászlórúd, az őrök továbbra is elismert hiánya bűncselekmény az intézkedések a személyzet. Vontatóhajó csapat nem találja az állításokat. Mi félénken megkérdezte, hogy lehetséges, hogy keresse fel a különleges helyeket, hogy egyszer egy titkos szigeten. Azt diplomatikusan azt mondta, hogy ez a gomba szezon véget ér, és jelezte a helyet az utakon parkoló. Ott lehorgonyzott várja az időjárás, hogy javítsa.

Stock kép info

Constantinus diadalíve a Colosseum közelében

A folytatásban az utat, hogy a Kiel nem volt erőszakos behatolásnak. Ismét kaptunk erős az Északi-tengeren. Éjszakai közelében plavmayaka „Elba” yacht úgynevezett kommunikálni a pilóta ügyeletes és figyelmeztetett egy vihar közeledik az NW teljesítmény legfeljebb 12 pont. Felismerve, hogy mi lesz, hogy továbbra is megy a Cherbourg, a pilóta a fogai: „Bon voyage!” Azzal a szándékkal, boldog útra, világossá tette, hogy nem hagyja jóvá egy ilyen döntés. A vihar érte el a legnagyobb hatalom a reggel, de délre kisütött a nap és a szél fokozatosan gyengült. A jacht folytatta tacking a La Manche-csatorna.

A kiadás a francia lag által vezetett harmadik ezer mérföldes pálya. A meteorológusok sztrájkoltak, hogy a hosszú távú előrejelzések a rádióban időjárás nem kerül továbbításra egyáltalán. Mint mindig, most is álmodott kedvező szél, de fújt csak egy hónap után az út. Mire a hajó már az Atlanti-óceán.

Senki sem vádolni minket késlelteti az átmenet. Parkolás a ritka és rövid életű.

Az óceán jacht jött deformált csörlő, blokkok és ékek a lap, és néhány más kellemetlen következményekkel tapasztalt viharok. Valami rejtélyes morajlott a tekercs a hátsó futómű. Vízelvezető szivattyúk nem működtek a hatalmas hold. Víz keresztül lép be a propeller tengelytömítés. Távolítsuk el ezt a hibát nem lehet az övé. Jön alsó mennyezet és a szivattyú a vizet a keret távolságát a rendszer: egy gombóc-vödör gálya portomoyka.

Komoly veszélyt jelent szunnyadó titokzatos rozsdamentes acél WC. Erős, mint űrhajók voltak rendkívül primitív szivattyúzás és öblítő berendezés. Nem meglepő, hogy a tengervíz belépő hajó keresztül „visszacsapó” szelepek beavatkozás nélkül és nagy mennyiségben. Csak virtuózok is használja ezt a technikát a tervezett célra, manipulálásával a szelepek és egyéb vas dolgokat.

Nem azt mondtam, hogy vágja le a hajó és az utólag várható Olaszországban, úgyhogy mi volt vele életkörülményeinek kijátszó, akkor jobb, ha nem emlékszik. Kapitány, például mind a hat hétig kellett pihennie nem személyes puha ágy és három kínos párnák - ülések a traktor „Kirovets”. Nem tudták kezelni, hogy megfelelően fel - akár együtt, akár az ágyban.

Rosszabb, mint a másik. Folyamatosan zavarja kormányberendezés. Egyszer, a Balti-tenger, ki kellett cserélni a menet szakadt shturtros. Isten megkímélte - kábel tört nem valahol a veszélyes keskeny, és a nyílt tengeren.

Ismét a kerék elromlott a Vizcayai-öbölben. Terjedését a történet, hogy mi történt felvázolja A napló bejegyzések:

Heavy kormányoszlop egy hatalmas sisakját Borisych sikerült leszerelni a reggel, de még mindig be kellett fejeznie a javítás már La Coruna, ahol a hajó jött két nappal a baleset után. A javításra azt két nap, és az utat folytatjuk.

Stock kép info

A kilátás a fedélzet a hajó

Néha délután a levegő hőmérséklete elérte a 17-18 ° C, de ez volt az utolsó meleg napok az Atlanti. Kedvező szél biztosítása gyors áthaladását Gibraltár öbölben. Kellett maradni Algeciras - a kikötő, a brit haditengerészeti bázis nem volt szabad, de még mindig ugrott vissza néhány perc múlva kiment a tengerbe. Úgy történt, hogy szükséges a támogatást a brit kecses vitorlás, akinek a motor nem sikerült. Anchor, mert a nagy mélység az öbölben a brit döntött, hogy nem adja át őket, hogy állítólag elszenvedett. Nem volt szél. Sikerült, hogy egy vitorlás vontat és vezette őt a kikötő. Moor nem úgy, hogy ne sértse a bevándorlási szabályokat.

Úszás a Mallorca szigetén négy napig tartott. Egy rövid parkolási még hat nap odaértünk Nettuno. Ez az átmenet némileg késleltetve - kellett mennem Szardínia körül a kikötőbe, mert a szorosban Bonifacio nem hagyja a hajót heves ellenszél.

Diesel motornál alacsony fordulatszámon. Hullámok a bárban egy párszor gyengéden ringatta a hajót a zord, és most is csúszott a folyó felszínén.

Shore fokozatosan megközelítette az oldalán. Ők azok a mi irányunkba húzta hosszú rúd, merevítés elég magas a víz felett. Általában hasonló „lövések” szolgált hajókon bekészülve tömlőket. De egy ilyen szoros folyó vizek „lövések” egyértelmű volt túl sok. Egy nappal később, hengerelt a hajó tulajdonosa barátai, mi lehetett látni ezeket az eszközöket. Ezek állt fatörzsek csatlakoztatva, és szolgált, mint kiderült, a lógó halászat „pók”. Gear üzemeltetni görbe kunyhók magas cölöpökön. Ez világos: A szaporodási időszakban kifogott halak nagy és kicsi. Nem vártuk, hogy ilyen primitív létesítmények a Róma külvárosában lenyűgöző (rá a strandtól, valószínűleg nem több, mint 35 km-re!).

Dawn. Yacht közeledik a fal magas nád, eltűnik a jobb parton. Ébredj fel és quacked kacsa, felmászott a szárny söpört a túlsó partra a legtöbb árbocok. Hamarosan a bal oldalon nyitott klaszter fények felett néhány épület és számos magas torony háttérben. Mélység alatt a gerinc haladhatja meg a három métert. Lehetőség van megbízhatóan küldeni a csónakot, hogy a felhalmozási mast. Azonban, ahogy közeledünk nyit érdekes részleteket. Kiderült, hogy több tucat jachtok, beleértve a viszonylag nagy, egyenes tornyok felemelte a partra. Még több zsúfolt hajók a rakpartok, ahol álltak szoros sor négy vagy öt épületben minden. Marina tűnt végtelen, ahol ez található a keskeny földsáv. Kerítések annak elkerített az útról, ami látható a gát. Minden épület tűnt átmeneti.

Mint kiderült, ez nem volt egy nagy kikötőben, és sok apró privát kikötők, hajógyárak. Bíróság és telelt, és javítani. Azonnal a régi halászhajók és szolgálták az teplohodik vált egy új és nagyon érdekes csónak. A rögtönzött slipways kaptak egy második életet csónak mahagóni épült a század elején. Prelyubopytny világ koncentráció értékek!

Sekély vizek közelében, a parttól nem szabad fogni a szélsőséges jachtok. De hamarosan jött az olaszok dolgozni - az alkalmazottak a kikötő, ezek zajos felhajtás, átrendezni a jacht saját. Végül, a mi kis bakó mellett volt a csodálatos új replika a híres vitorlás „Amerika”. Istenem, ez a két acél hajók megjelenése eltérő! Az a tény, hogy az olasz jacht is acélból helyett üvegszál, megtanultuk a szavakat, a kapitány. Úgy tűnt, hogy ez a csillogó teste egyszerűen eltávolítható a polírozott mátrix! Rusty foltok oldalán a bakó önmagukért beszélnek. Hamupipőke mellett állt a hercegnőt.

Azonban, még nem érték el a mélypontot, és gratuláltak egymásnak a jól végzett munka a szakaszon. És voltak hajlandók emelni a pirítóst, hogy Neptune: általában nem volt elnéző velünk!

Stock kép info
A csónak, oldalnézet

Senki sem nézett a térképen nem várható, hogy a Fiumara Grande találjuk magunkat, a közepén a föld, szinte érintetlen a civilizáció. Róma közelében volt. Még közelebb volt egy ősi Ostia. Folytatva megkezdett Nettuno szabadság, megkapjuk, hogy gyalog megtisztelt minket a vágás az út szélén a termőföld, pontozott. töredékei ősi fazekas. Átadás a sziget festői romjai, a csodálatos Cedar Grove választottak az aszfaltúton vezet a városban. És ebben a ligetben, ami kellett volna, hogy papok a tógát és szandált, ők támadták: heves carabinieri elvitt minket a romák számára, akik mindig és mindenhol rejtélyes erő a romantikus viselkedését. Carabinieri kiderült sokáig, hiszen megjelent az ősi orosz tartományokban, de a végén elengedte a békét, azt hiszik, hogy nem fogunk szakítani a sátrak és tábortüzek világítanak ködös éjszaka alatt a cédrusok.

A tenger Ostia elvágva városi utcák és épületek strand bár a kapuk, amelyek díszített zárak. üzletek Doors „true” régiségek nyitva tartották, abban a reményben megszerzése alkalmi turista. Ezek üzletek szoktunk át semmiféle pénzbeli veszteséget. Mi vitt becsületesen szerzett líra kereskedők eszköz. A holtszezon, ezek nevetséges áron gyengébb szép szív yachtsman shtukentsii a márka jeleket. A sikeres akvizíció, figyelembe két üveg grappa, mentünk az ellenkező módon az ősi út - pihenés.

Mindegyikük leplezetlen, azonnal rehabilitálták, miután repült az autó az örök város. Ez elég volt ahhoz, hogy a fenséges vízvezetékek, hidak a folyó felett, ami néhány helyen lehet forded. Tiber télen sem éri el az alap a magas kő töltések épített, hogy megvédje a várost a hatalmas áradások során nagy víz. Miután a latinok, akik kizárták a föld az etruszkok, majd a folyóba dobták, kortársak, hogy megnyugtassák az istenek szabályozta a bukás. De Tiber test elviselt felesleges áldozatok örök nádas partján, és ezzel egyidejűleg beletörődik kunyhók és paloták, verte edények. Azok a múzeumokban nevű etruszk vázák.

- Mi folyik itt ma, amikor a Tiberis ismétli kiömlött? - kérdeztük a kérdést. - Valószínűleg, az idő szerkezete kikötők, az összes ilyen istállókat, hidak és rakpartok „eltávolították” a halom, és úszni a tengerben, ami megakadályozza a halászok, beépült a kunyhókat, hogy forgat a „pók”? És ez jacht? Elvitték őket valahol. - Kérdések lógnak a levegőben. Mi fér bele a jeges, nedves ágy abban a reményben, további kirándulások a történelem és a jelen Róma következő ülésén.

Átadás bakó olaszok nem találtunk élő gyönyörködnek a kifejező arcokat. Megjelentek a fedélzeten szakértők majd venni valami élénk vitát. Ezek például zuhant a dízel tetanusz „6-CH 6.5 / 11.” Nem, nem hiányzik a pótalkatrészek azok izgatott. Szakértők megpróbálta kitalálni, hogyan lehet eltávolítani ezt építmény nem fordított teljes jacht? Olaszok elhatározták, hogy cserélje ki a titokzatos gép modern kompakt dízel. Ezek azonban nem csak ezt. Ha azonnal megismerkedett készített fel minket a hibák, a fedélzeten többször hangzott volna: „Mamma Mia!” A tengeren, már többször hangsúlyozott azonos a saját nyelvén. És nem csoda!

Driving vett 45 nap, adott időpontban, és az út, hogy a szája a Tiberis. A római ünnep is hiányos, öt napig. Rómában meglátogattuk csak egyszer, és látta, hogy nem annyira. Még a Vatikán nem tudott részt venni. De bejutott a köznép, Róma nézi haléttermet ahol az étel íze durva és még lesz vonakodó tanúk szerény esküvő. Másnap reggel találkoztunk a repülőtéren Leonardo da Vinci. Arrivederci, Roma.

A további sorsa a hajó, amit hozott Olaszországban, nem tudjuk. Persze, volt egy csomó hibát, de általában a kemény téli tengeri bakó megmutatta magát egy kiváló tengerész volt. Mi át rajta több mint 4000 mérföld és búcsút a csónakot, nem megbánás nélkül.