Mítoszok, amelyek befolyásolják a választott jármű (1. rész)
Mi történik, ha veszünk egy autót magadnak? Milyen szempontok szerint elvégezni a választás? Honnan tudjuk, hogy az autók egy márka jobb, mint a többiek, ha ők maguk soha nem ült a kormány mögött a legtöbb autót? Nézetünk alakult hatása alatt az úgynevezett autó mítoszok. Lássuk mik a mítoszok befolyásolják az általunk kiválasztott autó ...
Az első mítosz. Az egyik gép egy megbízható barát
És most gondoljunk, mit is függ. Először is, addigra egy szabályos. Ha egy gép szolgálatok közötti távon 10 ezer kilométeres, a másik pedig a gyártó ajánlásai nélkül maradnak szolgáltatás 20 ezer, akkor mindenképpen több a valószínűsége, hogy ez vagy azt a problémát. Ez azt jelenti, hogy kevésbé megbízható? Nem!
Másodszor, a különböző gépek különböző tulajdonosok. És ez talán a legfontosabb tényező, amely meghatározza a helyét a jármű a rangsorban. Például tudom, hogy néhány ember, aki elment egy „nagyon megbízható” autók és azzal dicsekedett, hogy ők „semmi sem működik.” Később azonban kiderült, hogy az egyik autó összeomlott oszlopok a támogatás, a másik - alakult ki a két lengéscsillapító, és így tovább.
Mindazonáltal, ítélve a fenti ábra, ezek az autók, hogy megbízható - a tulajdonosok nem érzett fájdalmat és szolgáltatás „előre nem látható” nem alkalmazható. Tehát valójában bejutni a felső soraiban minősítés a jármű nem rendelkezik a „nem törik.” Meg kell törni tudta nélkül a tulajdonos.
Friend (testvér, apa, barát.) Megy, és dicséri. Van egy mondás: „nincs semmi, mint a bőr.” Az összefüggésben az autó egy közmondás releváns kétféleképpen.
Gondolkozz, ember, feküdt ki több tízezer dollárt autónként, majd objektíven értékelni annak erős és gyenge pontjait, valamint több elismert - Me, nem az, hogy -, hogy ő hibázott, és megvette a „rossz”? Ezek az emberek, persze, vannak, de nagyon kevés közülük.
Ezen kívül a „tanácsadó” felvette az autót maguknak, nem az Ön számára, és nem mindig a közös számítás.
Vannak példák indokolatlan ellenszenv a saját autó. Egy autó tulajdonosa egyszer azt mondta nekem, hogy az autóját folyamatosan túlmelegedett. Nevezte junk, verte a mellét, ő soha nem vesz egy autót a márka. Ez csak a beszélgetés során világossá vált, hogy ez a hiba, ő soha (!) Nem vonatkozik a szolgáltatást. Úgy látszik, én arra gondoltam, hogy meg kell javít is.
A tanulság egyszerű. Körülbelül az autóját kész elég sok mindent elmond. Csak a legtöbb esetben ez lesz csak az érzelmek egy bizonyos személy, amikor kommunikál egy adott autó, és szinte nincs „konstruktív”. Hogyan meggyőzően ez a személy nem mond.
A magazin van írva.
Ezen kívül minden viszonylagos. És ha olvasod egy tesztvezetésre, nemhogy jelentés bemutatása az új modell, hogy szinte soha nem talál egy negatív ott. Mivel ebben az esetben az újságírók hajlamosak távollétében összehasonlítani az új autót, hogy az előző modell, és logikus, hogy látják az első helyen „a hiányosságok.”
Még mindig látható a táblázatban a műszaki jellemzők, vagy mérési szakértők által végzett a helyszínen. Ezek, sajnos, túl sok mindent nem beszél. Például, van egy paraméter az úgynevezett „eloszlassa több száz”. Persze, ez ad némi ötletet a dinamikus jellemzői az autó, de csak egy „nagyon kedves”. Sőt, ez majdnem olyan, mint a híres vicc - „győztes modell egy gömb alakú lovat vákuum”.
„Száz” - ez csak egy szám két nullát. És a valóságban senki sem tűzte a gyorsuló lehető leggyorsabban meg kell ezt a sebességet. Néha fontos, hogy gyorsítsák fel a 60, esetleg 120, néha 80 110 Itt egy kívülálló (ha jön a összehasonlítjuk autó), a Sprint, hogy „száz” lehet a vezető.
„Japán” jobb (rosszabb), „európai” ( „amerikai”)
Ebben a kérdésben az igazság keresése jobb visszautasítani. Mert most, a globalizáció korában, az autógyártók a különböző földrészek ugyanazt (vagy hasonló) berendezések tervezése autók, hegesztés, szerelés, festés. Ezeket vásárolt az azonos szállítók átvitel, üzemanyag-befecskendező rendszer, ABS és így tovább.
Ugyanakkor természetesen a gyártott gépek a különböző országokban eltérő. De nem azért, mert néhány „tudja, hogyan kell csinálni a jó”, míg mások - nem (Kína nem veszi figyelembe). Egyszerűen vannak több millió ügyfél világszerte, akik a legjobb autó a világon úgy vélik, „olasz”, „japán”, „francia”, vagy „német”. És, hogy támogassa ezeket a mítoszokat sokkal jövedelmezőbb, mint a cáfolni.
Helyi (ukrán, orosz, kínai, üzbég, stb) szerelés rosszabb külföldi
Minden egyszerű. Minden autógyártó biztosít a gépkocsi garancia. És ha lebontják, akkor meg kell javítani őket a saját költségén. Most mondd meg, milyen cég épeszű fektet egy csomó (legalább több száz millió dollárt) az orosz összeszerelő üzem, és akkor ott fog rossz minőségű autók és lassan tönkre a garancia?
Kapcsolódó hírek: